第一軍情
錨對於船舶來說就相當於剎車對於汽車，其主要作用是將船體固定停放在港口以外的水域。地球表面約70%被大海覆蓋，但並不是所有的地方都適合下錨，這些能夠下錨的地方在海事圖上被標註為“錨地”。那麼船錨的工作原理是什麼？它是如何固定比自己大數萬倍的巨輪的呢？
正如我們所知，錨下水之後靠錨爪抓持海底泥沙產生阻力，繼而通過錨鏈傳導至水面，使船停止不動。這個時候錨鏈與海底呈一定夾角，海風把船吹得越厲害，錨爪抓得越緊。而起錨的時候只需要把船開到下錨地的正上方，或者向相反方向運動，錨爪無處著力，也就不起作用了。接下來順著錨鏈把錨吊上來就可以了，當然在萬噸巨輪的情況下，人力是無法完成這個流程的，此時必須藉助起錨機。
一般來講，船越大，錨越重，20萬噸的民船配備的錨多在10噸左右，比如當年世界最大的油輪，諾克·耐維斯號滿載排水量82萬噸，光錨爪就有36噸。而如果是軍艦的話，這個比例更加嚴格，美國尼米茲級航母排水量9萬噸，但是船錨27噸。千萬不要以為這些數字很龐大，因為算上錨鏈的話，數字更龐大。
相比於錨爪，錨鏈的重量也絲毫不能忽略，這些用優質碳鋼鑄造的鐵鏈，每一環都有碗口般粗細。錨鏈的長度以“節”來計算，每節27.5米，一般輪船的錨鏈都在10到15節之間，也就是300米上下。這也是很多海域無法下錨的原因之一，畢竟在大洋上深度超過300米的地方比比皆是，錨鏈放完，錨爪也碰不到海底，也就失去了下錨的意義。
那麼既然如此，錨鏈做的長一點不行嗎？答案是：不行！一條三百米出頭的錨鏈重約八百噸，再加上幾十噸的錨爪，船上不裝其他貨物了嗎？即使允許肆意加長錨鏈的長度，可如果遇到馬裡亞納海溝那種情況，就算把整個船體都改成錨室也裝不下。
在實際當中，下了錨並不等於萬無一失，一般還會安排專人值班觀察，目的就是防止走錨。所謂走錨，就是錨爪脫離海底，導致船體隨波逐流。這個時候輪船的動力系統處於關閉狀態，即使立即開啟也需要一定時間，所以走錨極其危險。而另一道與之相對的難題則是錨爪卡死，不得不選擇棄錨。
有時候錨爪會卡在岩石之間，無論船向哪個方向開動，錨爪都不能解脫，而這種情況下就不得不棄錨，這大概也是船長們最不忍心下的一道命令了。數百噸重的錨鏈和錨爪，光賣廢鐵也值不少吧？這還不算，更重要的是這些鑄鐵不是普通的材質，每一節都具有相關證書。遺失之後要去錨廠定做，定做完後再去船廠組裝，期間產生的費用，浪費的時間可想而知。
地圖帝
航母絕對是海洋霸主的存在，只要它出現絕對是人們津津樂道的對象，這種龐然大物憑藉著核動力推進系統，在海上保持著高速移動，威懾性非常的強，但是它如何做到停止呢？是否需要船錨來幫助呢？這是一個很有趣的問題，具體要看實際情況而定。
要知道，船錨是艦船上的重要東西，如果沒有這玩意兒，船就無法停靠碼頭，而海水的流動力量是非常巨大的，如果不下船錨，在不知不覺中就會被水流帶離原來的位置，給自身或者其他船隻造成威脅。一般的船錨基本上都比較輕，所以船員拋錨很輕鬆，但對於航母這樣的巨型大船來說，其船錨達到了100多噸，如此沉重，光靠人手怎麼能拿得起呢？
所以針對航母拋放船錨制定了一套固定的流程。航母船錨分為錨爪，錨杆，錨柄，錨索和錨卸扣，其中有一個巨大的鉤子，叫做錨爪。是為了方便抓住海底的淤泥的，航母能不能停下來，就看錨爪能不能抓住淤泥了，抓住了航母就停下來，抓不住航母繼續走。在拋錨的過程中，還要控制錨索的下降速度，下落速度過快過慢都不行，力道一定要掌握合適。停船費勁，起錨也費勁，在起錨時，航母一般都會往前開，停在錨鏈的正前方，與錨成垂直方向，然後再啟動錨機，把錨鏈拉上來。航母的錨是非常貴的，如果錨鏈不幸落到了海底，那麼就必須打撈上來。不然那就花錢再買一個，一個大約20萬美元，有時候還買不到。由此可見，維護和製造航母要付出多麼大的代價了，它身上的每一個小零件都是用錢砸出來的。（歡迎關注第一軍情，若有其他問題，請軍迷朋友們在評論區留言。）
第一軍情
航母作為人類史上最大最複雜的兵器，排水量多達幾萬噸。比如我國第一艘航母遼寧艦，船錨自重超100噸。那停船和起錨時，水兵們是如何把這麼重的錨拋下海再撈上來的呢？
首先要談到船錨的結構，最底部的巨鉤叫作錨爪，其上部依次是是錨柄、錨杆、錨卸扣等裝置。錨身連接著的錨鏈長達上百米，之間依靠錨機絞合在一起，當艦船航行到下錨地後就可以為接下來拋錨的工作做準備了。
開啟錨機上的閥門讓船錨依靠自身重量往下沉是第一步，必須時刻留意下錨的速度，過快的話會對錨機造成損壞，甚至導致錨鏈斷裂丟錨。為了下錨下得穩，錨爪碰到海底之後還要繼續放很長一段的錨鏈。最終讓航母停船靠的是兩個力，一個是錨爪下錨後扎入海底的拉力，還有就是錨身和錨鏈加在一起自身的重力作用。下錨流程如此繁瑣，那麼航母要起錨時怎麼辦呢？起錨前航母會往前航行一段距離，待到行至錨身的正上方，此時錨的整體和海底是相互垂直的，之後再拉錨鏈，起錨航行即可。
這麼巨大的船錨，如果錨卸扣發生斷裂或者鬆動，丟錨後果相當嚴重。丟錨必須要進行打撈工作，如果打撈無果，船錨自身高昂的造價加上打撈費用，耗費往往會在幾十萬美元不等。
這樣看來，航母上負責司錨的水兵們工作的辛苦程度是我們難以想象的。他們雖然只在起錨航行和下錨停泊的時候才會忙碌一番，可工作的難度和背後重大的意義不容小視。
思遠軍事
航母一般情況下不停止驅動機，它只是在海中打轉，並非靜止停航。
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因為航母每啟動一次耗油巨大，且化費時間較長，冷起動常規航母要10個小時之久。比方說遼寧艦，它有8臺鍋爐，四臺TB-12蒸汽機，啟動時先用重油將8臺鍋爐燒足高壓高溫的蒸汽，用高壓蒸汽推動蒸汽輪機的葉片轉動，再帶動4臺大型螺旋槳轉動，推動航母前進。
核動力航母也是一樣的，只是燃燒的原料是核原料，同樣需要將鍋爐燒出高壓高溫的蒸汽，然後用蒸汽推動汽輪機轉動，再推動螺旋槳使航母啟動。
常規動力航母需帶大量的燃料，如重油、柴油、航油總計是6000噸，其中有300噸柴油和3000噸航空柴油。我們的遼寧艦所攜帶的油料大概也是這個數。所以常規動力航母，油庫佔用空間大，會減少飛機的裝載數量，這是核動與常動的一大區別。
題主問的問題是航母的錨有多重？航母錨鏈很重，以美國企業號為例：它有兩條18礙長2160英尺（約658米）的錨鏈，總重達165噸，鏈為50多噸，這隻錨重100多噸。我想遼寧艦的錨也肯定有百多噸重！
老蛇正宗
航母這樣的巨型大船，其船錨達到了100多噸，如此沉重，光靠人手怎麼能拿得起呢？
航母船錨分為錨爪，錨杆，錨柄，錨索和錨卸扣，其中有一個巨大的鉤子，叫做錨爪。是為了方便抓住海底的遊泥了，抓住了航母就會停下來。
