1.三相電流（或電壓、電阻）不平衡度
3個實測電流I1、I2、I3（或電壓、電阻）中最大（Imax）或最小（Imin）的1個數值與三相平衡值Ip=（I1+I2+I3）/3之差佔三相平均值Ip的百分數（取絕對值較大的作為判定結果）。例如，設三相電流分別為I1、I2、I3，則三相電流不平衡度ΔI為
舉例：
測得三相空載電流分別為I01=28A、I02=28.7A和I03=25A，則其平均值為
I0p=（28+28.7+25）A/3≈27.23A
三相中最大的為I0max=28.7A，最小的為I0min=25A，則三相空載電流的不平衡度ΔI0為
2.匝間、相間、對地短路
三相繞組匝間、相間短路和對地短路如圖所示。
1）匝間短路
一相繞組（一個線圈內或相鄰線圈之間）中不同線匝之間因絕緣不良而產生的短路，習慣簡稱為“匝間”。匝間短路可能發生在任何部位，但發生在繞組端部的較多。
2）相間短路
三相繞組中，兩相繞組之間因絕緣不良而產生的短路，習慣簡稱為“相間”，發生部位的情況同匝間短路。
3）對地短路
繞組及其他帶電部分（例如引出線、接線裝置等）與機殼、鐵心等金屬部件之間，因絕緣不良而發生的短路，統稱為“對地短路”，習慣簡稱為“對地”。繞組在槽口處與鐵心發生短路的情況較多，引出線與鐵心或機殼之間、繞組在槽內與鐵心短路有時也會發生。
3.轉子斷條
轉子斷條是轉子導條（鋁條或銅條，對籠型異步電動機）中間斷裂的現象，簡稱為“斷條”或“斷籠”。這種現象有的是電機出廠前就存在的，有的則是在電機出廠時是細條（局部沒有充滿轉子槽截面），在電機加載運行時，因細條部位過熱，最終燒斷該籠條而形成斷條。
4.缺相（斷相）
此項僅對三相繞組。一般指有一相或兩相因電源設備（含變壓器、供電電路開關元件、電路連接點等部件）故障未通電的現象。較常發生的是缺（斷）一相，缺（斷）兩相則通電時電機將無任何反應。
有時也會出現因電動機接線裝置接線部位鬆動未連接、引出線斷開、內部繞組斷開等故障，造成缺少一相電源或一相繞組斷電的情況。實際上也應屬於“缺相”的範疇。
電動機在電源缺相的情況下通電起動時，一般不能正常起動，併發出較大的嗡嗡聲；在運行中發生缺相故障時，會發出不正常的聲音和振動，同時轉速下降，溫度很快升高。若沒有電路過電流保護，兩種情況都會導致電機過熱燒燬。
5.機械噪聲和電磁噪聲
電動機通電運行時發出的噪聲由兩大類組成，一類是機械噪聲，主要是軸承運轉和風扇通風產生的，有時會因局部摩擦（例如定轉子之間相摩擦）；另一類是電磁噪聲，是由於電磁力的作用使某些部件（例如硅鋼片）產生較高頻率的振動而發出的。
在斷電後會立即消失的那一部分噪聲是電磁噪聲，還存在的噪聲即是機械噪聲。這是區分兩類噪聲最簡單、最直接的方法，如圖所示。
6.不同心和不同軸
不同心是指兩個圓的圓心不重合。這兩個圓一般應在一個平面內或在兩個相互平行的平面內，如圖a所示。嚴格地講應稱為“同心度”不符合要求。
不同軸是指兩個圓柱的中心線（稱為軸線）不重合。一般指兩側面線相互平行的圓柱，此時兩個軸線也是平行的，如圖b所示；在不嚴格的情況下，也可指兩側面線不平行的圓柱，此時兩個軸線也是不平行的。嚴格地講應為“同軸度”不符合要求。
以下的故障診斷和分析中沒有嚴格區分不同心和不同軸這兩個概念，原因是為了適應人們的日常習慣。
閱讀更多 工控自動化聯盟 的文章
