軍武小咖
目前情況看，法國航空業的整體水平很高，是西歐航空業最發達的國家，在世界上也可以排進前五名。法國航空工業的最大亮點就是體系完整，推出了不少世界暢銷的經典飛機型號。其中最有代表的就是法國達索，歐洲直升機公司（前身就是法國宇航），還有空中客車民航集團。
法國達索的產品最著名的莫過於幻影系列，幻影2000戰機成了20世紀世界上最暢銷的飛機之一。經過多次改型後，至今依然活躍在藍天上。達索近些年沒有停下研發的腳步，又推出了陣風戰機，這款飛機融合了美歐三代機的所有研發經驗。延續三角翼的經典設計，同時高度融合機身，使用新材料。陣風戰機出現比較遲，是最強的三代半戰機之一。
法國的直升機工業很發達，海豚和美洲豹，以及現在的NH-90都是法國的作品。法國直升機工業提升了歐洲整體的直升機水平。特別值得一提的是，法國直升機工業還跟中國有合作。我國的直8和直9，以及民用ac313都有法國技術的身影。在歐洲武器禁運的大背景下，法國對中國直升機工業的發展起到了一定作用。
除了這些，法國方面已經開始了六代機的研發計劃。在大多數歐洲國家選擇購買F35戰機，放棄自主研發的大背景下。法國挑起了歐洲航空業的大梁，保持住歐洲戰機的技術和本色，這是法國以及德國高度重視的問題，其實這也是個政治考量。避免全歐洲受制於美國F35，保持歐洲航空業的獨立。
交通出行離不開民航，在民航業，波音和空客是實力相當的兩強。其中空客推出了超級大飛機A380，它重新定義了民航的尺寸極限。空客雖然是股份制，德國法國是大股東，還有其他國家參與。但在技術整合方面，法國起到的作用是最大的，可以說空客的今天離不開法國的航空專家。
法國航空發動機產業發展的也不錯，但整體技術不如英國的羅羅公司。從技術積累角度，法國的航空發動機工業實現大跨越只是時間問題。總體來看，法國的航空工業的積累很深厚，未來潛力很大。
兵說
法國的航空工業基礎非常紮實，其中達索是世界著名的飛機制造商，該公司之前研製過幻影系列戰鬥機，幻影2000是之中比較經典的機型，至今還在許多國家服役，法國空軍目前也裝備有不少幻影2000戰鬥機，其中的幻影2000B還可以攜帶戰術核武器。而達索的陣風和陣風M戰鬥機是該公司到目前為止的巔峰之作，其中陣風戰鬥機還被銷售到了埃及，印度和卡塔爾。
除了固定翼戰鬥機之外法國還會生產各種直升機，其中歐洲直升機公司就是之氣前的法國宇航，該公司生產的AS365直升機就是我國研製的直-9直升機的原型，另外包括直-8直升機也是來自於法國宇航的技術，可以說我國目前在直升機方面的技術有不少上都是來自於法國。如今的歐洲直升機公司生產了一系列的直升機，包括AS365的改進型號EC155，而這款成為了韓國一款輕型武裝直升機的原型。
法國航空工業的能力還在於積極參與空客公司的項目，空客公司是大型飛機制造企業，其技術水平是和美國波音公司平起平坐的，法國在其中發揮了很大的作用。空客公司在大型客機和直線客機上都取得了很好的成績，是波音公司主要的競爭對手。空客公司還致力於中型軍用戰術運輸機的研製，包括A400M等都是響噹噹的產品，另外還有在A330大型客機上開發的MRTT大型多用途空中加油機。
法國在航空發動機上也很有建樹，包括陣風戰鬥機使用的M88發動機是法國航空工業的驕傲，而賽鋒集團還和美國合資了成立了航空發動機企業，除了為空客提供發動機，也為波音公司提供發動機產品。所以說法國在航空工業上還是具備紮實的基礎的，法國在國防科技的發展上非常注重自主研製，從陣風戰鬥機的研製就看得出來，另外M88發動機也是法國特立獨行的政策下的產品。
航空視界
法國航空工業體系相當不錯，可以說是老歐洲最後的驕傲，法國不僅自己擁有較完整獨立的航空製造體系，而且也是歐洲聯合的領導者，因而可以說是擁有純血（完全法國擁有）和混血（法國參股）兩大體系。
混血的空中客車集團、歐洲導彈集團和國際航發公司
1997年，由於航空工業投入越來越大，競爭越來越激烈，歐洲各國普遍意識到再不聯合起來很難與美國對抗。於是商量把英國BAE、法國宇航-馬拉特、德國的DASA、瑞典的薩博、西班牙宇航、意大利的芬梅卡尼商量合併為一個統一的大型集團。
但是在公司組成形式上出現重大分歧，西班牙、法國和意大利認為應該先私有化然後以商業股份公司。與英國BAE和瑞典薩博分散股權結構產生重大分歧，最後BAE與薩博合在一起。而其他幾個組成歐洲宇航防務集團，總部設在巴黎，該集團後改名為空中客車集團，旗下最大的子公司就是空中客車公司。
EADS成立時的四大子公司，歐洲直升機公司、空中客車公司、卡西迪安公司（負責無線電通訊）和阿斯特里姆公司（負責太空宇航，包括阿麗亞娜系列火箭）
所以關於法國的航空工業體系，首先得問題就是空中客車集團算不算？你是不是，法國方面擁有最多的將近40%的股權；你說是，這個公司德國西班牙意大利大家都有份。至於空客在世界航空界的地位，誰都瞭解一二，民航領域僅次於波音，800座位級的巨無霸空客A380代表該公司的實力。
另一個代表例子就是MBDA歐洲導彈集團。是目前歐洲最主要的導彈武器研發生產集團，流星中距空空導彈、IRIS-T第四代紅外格鬥彈、紫菀系列防空導彈、風暴陰影空射巡航導彈等都出自該公司手中。
流星中遠程空空導彈是全球第一款衝壓發動機的空空導彈同樣的問題還有CFM國際航空發動機公司，該公司是由法國斯瑪奈克、空客和美國通用動力以及其他一些公司共同出資成立，主打CFM系列發動機，C919的LEAP發動機也是採用該公司產品。
純血三巨頭達索、賽峰和泰勒斯
從戰鬥機設計與開放角度來看，達索公司無疑是二戰後歐洲最出色和最成功的。當年以色列可是幻影的鐵桿粉絲，駕駛幻影系列在中東大殺四方。因為阿拉伯國家斷油威脅禁止出口以色列後，以色列甚至不惜派摩薩德竊取幻影3的圖紙，自己仿製生產幼獅。
到現在陣風戰鬥機雖然空戰性能保守質疑，但是達索在飛機整體設計、飛控和航電構架方面造詣顯然更勝英國一頭。陣風以僅9.5噸的空重，能夠攜帶10.3噸的外掛載荷和4.5噸的內部燃油，超自身空重150%的負載投入戰鬥，這個功力著實不簡單。
賽峰是主要由斯瑪奈克和透博梅卡兩個航空發動機公司合併而成，其負責從航空發動機到火箭發動機各領域。斯瑪奈克之前作品就是陣風的M88發動機，而透博梅卡則可以說是中國人民的老朋友，專注於直升機的渦軸發動機，現在跟我們進行很多“民用”渦軸發動機合作，包括武直-10一直期待的渦軸-16。
泰勒斯負責航空電子設備以及數據鏈通訊等領域，泰勒斯集團涵蓋領域相當廣闊，陸海空天、軍民兩大市場的電子設備方面均有涉獵，也是世界十大軍工集團之一。法國三軍的幾乎所有電子和雷達設備均由該公司生產，完整程度相當全面。
五嶽掩赤城
法國航空工業強勢崛起的秘訣在於8個字，“一口咬定，絕不鬆口”。法系戰鬥機一度是美蘇兩大派系之外的第三強，出口業績非常好。大名鼎鼎的神秘和幻影系列戰鬥機，在全世界很多國家打過仗。法國的航空工業也非常完整，這方面比偏科和作死的英國強。
聚加裝飾設計
在這個行業做過一年，沒有專門研究過。法國賽峰集團你們可以看看，也許不怎麼聽說但是的確很牛。
泰勒斯集團除了做武器，航空業也入水很深。
還有要說的達索，catia軟件大家總知道吧，也是牛的很。
還有歐直，空中客車就不用說了。
中國現在這個階段問法國航空工業怎麼樣，回答只能是一個字：好。
隨你禁我名字
歐洲唯一一個可以不依賴美國能做到軍事獨立自主的國家。
A鍵盤俠A
法國人成功地發展了自己的獨立的航空體系，取得了驕人的成就！我們中國的發展還得到過法國朋友的鼎力幫助！
劉禹均
你們這麼捧法雞欣慰了，達索難道不需要續命了麼？？
超限戰場
法國搭積木而已
陣風發動機依賴美國淘汰技術，雷達用美國配件。
法國空客通常用英美髮動機
