美國媒體最新報道，波音CEO米倫伯格代表公司就“獅航和埃航”兩起波音737MAX8型飛機墜機事故，致使近350人喪生向遇難者家屬道歉。
同時，米倫伯格還表示埃航事故調查初步報告上面已經寫的十分清楚，737MAX8的自動防失速系統(MCAS)導致了兩起致命空難。接下來我們將不惜一切專注飛機安全，確保悲劇不會再次發生。
很意外，從埃航空難剛發生併發酵時，波音可謂是百般抵賴，遊說美國助其擺脫困境，將空難真相似獅航一般直接掩蓋下去。但很可惜的是白宮還沒反應過來，全球多國就已相繼停飛737MAX客機，並在全球呈現出一種多米諾骨牌傾倒之勢。
最終迫於壓力，美國也不得不最後選擇了“禁飛波音737MAX客機”，並對波音和FAA展開調查，希望給外界一個交代平息不滿，維護美國在全球航空領域的領導地位。
但波音公司作為美國重要的高科技製造企業，也是“美國製造”的代表之一，不僅對美國維護全球航空業霸主地位十分重要，對美國提振復興製造業也是重中之重，所以美國明面上對其高高舉起板子，但明眼人都能看出最終板子肯定會輕輕落下。
比如近日，就相繼有新聞傳出，美埃聯合調查團隊出現“暗鬥”，美國波音施壓埃航希望儘早結束調查，甚至美媒也出來“洗地”稱，可能是飛鳥的外物撞擊導致迎角傳感器故障，最終致使飛機墜毀。這份混淆視聽的言論，很快就被埃航打臉了。埃塞俄比亞當地時間4日上午，埃航直接公佈了空難調查報告，其中指出飛行員起飛和空中飛行均未有違規操作，也未發現有飛鳥等外物撞擊，相反MCAS系統在被關閉的情況下，4次自動重啟。
很顯然，埃航調查報告給出了空難的直接原因就是“MCAS系統”，也就是說波音737MAX客機確實存在先天性故障和設計問題，波音公司對此負有不可推卸的責任。這也是為何波音CEO為何緊急出來主動承認錯誤並道歉的緣由，因為證據確鑿已無可狡辯了。
而且主動承認錯誤，也可為波音挽回一定的名譽，落下一個“勇於承擔責任，知錯能改”的好印象，當然最主要的還是美國妄想借此斷尾止損，將空難所造成的風波就此作為結束，不再繼續發酵打擊美國製造的聲譽，和在全球航空業領域的主導地位，同時也讓波音可以更快的走出空難風波，避免更大的損失。不知有注意到沒，波音CEO道歉講話中，並沒有提及絲毫有關賠償的信息，不知是刻意忽略不提，還是默認賠償會及時展開沒必要提呢，但願是後一者！
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