裴蓓
民航飛行員目前的來源一般有四種：
第一、國內民航航校培養的飛行技術專業合格畢業生，這種是主流方式，一般有廣漢、天津兩所民航高校為主；
第二、國內相關理工科高校和航空公司聯合培養模式培養出來的飛行學員，在國內學習理論和外語，在國外航校進行飛行駕駛實操訓練，這種方式也比價多，不過可能學費方面有不同的支付方式，有些是公費、有些是半公費，只要能拿到駕照，基本上航空公司都可以提供報銷；
第三、招募一些軍隊退役飛行員，不過現在這種方式慢慢的變少了；
第四、招聘一些海外飛行員，以俄羅斯、韓國和美國飛行員居多，國內航空公司開出的條件要比他們國內崗位高，不過這種主要傾向於招募有經驗的機長。
如果其他任何已經在職的社會人士要想成為飛行員，特別是空乘或者機務崗位，其實只有一種方法了，那就是自費到擁有民航培訓資格的通航公司或者航校進行學習。
一般都是從基本的塞斯納172這種通用小飛機開始，三個月或者半年時間可以獲得私人駕駛飛行員執照，費用相對還算是便宜的，大致在20萬左右吧。不過這種飛行駕照使用範圍極其有限，一般僅限於自己駕駛通航小飛機，旁邊不坐人，動物除外。當然，除非旁邊坐的人是教員。
要想成為民航機駕駛員，在獲得這種通航小飛機駕駛資格的基礎上，那還要考商用飛機飛行員、多人制機組飛行員、航線飛行員三個駕駛證，還得繼續培訓和花錢。需要300-500萬的資金，得花上2-3年的時間。
當然如果學成，拿到了商業飛機駕駛資格，就可以到航空公司進行求職了，畢竟國內民航飛行員缺口還是存在的。不過走這條路，可得注意你的年齡，要是已經30多了。那些高考畢業之後考入民航航校出來的飛行員，不過22歲左右，幹上十年左右，也就是32-35歲就可以當上機長了。
可是對於機務轉變成飛行員了，起步年齡可就是30歲了，要想當上機長，那也得40多歲了，飛行職業生涯的起步就比較晚了，個人發展方面就不是太好。
這就看個人的選擇了，如果真的愛好飛行，嚮往駕駛，那就不要管年齡了，大膽的去學吧。
這個問題呢就回答到這裡吧。
