旋翼失速的成因
失速的誘因
在某些情況下，例如直升機改出下滑或超載起飛時，直升機飛行員如果過多粗猛的上提總距，也可能造成旋翼失速。因為上提總距過多，槳葉角增加較多，槳葉迎角也增加很多。上提總距粗猛會使槳葉角迅速增大，但是發動機的可用功率增加較慢，於是旋翼轉速就會減小，使槳葉迎角增加。另一方面旋翼轉速減小，於是直升機下降高度，下降中的相對氣流也會使槳葉迎角增加，上述原因都可能引起旋翼失速。
高空小速度飛行也可能引起旋翼失速。在高空飛行如果速度過小，一方面空氣密度較小，旋翼產生的拉力小，為了獲得足夠的拉力，就要上提總距杆，用大槳葉角飛行，這就使槳葉迎角增大；另一方面速度過小，拉力不足，為了保持拉力，必須增加誘導速度，這樣一來就使需求功率增加，可用功率小於需求功率，引起拉力減小，一旦拉力小於重力，直升機就會下降高度，這又會使槳葉迎角增加，當迎角超過臨界迎角而發生旋翼失速現象，因此，高空飛行時速度不宜過小。
失速後的表現
注意事項
為了防止進入旋翼失速，應注意以下幾點：不要做超載起飛，如果需要做超載起飛時，應儘量利用地面效應起飛或作滑跑起飛；空速不要超過允許的最大速度，高空飛行速度不易過小；總距杆的操縱動作要注意柔和。
失速後的處置
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