主要講一下軍隊的飛行員，其他軍校畢業能夠當飛行員的，人數還是極少的。

1.部隊飛行員產生的途徑目前主要有兩種，一種是海軍、空軍直接從地方高中生人員中招收，這就是我們經常說的招飛，這個淘汰率之高大家應該都知道。第二種是從其他軍校應屆畢業生中，選拔合格人員當飛行員。

2.這個比例依然是很低的，我們上軍校的時候，全隊的兄弟們扒拉扒拉，好像也沒幾個身體素質能夠格的，全校當年好像就挑了一個。

3.其實即便被挑過去，真正能夠當上飛行員的也不太多，飛行員的培養是很困難的，要不都說培養一個飛行員相當於與他自己體重等價的黃金呢，這確實都是寶貝。

4.飛行員也是比較危險的，我曾經和一位剛剛停飛的飛行員家屬聊天，她就告訴我，以後終於能夠睡個安穩覺了。

如有關於報考軍校、入伍參軍及後續發展相關的問題，歡迎關注諮詢。

軍校和入伍指導

有，多少沒有調查過。說說我身邊的兩個人吧，一個是我同鄉，另一個是我師弟，同鄉已經停飛轉業，師弟已經走上飛行領導崗位。

這種大學畢業招飛的，叫雙學士飛行員。我上面說的兩人應該是2003年首批雙學士飛行員，一個來自地方高校，一個來自軍校，最終都成了空軍殲擊機飛行員。可惜的是同鄉因為身體原因，不得不停飛改為地面幹部。

由此可見，飛行員從招進部隊，一路走來，一路淘汰，剩下的都是精英中的精英。

兵民情

相信很多當過兵的和想當兵，都夢想成為一名飛行員。選擇飛行、勵志藍天，投身軍營、成就夢想，這是每位有志青年的嚮往。回答提問者，本科畢業的當飛行員和去其他兵種相比不是很多。我就和大家嘮嘮嗑，說說本科畢業當飛行員的基本情況。

從招飛對象來看:從空軍招飛2018招生簡章獲悉，2018年，空軍面向兩類學生招收選拔飛行學員：

1，普通高中應屆、往屆畢業生，男性，年齡不小於17週歲、不超過20週歲（1998年8月31日至2001年8月31日出生）。

2，軍隊院校應屆本科畢業生，男性，年齡不超過24週歲（1994年7月1日以後出生）。

從上面招生對象來說，空軍招飛主要招高中畢業和本科畢業的，高中生群體在社會中明顯比本科畢業的多，就像林子大的地方比林子小的地方鳥多。

從從招生條件來看:最重要一條就是體格檢查，很多人其他項目都合格了，最後卡在體格檢查上面。特別是好多大學生的眼睛近視太嚴重，高中生相對來說要好一點，從這裡可以推算高中畢業當飛行員的多！至於大家想了解空軍招飛體檢項目，可以詢問我，也可以看2018招飛簡章。

解除大家疑問:各位網友看到這個題目的時候，肯定都會認為飛行員屬於高素質人才之類，本科畢業肯定有優勢！其實高中畢業生選拔成飛行員了，也要經過軍隊院校的培訓，拿到畢業證書和飛行資格證書，才能飛上藍天。

深山哨位

如果是部隊飛行員的話。空軍招飛應該要佔很大的比例，這考慮到所招人員的身體狀況。眾所周知飛行員視力身體狀況要求較高，如果想要通過招飛進去飛行員隊伍的話，可以儘量多多關注我國的空軍招飛信息，也包括飛行院校的特招飛行員信息。對於本科以上的飛行員來說，他們有著雙學歷在部隊提幹的機會會優於普通入伍的飛行員，這個可以說是正常現象了，因為高學歷必然是有用的。

再說客機飛行員要求相對來說並沒有那麼嚴格，就拿身邊的例子來說。只要一所普通的飛行專科院校只要經過訓練和考試是有機會進去飛行員的行業中去的但這也並不容易。需要幾年的專業學習參加考試合格模擬艙駕駛最後英語也是一道大關。所以由此一系列下來成為飛行員的機會可以說是微乎其微了。所以不用羨慕人家有上百萬的工資，這也都是辛苦換來的。

正航人行動

有啊，我就是，大四找工作有航校面試，體檢，然後公司面試，國內培訓幾個月，然後面試出國學習一年，回來以後改裝，考試，每年體檢，半年複訓，理論學習，3年時間從一個大學畢業生到民航副駕駛，那個階段被淘汰的人我都見過，你可以看到我上面說的永遠離不開三個詞:學習，考試，體檢。這是伴隨飛行員一輩子的東西。就算當了機長，要學的東西還多的多！飛行員工資不算太高薪，但是相比一個普通大學生出去找的工作要相對好一點，是技術活，如果你真想進入這一行，可以去查一下各個公司的招飛要求，年齡限制之類的和體檢標準，網上都有，但是心裡上要做好準備，飛行不是一勞永逸也不是鐵飯碗，是需要踏踏實實一步一個腳印的學過來的。