從我自身的經歷開始，在第一次接觸繽越的時候，吉利的做工就已經驚豔到我了！而放到今天的這輛星越上只是有過之而無不及。之前也一度害怕，作為代表吉利品牌的設計裡會過多受沃爾沃的影響，不過讓人很高興的是，這種擔心沒發生。吉利現在在營造豪華感上已經有自己的一套，能看出來他們創新了很多的“中國特色”元素在裡面，無論從設計、安排等各種邏輯方面。
估計是寶馬X6的成功，早已經給諸多小夥伴們種了草，“早晚有一天我們也要作出這樣美的車”，所以在中國白熱化的SUV市場內，一線品牌的長安、哈弗、吉利就紛紛成了轎跑SUV這篇藍海的一線開拓者。
如果要我打分的話，我還是比較喜歡星越的設計，從已經形成模板化的家族前臉開始，一直到最會引起觀眾口水的精髓之處—溜背，吉利星越都是非常協調的，而且在協調的基礎上還能融入自己的特點。我覺得這種平衡倒是挺像中國式企業的管理之道，總是在尋求一種“愈破未破”、“極致的平衡”。
這種協調尤其在車前方45度角的時候來的最為明顯，A柱的線條在整體氣勢上給予張力，而從B柱開始這種力量被緩慢釋放到車尾，非常順滑，而這種順滑帶來的是0.325cd極低的風阻係數。與流線的車頂弧線相搭配，負責在橫向的視覺上營造“踏實”、“穩健”的感受的是1878mm寬的車身，以及前臉處更加扁平化的家族漣漪中網，這一切使得星越的高寬比只有0.87。
對於車內，大量的軟質材料會有很強的豪華感。駕駛臺整體偏向主駕，隨處可見的金屬拉絲飾板、鋼琴烤漆面板，隨處可見的細緻雙縫線，隨便一摸都能感受到很精細的做工、良好的阻尼感，這些都透露著現代，與時尚，與豪華之間互相融合的氛圍。這塊12.3寸的內嵌式大屏幕科技感很強，論它的功能性，作為自主車型的技術代表也是沒問題的。
動力性能這次並沒有體會，不過已知的是這次吉利會採用在沃爾沃Drive-E系列2.0TD T5發動機，而且是功率高達175kw的高功版本，最大扭矩350Nm，官方數據0-100km/h加速時間為6.8秒，這個數據對於一臺進口品牌SUV來講都可以說很可怕了。 與該發動機匹配的是愛信的8AT，與CS85 COUPE的同款，這讓以後的競爭變得更有意思。
同時繽越、嘉際等車型上的三缸1.5T發動機也會出現。同時吉利的1.5T PHEV插電混動配置也不會缺席。
而這次在新車亮相的發佈會上有個很深的感觸，就是自主品牌真的是越來越愛玩兒，越來越敢玩兒了。
吉利在成都的西村大院舉辦了一場時裝秀來正式宣佈星越的出道，同時今晚在show場上是一臺金色的2.0T運動版本的星越，運動版本的外觀上依然是家族化的漣漪式格柵，不過在格柵內還加入了環形紅色飾條。
同時LOGO也做了燻黑處理，前包圍是一條與車身同色的鏟形前唇（改成低趴到東北可以剷雪了，犯個欠），矩陣式全LED大燈、日行燈+流水轉向燈；車身側面黑化的雙五幅輪轂，而且剎車卡鉗進行了噴紅。
總之這輛車在氣勢上是，非常兇！科技範兒、時尚範兒拿捏的很到位
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