【環球新聞綜合報道】據新加坡聯合早報網消息，埃塞俄比亞航空公司空難初步調查報告顯示，失事的埃航客機的機師完全遵守波音737 MAX型客機制造商提供的程序操作，但卻仍無法重新控制飛機，因此波音公司有必要檢討737 MAX型客機的飛行控制系統。
埃塞俄比亞及美國調查人員3月12日在埃航空難後，在現場調查及分析客機殘骸，以查明失事肇因（路透社）
埃國交長：機頭重複俯衝 波音應檢討飛機控制系統
埃塞俄比亞交通部長莫格斯昨天（4月4日）召開記者會，公佈上個月發生的埃航空難的首份官方初步調查報告。她指出，調查發現，失事客機的機師在飛機墜毀前六分鐘，一再按照波音公司的建議操作，但仍無法控制飛機俯衝的情況。
儘管她沒有明確提及防失速系統（anti-stall system）問題，但提到客機失事前出現“機頭重複俯衝”的情況。“既然調查人員發現了機頭不受控制重複俯衝的情況……建議製造商應該檢討飛機的控制系統。”
該架埃航波音737 MAX型302航班3月10日從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴起飛後不久墜毀，機上157人全部罹難。由於這是737 MAX型客機在五個月內第二次發生空難，引起全球關注該型號客機的安全問題。根據調查人員此前的初步判定，埃航的客機在俯衝到地面前自動啟動了防失速系統。
莫格斯說，失事飛機當天狀態良好，適合飛行；調查員也說，失事客機未受到外物損壞。
莫格斯沒有說明有關客機墜毀前駕駛艙內情況的調查詳情，只表示起飛時該客機“一切都很正常”，而機上所有機組人員都具備操作該客機的資格。
她強調，公佈有關調查報告的目的在於確保安全問題，而非追究責任。她也說，由18名來自美國國家運輸安全委員會、聯邦航空管理局、歐洲航空安全局和法國民航安全調查分析局的專家組成的小組，將協助繼續調查這起空難。
埃航隨後在推特發佈聲明說：“失事客機的機組人員遵照波音公司的建議，並通過聯邦航空局的緊急程序來處理緊急狀況。儘管他們十分努力並遵照緊急程序，但不幸的是，他們無法使飛機從機頭持續俯衝的狀態中恢復過來。”
這份長達30頁的完整初步調查報告將在今天對外發布，最終的調查報告預計會在一年之內公佈。
波音宣佈成功測試更新版防失速系統
而在埃塞俄比亞當局於昨天公佈調查報告前，波音宣佈已成功測試更新的“機動特性增強系統”（MCAS）防失速系統；737 MAX型客機最近兩次失事的調查重點正是這套系統。
美國聯邦航空管理局則宣佈成立新審查小組，檢視目前遭禁飛的波音737 MAX型客機的安全性。
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