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美國波音公司和NASA蘭利研究中心的聯合研究團隊設計了一型使用掃描射流器的大飛機增強型垂直尾翼，能提高垂直尾翼的側向控制力。
圖1 波音757正在測試增強型垂直尾翼
大飛機使用垂直尾翼提供側向控制力實現轉向和動力配平，但會增加飛行阻力和重量。此前的研究表明，使用主動流動控制裝置延遲大角度轉向時垂直尾翼的流動分離，可有效提高側向控制力。研究團隊設計了一種由31個掃描射流器組成的主動流動控制裝置，射流器均勻平行分佈在大飛機垂直尾翼的右側固定翼面後緣根部至約70%跨度之間，向方向舵噴射掃描射流，以增強方向舵的舵面抗流動分離能力，構成增強型垂直尾翼。噴射氣由飛機尾椎的輔助動力裝置提供，通過三路歧管均勻供給所有射流器。射流器噴嘴的孔高6.35毫米，寬12.7毫米。飛行實驗結果表明，在30°方向舵偏轉角度和側滑角的臨界範圍內，這種增強型垂直尾翼的側向力提升了約14%。
圖2 增強型垂直尾翼系統佈局
這種增強型垂直尾翼能有效提升大飛機的側向控制力，提高大飛機的轉向和動力配平能力，有望用於大型運輸機和空中預警機。
（藍海星）
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