公路車輛、工程機械、工業用發動機、農機、船舶......這些都要使用到柴油。
正因為柴油市場廣闊，有些不法分子就起了邪念，他們用廢塑料、輪胎等化工廢品煉製“假柴油”，這種柴油往往不符合國家成品油生產標準，嚴重危害車輛安全，損害發動機燃油部件。
廢舊輪胎煉油
黑煉油廠用極其低廉的價格收購舊輪胎，然後煉製“假柴油”。
他們用土辦法廢舊輪胎放進鍋爐裡，經過8-10個小時的常壓高溫熬製後，輪胎裡的鋼絲、雜質等會沉澱到爐底，較輕的油會浮在上面。
通過架設的管道，油會順著出口流出，流到油罐冷卻後就成了“柴油”。
這種油由於沒有經過精細加工和提煉，雜質很多，但是可以燃燒。最後加入脫色劑，黑乎乎的輪胎油變身成色很好的柴油，單憑眼睛看完全看不出來。
廢機油煉製
他們將廢機油高溫加熱，當加熱到360至400攝氏度時，廢機油中油的成分就蒸發成了油氣，蒸發出來的油氣沿輸汽管進入冷卻罐內，經水冷卻後油氣變成液態油流出。
油剛流出時還是黃色的，但是很快就會變成黑色。為了能夠以假亂真，這些柴油出廠前還必須經過最後一道工序——漂白，也叫洗油。經過這三個工序後廢機油就成了柴油。
黑柴油脫色
黑柴油，是大煉廠煉油後的殘質，或者小煉廠生產的不合格柴油。這類油品的含硫量、酸度值遠遠超過正常柴油，不能用於機動車。
重柴、煤油、碳九、塑料油勾兌
雖然“假柴油”煉製過程觸目驚心，但是依然有人為它買單，因為每升“假柴油”要比正規柴油低2塊錢左右。小編在此還是勸各位司機不要因小失大，撿了芝麻、丟了西瓜！
劣質柴油的危害
危害一
劣質柴油中含硫量較高的柴油對於柴油發動機的危害還是非常大的。
含硫量過高，就會造成機油的潤滑度下降，也就是說，高含量的硫將導致機油的質量下降，發動機得不到好的潤滑效果，長期使用對發動機損害很大。
危害二
低熱值不達標的劣質柴油，會讓燃油的消耗率過高，而發動機的功率達不到標準，造成發動機的性能無法達到標準，性能發揮不夠正常。
危害三
殘炭量過高的劣質柴油產生的危害較大，尤其是產生的積炭較多，積炭會嚴重影響發動機的燃燒效果，造成發動機燃燒室內的溫度過高，高溫的環境會造成發動機的活塞以及活塞環等造成損壞，嚴重影響發動機的使用壽命。
如何辨別真假柴油
01 看顏色
合格的0號柴油的顏色一般為淡黃色或黃色，且清澈、透明。若發現0號柴油渾濁或玄色、無色時，多為分歧格。
02 聞味道
合格的0號柴油，有油膩味或刺激性氣息，若發現有臭味時，多為不合格產品。
03 看密度
常溫下，0號柴油的比重為0.85左右，若密度太高，則說明該柴油乾點過高，在正常工作過程中輕易燃燒不完、冒黑煙、積碳；
若太低，則說明該柴油的碳成分過多，機械正常工作過程容易產生爆震、機械加速無力或閃點過低。
04閃點
閃點是衡量柴油著火危險性的指標，閃點越低，則發生著火的危險性越大。合格的0號柴油，國家要求的閃點為55℃（閉口），然而，只要向其混入一點低沸點烴，其沸點就會驟然下降，特別敏感。
因此，若有前提可以用閃點儀丈量，簡樸利便；若無前提，可以取少許柴油，敞口在太陽下，閃點較低時，可以看到油品揮發出來的大量煙氣。
最後，小編還是要囉嗦一句“假柴油”不能用，損人不利己！
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