兔魚魚
跑高速用D檔還是S檔？老司機：別等出事才知道，請花1分鐘看完
春節過完之後很多人都開始要回去上班了，今天也是一個特殊的節日，今天是情人節，那麼也是年初十，從大年初五一直到元宵節，這幾天都是高速的返程高峰，路上的人特別高，加上最近這幾天，全國的雨雪天氣比較多，所以道路溼滑，新聞上也報道了很多起交通事故，所以大家在返程開高速的時候，一定要記得不要超速，不要疲勞駕駛，記得遵守交通規則。
而今天筆者要和大家聊的也是另外一個，和高速駕駛安全有關的知識，現在買車的時候，很多的消費者都願意選擇自動擋的車型，因為開起來會更加的方便，那麼我們在開高速的時候到底是用D檔還是用S檔呢？今天我們就來聊一聊這個問題。
首先我們先來盤點一下目前在售的自動變速箱都有哪幾種呢，首先，第1個我們瞭解多的就是手自一體變速箱，AT變速箱在自主品牌和合資車上面，之前搭載的是非常多的，可以切換到手動模式，開起來還是比較舒服的，而且穩定性也很高。
第二個是CVT無級變速箱，可以模擬檔位，可以模擬7個檔位，他也可以模擬8個檔位，這個變速箱在實際使用的過程當中，幾乎沒有任何的頓挫感，相當的平順，不過國內的自主品牌，使用的比較少而已，而且這樣的變速箱也有一個缺點，就是不能夠承受更大的扭矩。
第三個變速箱是雙離合變速箱，雙離合變速箱分乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱，那麼在具體使用的過程當中，雙離合變速箱的頓挫感稍微強了一些，並且最近這兩年搭載雙離合變速箱的國產車和合資品牌都很多，但是調校上面做的都並不是很好。
高速行駛到底用D檔還是S檔？
D檔，我們瞭解的比較多，很多人發動車子之後直接掛到D檔就可以行駛了，那麼這個檔位相對來說，行駛的時候它就偏向於經濟性，基本上當你油門深踩下去的時候，他會在1500轉或者是1800轉左右就開始換擋了，有很多的消費者會感覺到這個動力的輸出比較弱。
而S檔就是運動模式，運動模式在駕駛的時候比較激情，那麼動力的輸出也比較澎湃，基本上都是在2000轉以上才會換擋，也就是說當我們深踩油門下去的時候，即使是到了兩千轉他也不會換擋，這個時候的動力輸出已經很厲害了，然後速度也能夠提上來，發動機的最大扭矩也能夠用到了。
瞭解了上面這些知識點之後那麼我們在高速行駛的時候如果說錢車並不需要我們超車，我們可以一直用D檔進行行駛，因為用地等形式比較省油，但是如果遇到超車的時候就一定需要切換到S檔，S檔超車的時候比較乾淨利落，因為我們知道在高速上超車的時候一定要果斷快速，如果一直跟在一輛大貨車的時候是比較危險的，所以這個時候一定要果斷切換成s檔，而且在我們正常行駛的時候，d檔和s檔之間是可以自由切換的，沒有任何的問題。
孟子說車
S擋和D擋在車輛行駛中是可以自由轉換的，有很多車主一直在用D擋，沒有過S擋，其實S擋的用途非常廣泛，在合適的時機使用S擋，不但會增加車輛的安全性而且還會體驗到超爽的駕駛樂趣。
首先說說S擋的工作原理，S擋是通過發動機的控制單元ECU和變速箱的控制單元TCU在軟件上設置的檔位，在掛S時，增加了發動機節氣門翻開的幅度，來提高噴油量，實現高扭矩輸出。我們平時掛D擋轉速達到1500-2000轉時，變速箱就會升擋，但在S擋轉速就需要3000轉才能升擋，由於低檔位高轉速使發動機提供了更高的扭矩，車輛在加速上更加迅猛。
那麼在什麼時候適合掛S擋呢?
1.在超車時使用S擋，在短時間內發動機提供更大的動力，所以提速要比D擋快得多。
2.上下坡，上坡時使用S擋，要比擋擋有勁得多，而下坡時使用S擋，發動機會產生反向制動，從而提高下坡時的安全性。
3.在夏天開空調時，大家知道在開空調時，空調壓縮機會消耗發動機一定的能量，在正常行駛中至少要分走半個檔位的動力，掛上S擋正好彌補了被分走的動力。
掛S擋雖然在行駛中會提供更好的動力，但是也帶來了高油耗，如果在正常行駛中不建議使用S擋，尤其是高速。不過偶爾跑上一次S擋還可以起到清理積碳的作用，因為發動機在高轉高溫下，有利於積碳的清理。
生活點點觀
S檔幾乎都在D檔的下邊或兩側，使用時在D檔直接移向S檔就可以，任何車都不用踩剎車，更不用停車。從S檔返回D檔也是同樣的道理。如果還有M檔（手動模式），那D檔、S檔、M檔之間相互切換都不用踩剎車。
D檔、S檔、M檔都屬於驅動檔位，在行駛過程中，並不存在什麼安全考慮需要踩剎車，打開鎖止電磁閥才能掛擋的問題。在任何車輛的任何前進速度上，這三個檔位都可以隨意切換，無需踩剎車，甚至不用鬆開油門。
S檔是變速箱的運動模式檔位，在這個檔位下，變速箱也會自動換擋，但是會推遲換擋的轉速，讓車能有更好的加速性能，說白了，就是開起來更hi。D檔就是驅動檔，變速箱自己完成換擋，方便，但是換擋的轉速相對更經濟，只不過這個換擋轉速仍然會根據你踩油門的深淺變化。M檔就是手動模式檔位，變速箱的升降檔由你自己控制，想升檔就向“+”號推，想降檔就向“—”號推，但是如果發動機的轉速過高或過低，你還沒換擋，變速箱仍然會自己換。
正因為D\\S\\M這三個檔位都是行駛檔位，所以就不可能設置需要踩剎車才能掛檔，那樣是存在邏輯衝突的。
懂車5哥
汽車問診
S和D在行駛過程中完全可以互相切換！
從機械結構來說S和D實際上都是一個檔位。都是前進檔，因此，確切的說應該成為S模式和D模式更為貼切一些。
D和S的區別主要有兩方面：
- TCU控制變速箱的換擋邏輯有一些區別，相對於D來說，在S模式下TCU會控制變速箱延遲升擋、積極降擋，使用變速箱的低擋位高扭距輸出。
- ECU控制發動機轉速會有一些提升，發動機轉速的升提高會提升發動機的輸出功率，在配合低速擋位的大扭距輸出，提升汽車的動力響應性。
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從實際駕駛的過程中可以感受到：無論是從D模式切換到S模式還是從S模式切換到D模式，實際上汽車行駛狀態，並沒有過多的改變，只是從變速箱的擋位指示、發動機轉數上會感受到些許區別，另外，由於發動機轉速的升高，汽車震動感會有一些增強，油耗會有一些增加。汽車的動力響應方面會有一些增加。
理論上來說經常使用S模式，發動機、變速箱磨損會增加，特別是在發動機水溫低的時候，S模式，磨損會多一些。但這實際上都是機械的正常磨損，當發動機水溫正常以後，這些磨損基本上可以忽略。
汽車操控有一個不成文的習俗：只要沒有禁止，就是允許，很多人一直到汽車報廢的時候也沒有使用過S，這實際上就是個浪費！
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