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感謝工作人員一腳油門就把車踩上5000轉，如果不這樣做的話，那麼可能我沒機會換車，而且很多人可能要失業，在各種複雜心情的驅使下，默默地喊出一句話“取消年檢”。
以上就是一個車友在年檢之後跟我反映的情況的，我相信不單單隻有他，大部分的車主都希望取消年檢，在車圈中也流傳著這麼一句話：檢車就是毀車。
年檢的設立其實是好事，存在的意義就是為了消除安全隱患，安全出行，但是很多檢測的項目操作卻有點不太符合現實，比如尾氣檢測，也就是上面說的需要一腳油門讓汽車持續在5000轉以上。
要知道在高速上行駛，車速是限制120km/h，那麼當車速達到120km/h的時候，此時發動機的轉速也就是2500-3000左右，根本不可能達到5000轉，那年檢為什麼規定汽車必須在5000轉進行檢測呢？
其實這樣的操作並不是工作人員故意而為的，而是規定發動機必須達到一定的轉速，以此來檢測尾氣排放是否達標，畢竟汽車有一個最高的限制額度，簡單來說就是在發動機性能最大化的情況下進行測試。
如果說這樣的操作對汽車沒有任何損害，估計很多車主都不信，前段時間才看到有車主反應自己的車上線檢測之後，故障燈全都亮了，這也是存在的事實。但年檢的設立也提供了很多人員的就業，說句難聽點的，現在的年檢早已經變質了。
車遍世界
有些人把車子看得比自己命還重要。什麼老婆兒子統統沒有車重要。那這些人發現別人將他的車空轉5000轉，你說叫他怎麼不心痛。恨不得上去打人。
現在車輛年檢，是國家強制性要求，車輛到規定時間必須上線檢測。上線時有一項發動機性能檢測和排放檢測。那避免不了發動機高速運轉。你心痛也沒辦法，除非你象我一樣沒有車，就不須操那個心了。
車輛上線檢測時，要檢查發動機低中高轉速工況，而且排放檢測在高油門情況下是最好的，不高速運轉行嗎？既然發動機必須高速運轉，肯定說明沒問題的。車輛設計到目前為止，發動機高速運轉幾分鐘一點問題都沒有，相反還可以幫助清理一下積碳，何必耿耿於懷。
現在車輛性能別那麼操心。除非你車輛年限長，行駛里程多，車況本身有問題，那就可以高速運轉對發動機有損傷的。當然，檢測時發動機損壞的案例也有，但必竟是少數。何況年檢前你要保養檢修車輛的。
實際上，提這個問題的人有挑起大家對車輛年檢的憤怒。說實話，本人也反對年檢。年檢對車輛多少還是有傷害的。年檢無非是檢測車輛性能及安全，難道車主都不關心安全嗎？其實車主比誰都關心。既然國家規定了，我們屁民只能執行了。
不管大家怎麼想，車是國家生產的，油是國家提煉的。很多人認為，車輛不合格與我無關，所以，對於年檢很是牴觸。特別是上線時，心痛愛車，簡直無法形容。
不過，不管怎麼說，車是為人服務的，別太認真，平時溫柔駕駛更傷車的。現在車輛沒那麼嬌氣，偶爾走走高速沒什麼問題，別擔心那麼多了。
汽車機械事故鑑定
汽車年檢就是我們所說的驗車，是根據《道路交通安全法實施條例》有關規定進行的，在年檢時對汽車尾氣排放進行檢查，檢查尾氣是否達標，由檢測人員按照電腦屏幕指示進行，操作正確後才能檢測成功，檢測結果由系統上傳至服務器。檢測員把車踩到5000轉就是為了檢測車輛尾氣的重要步驟。有人平時都不敢踩超過3000轉，看到這場景十分心疼車，且不說不這樣做是否能不能達到檢測效果，單說踩到5000轉對車真的傷害大嗎？其實車輛設立的轉速往往都大於5000轉，至少在6000轉才是紅線，很多高性能的汽車，只有在高轉速的情況下才能發揮出汽車發動機的高效和優勢，如英菲尼迪70L的VQ2.5HR發動機就是要在5000轉時儲備的動力才十分充足發揮出來，同時還可以帶來令人激情澎湃的引擎的轟鳴聲。還有很多手動擋車子，高轉速換擋低轉速行駛，就是為了更好的發揮發動機的特性，達到極致的駕駛樂趣。
因此，不要為踩到5000轉擔心，也不要為年檢犯怵，畢竟車是關係到自己和他人的生命財產安全的交通工具，一個年檢合格的車輛開起來才會放心，才能享受車子帶來的便捷與快樂！
大叔的眼睛
說年檢毀車的，其實都是自己車的車況差的。看到過各種言論，什麼爆踩後車壞了啦，重剎夠剎車片都掉了啦啥的…拜託，一個車況正常的車絕對不會在拉了一下5000轉就拉缸，一個車況正常的車絕對不會在重剎之後掉剎車片！如果誰的別出現了這個情況，抱歉，那這臺車真的不應該出現在路上。與其在路上想超車一腳油門下去突然拉缸死火失去動力，不得不在馬路中間停下輕則引發堵塞，重則引發交通事故；或者是高速上突然出現事情一腳重剎，突然發現剎車皮都掉了一點剎車都沒有從而引發嚴重交通事故…這樣的話，那還是在年檢時發現問題所在的好。
很多人也許會說，我也不開快車云云。但是沒有司機會一輩子不超車，也沒有司機會保證一輩子都碰不到踩急剎車的情況，一個正常的車就是應該能做到這些保證司機的安全，但是如果這都做不到，不去整修還幹嘛呢？？？這就是年檢的意義所在。
SiyuanLi
汽油車尾氣檢驗分簡易瞬態和雙怠速 雙怠速簡單一般高檔車 四驅車 防側滑關不掉的 機械手剎 前驅 和後驅 用簡易瞬態 分三關 最高車速是3檔50碼
不會高 要不完成不了測試 反覆跑也是累 你可以問問 車為什麼反覆跑 使勁轟油門 都是因為車 尾氣得數比規定值高一點 老司機都知道 換擋晚一點 悶悶車 再測就能過 尾氣不合格 大部分都是車主造成的 ABS燈亮 熄火 再啟動 200米內就滅 有些事情不理解 弄不明白 親自去那工作倆個月就全明白了！
德州君皓車務
買車以後正常進行的年檢也是必須要進行的。很多人質疑車輛是生產廠家造的，而且是經過國家檢驗合格，才會允許帶著車輛合格證等證件上市進行買賣。既然是經過國家檢驗合格的車子，為什麼車主還要接受後期的年審以及尾氣等檢測呢，其實年檢也是可以起到一定的安全監管。像是車輛如果說出現剎車制動問題的話，進行年審就不會通過，自己知道以後就會去進行檢修，主要是為了更好的安全駕駛。
政策規定是七座以下非營運性車輛是六年免檢，期間兩年帶著車輛行駛證跟保單去車管所進行領取年檢標識，六年後需要上線進行檢測。七座及以上的是六年內，兩年進行上線檢測一次，六年後是一年一上線檢測。所以說沒有什麼太多人員要求，還是建議考慮選擇五座或者六座車款。因為主要可以享受六年免檢，比較方便。
車輛需要進行上線檢測的話，需要提前做一下準備工作，提前檢查車輛是否有違章，車輛本身需要跟行駛證照片對照是否一致，帶著三腳架，行駛證跟保單再就是洗乾淨車子，去車管所進行排隊上線檢測就可以了。
現在年檢不需要自己上線，去了填寫信息交上費用，指定區域進行排放三腳架拍照，檢查大燈沒有改裝，自己就可以在候車大廳或者是在車輛副駕駛位置進行等候，檢測線人員會給你進行上線檢測。
由於車輛檢測涉及到燈光、剎車制動、以及尾氣等，為了車輛燈光達標檢測人員會給你空檔時間哄油門，燈光亮度就會增加。再就是車輛剎車制動系統測試需要進行給油以後，車輛發動機轉速五千轉以上都屬於正常，然後就是一腳剎車到底，在副駕駛坐著都有種想踹他的感覺！！！
誰的車子經得起這樣造阿，記得之前去進行第一次上線檢測，車輛檢測完畢各方面都達標也順利把年檢標識拿到，只不過車輛啟動打火儀表盤明顯多了兩個故障燈一個是abs一個是發動機故障燈，當時以為壞了呢，熄火以後過一會重新打火就沒有再出現了，後來才想起來，肯定是車輛上線檢測時間急踩油門跟剎車導致的。
車子上線檢測的話，如果可以本人不在現場，最好是考慮去大廳等候，因為看著他人上線檢測“糟踐”自己的車子真心不能接受！
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CMC車友會
還能怎麼樣，就那樣唄
天空追逐者
7座車去年第一次年檢。下線以後，儀表盤N個故障燈都亮了，當時心裡一萬個CNM呼嘯而過。
陌客寡言
車不是我製造的，油不是我生產的，我是購買者，為什麼讓我負責廢氣不達標的後果？
qzuser26098271
昨天去檢車了，外檢檢查完了，到尾氣檢查的時候檢車員，讓我進大廳休息，我也沒看見怎麼加油的，但過了十多分鐘，說尾氣不合格，四小時後複檢，當時就蒙了，去年還好好的，今年就沒過，還得等四小時，那再過四小時還是沒給過咋辦，我就直接找的那個檢車員 ，好言好語的說了幾句，剩下的你懂的，也不像那樣嗚嗚加油了，三分鐘，尾氣合格
