荊州機場效果圖
荊州位處長江之腰、中部之中，有著得中獨厚的交通區位優勢。但長期以來各種交通方式之間有效銜接不夠，未能成為綜合性交通樞紐，其交通地位遠低於周邊的宜昌、襄陽等兄弟城市。
此前面向社會公佈的荊州機場設計方案中，缺失了預留城際鐵路或軌道交通站點的規劃。我在傳播荊州機場即將開工消息的本土微信公眾號的文下留言，呼籲其設計圖補充城鐵站點內容，受到網友點贊靠前，證明荊州機場預留城鐵或軌交站點是有民意基礎的，是受民眾擁護的。
荊沙合併以來，荊州在城市建設尤其是交通規劃上歷來比較落後。譬如荊州火車站在使用僅五、六年後，因候車廳擁擠不堪而不得不佔用站前廣場擴建，在全國罕見；其短視、保守的設計方案造成的慘痛教訓，令人深思、警醒。
荊州機場處於荊州市和潛江市之間，它的定位至少應該是兩市的共用機場，這樣才能確保更多的旅客客源。規劃中的荊州經潛江至武漢的城際鐵路理應經過荊州機場，並可在候機廳底層或地下層設立站點，以方便兩市市民快速換乘。此次荊州機場規劃必須要預留相應城鐵或軌交站點，以免後期因實際客流以及交通發展所需，一再更改規劃，補充建設起來會花費沉重的各種資源的代價。
不久前，本人通過荊州新聞網“e線民生”平臺提出以上建議時，市規劃局有關人員明確電話回覆，我的相關建議與正在編制中的荊州市軌道交通規劃線路是高度吻合的。但苦於荊州機場的設計單位是外地公司，不瞭解荊州的實際交通情況和剛性需求，看來是難以一步規劃到位了。
眾所周知，武漢市在漢口火車站和天河機場之間開通有軌道交通二號線，以及（武）漢孝（感）城際鐵路，相關站點與候車廳、候機廳無縫對接，極大地方便了旅客轉乘，成為現代交通快速出行的典範。如今宜昌市的軌道交通二號線規劃，已明確連接宜昌東站和三峽機場；黃石市也規劃了城際鐵路無縫對接鄂州順豐機場等等，都為荊州交通規劃提供了可資借鑑的參考。
荊州機場規劃是一個系統工程，它必須要銜接好公交車、出租車、私家車、長途車、城鐵、軌交等多種交通方式，實行一站綜合換乘，形成現代化交通樞紐體系。
希望荊州在新時期的發展過程中，不要長期落後於兄弟城市，愧對歷史的輝煌和市民的期盼；必須要大膽創新，盡力縮小與周邊城市的差距。全市上下理應特別重視包含荊州機場在內的交通基礎設施建設，超前規劃交通領域，不讓“大意失荊州”再次重演。
【作者簡介】本名黃鑑， 網名+筆名叫雪山網狐。70派，湖北荊州人。現在影視傳媒行業從事文案策劃工作，在多家主流媒體發表評論、建言、報道、散文、隨筆、詩歌、小說多篇。現為湖北省新的社會階層人士聯誼會會員、湖北省網絡界人士聯誼會理事、荊州市黨外知識分子聯誼會理事、荊州市作家協會會員，荊州新聞網特約評論員、特約記者，荊州日報特約評論員。
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