要是能重來我就選xx
對比的意義在於做出更好的選擇，通常發生在下單之前。頂配VV7怎麼樣下地都得20萬，這個售價完全夠得著合資品牌任何一款SUV的低配，CR-V低配當然也是沒問題的。一個選擇VV7，一個選擇CR-V，說到底還是需求和取向差異。
VV7作為哈弗SUV產品的旗艦，自然是怎麼好怎麼來。中型SUV的定位有這比CR-V更大的車身尺寸，高挑的腰線、巨大的輪轂，視覺上它要比CR-V更霸氣更威猛。2950mm超長的軸距確實為其帶來不錯的後排空間體驗，但後備箱巨小也是事實，這也一定程度反映了VV7空間利用設計上的不足。因為豪華的定位，VV7有著比CR-V更好的隔音、NVH表現，甚至在濾震方面也有過之而無不及。
另外在標準配置方面，VV7也完爆一切合資品牌，諸如無匙進入、一鍵啟動、電調皮質座椅、12.3英寸液晶儀表、9英寸中控屏、矩陣式LED大燈、全景天窗以及包含車道保持、車道偏離預警、主動剎車和自適應巡航在內的主動安全配置都做到全系標配。豪華體驗著著實實由內而外提升了，但整車質量也隨之超標。在這個極為講究節能減排的當下，這屬於“逆進化”，為了對得起運動化的造型以及尾部四出排氣，它不得不配備輸出高達360N·m、234ps的2.0渦輪增壓發動機，自重大+燃效低的動力系，油耗高自然是無法抗力的現實因素。
CR-V的定位低一級，尺寸也小得多，但它空間利用率的高效是VV7無法企及的，底盤在考慮了四驅和後多連桿懸掛佈局下，依舊有著近乎全平的地臺和同級最低的後備箱門檻。1.5T+CVT組合在平順性以及動力輸出連貫性上都比VV7更出色，即使絕對動力沒有VV7那麼喜人，但憑藉廣域的最大扭矩區間以及高效的機械傳動效率，它的加速成績並沒有差多少，高熱效率還為其帶來不會有心理負擔的油耗表現。
在面對自主品牌，配置向來是合資品牌的短板，低配CR-V就不要想什麼豪華配置了，也就2019款全系增配了全景天窗拿得出手，還有可變轉向比這個較為實用且便利的結構性配置。
為了提升性價比，VV7固然在配置、底盤隔絕感、隔音以及內飾用料等多方面比CR-V更出色，雖說品牌等級都未涉及豪華領域，但論及品牌口碑、產品品質以及動力系統等含金量高的層面，自主品牌顯然還有很長的路要走，而這些也嚴重影響到未來二手車的保值率和出手難易度。CR-V和VV7並非同等競品，CR-V更偏向實用性，VV7則性價比優勝。（botzi）
DearAuto
我教你怎樣反擊😊
昨天中午，我拉一車滿貨，緩緩在自已這邊慢慢前行。前面有個騎電動三輪環衛車，歪著腦袋打電話，眼晴不看路，徑直朝我衝來，我停車，我喊，哎哎……，來不及，咣，撞上了，他一身酒氣的一頭栽倒在三輪車前面。
完了，闖禍了，人群很快圍上了我們。停在路邊的幾個泥頭工程車見勢不妙，馬上發動車子，準備跑路。(知道交警馬上要來)
我，馬上下車，準備給那兩輛車拍照，(手機運行導航高德地圖，微信什麼的，很卡)，那兩個叼人，也很怕，叫道，你拍我們幹嘛，你拍我們幹啥？
我正準備拍下事故現場，咦，三輪車怎麼不見了，旁邊人笑道，剛才他飛快騎跑了。
交警半天也不來，(來了，我對他們也沒信心，事故發生多了，我也知道了他們的處理原則，除非對方嚴重違規，否則，他們是本著簡單，快速，朝著強勢一方靠攏的，我這個老實的掛相的人，會有什麼好處。)
看著跟我朝夕相處的愛車，咧著個嘴，(大燈破了，保險槓破了，側翼鐵板全皺了，)
我想，我即使有錢，我也不會買豪車，多買些保險吧！
心有餘悸啊，這老頭，要是有個啥，不可想像。………
當代野蠻人
有這錢真的上crv,rav4,奇駿，甚至可以買Q3了，雖然這個價合資都是丐版，但你要明白，車的意義，就是代步工具，多餘的功能都是沒什麼用，功能越多，故障率越高，開CRV的覺得比你高一個檔次，那是他的事兒，自己花錢，喜歡什麼就買什麼，沒毛病！但說實話，vv7這 2.0t不是一般的費油，別總說車都買了，還差油嗎？說這話的，你真正有錢也行，不然真的不小的開銷，五年後，你的油錢就得多花兩三萬，車的保值也是跟不上的，比方crv賣二手13萬的話，vv7都夠嗆能賣上十萬，我不是舔合資，我本身也開的國產，怎麼說呢？轎車類十萬以下還是老實點國產，十多萬再上合資，起碼卡羅拉，朗逸級別往上的，SUV類十五萬以下國產，超過就完全可以上合資了，題主的vv7辦完起碼二十多萬了吧！這個價錢選擇餘地真的太多了，買這車主要是看造型買的，確實拉風，不管怎樣，你喜歡就好，反正也不花我錢
江小白不白7118
國產車現在做的很好，仿製也罷，抄襲也罷，長城有些地方做的比合資都好，國產車用不了幾年就會從仿製到全面超越日本車，就和以前的日本家電、手機一樣慢慢就被中國超越，日本車現在已經沒多少資本在中國蹦噠了，日本車現在除了早些年留下的一些口碑和一些無知的腦殘粉外已經日落黃昏了！看看這幾年日本車的設計（不管是國外的還是國內的），越來越走向了不歸路，設計的不是像蜥蜴就是像癩蛤蟆，難看的要死，好多隱性關鍵的地方比其他國家的車偷工減料的厲害！現在的日本車也就剩下個發動機了，不出十年，隨著老百姓消費的理性和知識的成長，國內絕對是國產車和德國車的天下，日本車慢慢就像以前的日本家電和手機一樣被老百姓拋棄！
二手車小李子
答：兩車各有千秋。但VV7還是比CRV亮點更多，VV7有 42項數據超越CRV，CRV只有6項超越VV7.
以下為廠商指導價同價位對比。
vv72019款 升級款 2.0T 豪華版 VS 2019款 本田CR-V240TURBO 手動 兩驅 經典版
1.變速箱類型
VV7 7擋 雙離合 VS crv 6擋 手動 VV7完勝 （雙離合變速箱經手動變速箱貴）
2.車身尺寸
VV7=4765x1931x1655 VS CRV=4585x1855x1679 VV7完勝（車身大氣）
3.軸距[mm]
VV7=2950 VS CRV=2660 VV7完勝（軸距長內部空間更大）
4.油箱容積[L]
VV7=65 VS CRV=57 VV7完勝（容積大裝更多）
5.前後輪胎規格
VV7=235/55 R20 VS CRV=235/65 R17 VV7完勝（輪胎大車身顯高）
6.最大功率[kW]
VV7=172 VS CRV=142 VV7完勝（功率大驅動力大）
7.最大馬力[Ps]
VV7=234 VS CRV=193 VV7完勝（馬力大驅動力大）
8.最大扭矩[N.m]
VV7=360 VS CRV=243 VV7完勝（扭矩越大推背感越強）
9. 0-100km/h加速時間[s]
VV7=9.8 VS CRV=9.4 CRV完勝（百公里加速快）
10.混合工況油耗[L/100km]
VV7=7.7 VS CRV=6.6 CRV完勝（省油）
以上僅代表鯤魚非昆娛個人觀點，請參考，謝謝！
鯤魚非昆娛
王思聰吃個路邊攤可以上熱搜，吃個熱狗可以做表情包申請註冊商標……路邊攤，熱狗，哪一個是高級的？就因為和王思聰關聯在一起，就產生了與眾不同的效果。而現在，你朋友因為開crv覺得比你高級，而你又為此焦慮要反擊。說直白點，crv和vv哪一個真的高級？
想借助外物體現高級，不就是因為自己本來就不夠高級麼？
真正高級的，是外物需要藉助你來體現高級。有點繞口，但道理相信你能明白。
假設你住的是幾千萬上億的別墅，你朋友住的是普通高層，你即便是開面包車，你朋友開奔馳寶馬，他都不會覺得比你高級，只會說你低調。
OK，別在糾結那些有的沒的虛無縹緲的虛榮感了。千金難買心頭好，只要自己喜歡，其他人怎麼看，拿來管得了那麼多。
智慧生活說
當初既然選擇vv7，就應該有這個心理準備。
所謂一分錢一分貨，這兩款車應該是各有千秋吧。
從家用實用的角度講，crv顯然具有諸多優勢，特別是在機油門之前，這款車幾乎是這個價位最好的suv了。
至於vv7，我不說它多好或者多差，但至少我不會選，因為它還是脫離不了堆砌配置而缺乏核心技術的低檔形象，這一點和領克完全不同。不管你承不承認，長城和領克不是同檔次的，所以就別跟合資車比了。
我看到vv7當然不會瞧不起，也理解車主的選擇，但我還是不會選擇這款車。
以上是我的態度。至於這款車的車主，既然選擇了，說明是真愛，那就別妄自菲薄了，開自己的車，讓別人說去吧。
莫-莫-莫
選車跟選女人是一樣的
第一看顏值，如果你不喜歡一個女人的模樣，你是沒有閒心去了解她的內在的。
第二看內涵，發動機講究低耗高能低故障率，變速器講究靈敏平順，地盤懸掛平衡，操縱感。
第三看配置，配置是自己用得著的叫配置，用不著的叫擺設。
第四看血統，奔馳的尊貴，寶馬的操控，奧迪的科技，本田的節能，以及每一個車企發展歷史
如果很喜歡超跑又囊中羞澀，斯巴魯是不錯的選擇。
第五看錢包，你的輸出高了買車不用花腦筋，第一還是看顏值，第二三四五隻需要看價格，總之不買最好的，只買最貴的。
最後回答樓主的問題，CRV不是什麼太洋氣很，VV7也不見得有多差，跟選老婆一樣，既然愛就一直愛。自己喜歡就好，我才不看他人眼光。
如果是我的話這兩款車我選CRV
黑色玫瑰pan8285
以下是“車有範兒”給出的回答，更多汽車相關問題關注頭條號「車有範兒」為您解答～
其實，高配自主和低配合資之間的差別非常鮮明。自主品牌高配車型最大的優點，就是在消費者能夠看得見摸得著地方多下功夫。比如內飾設計以及用料、配置、大空間等，這些方面不僅僅是在合資同級車中表現優異，甚至某些國產車型的配置已經達到了合資豪華車配置的水準。
雖然國產車擁有華麗的外表、豐富的配置，但也不能彌補它的劣勢，那就是行駛質感。國內汽車發展較晚，所以在動力系統以及底盤調校上還不夠成熟。
即便是使用了頂尖的部件，比如愛信變速箱，但是由於調校方面的問題，發動機和變速箱之間的匹配度不是很高。所以造成了國產車的駕駛質感上相比合資車略遜一籌，駕駛感受較為平庸。
此外，汽車的保值率也是一個不容忽視的問題。也就是買回來再次出手能賣多少錢。汽車的保值率從汽車自身的產品力、汽車品牌以及汽車的保有量綜合得出的。那麼，根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2017中國汽車保值率報告》中，我們可以明顯的看出，國產車的保值率顯然不如合資品牌車型。
總體來講，國產車和合資車的優缺點是相互的，即你的優點就是我的缺點。他們之間的差別可以分為以下幾點：一、國產車配置高，設計更突出；二、國產車價格更經濟，花少的錢體驗跨級的享受；三、國產車動力底盤調校不夠成熟，行駛品質差。
如果你還對其他汽車相關的問題感興趣，可以關注我們的頭條號「車有範兒」，為您做更詳細的解答～
觀其車，知其人，我們不只是懂車。車有範兒
vv7確實很漂亮，配置也高的嚇人，可聽說是h6的換殼版，h6便宜抗造是好車，vv7還是算了吧……普通人買車還是看中經濟性、耐用性、人性化設計這些東西，現在的車發動機變速箱只要正常使用，按時保養，不管國產還是合資車型都用得住，關鍵還是看廠家調校的本事，調校好的車開起來舒服，好開！造過於花裡胡哨的車，有譁眾取寵的嫌疑。懂車的人、老司機不會買，甚至都不會推薦親朋好友買，只能忽悠小白、女孩子等被配置外觀吸引……國產車不乏性價比高耐用性好的好車，也不乏一步一個腳印專心造車的企業，我自己目前雖然開的是合資車，但未來換車也會著重考慮國產某些車型！我相信有一天國產品牌也會追上甚至超越老牌汽車廠！
