当地时间4日下午，波音CEO丹尼斯·米伦伯格通过视频向两起波音737 MAX8型坠机事故的遇难者家属道歉，表示事故原因在波音公司一方。
“今日美国”：波音CEO就两起坠机事件向遇难者家属道歉：我们的责任
米伦伯格在其推特上公布的视频中表示，随着埃航事故调查初步报告的发布，“很明显，737MAX8的自动防失速系统(MCAS)导致了两起致命空难。在这两起事故中，飞机的自动防失速系统(MCAS)为了回应错误的迎角信息而启动。”
“我们为在波音737客机中失去生命的遇难者深表歉意遗憾，同时我们将不惜一切专注飞机安全，以确保这样的悲剧不再发生。”米伦伯格说道。
米伦伯格推特视频截图
当地时间周三，米伦伯格亲自搭乘一架737 MAX7，从西雅图附近的波音飞行场起飞，试图展示更新过的系统软件。
来之不易的“认错”
3月10日，埃塞航空客机失事当天，美国波音公司就发布声明，对机上人员遇难深表悲痛，称将为埃塞俄比亚事故调查提供技术协助。遣词造句与上次印尼狮航空难后的声明如出一辙。
随着国际舆论将埃塞空难与不久前的印尼狮航空难联系起来，并质疑波音737MAX8的自控技术，波音公司在11日发布第二份声明，声称飞行安全是波音公司的核心价值和第一要务，且在印尼狮航空难后就着手对飞行自控软件进行开发升级，目的就是“使本就安全的737MAX客机更加安全”。
在各国相继宣布不再等待美国联邦航空局，而自行宣布停飞及禁止波音737MAX机型进出或飞跃其领空后，波音公司在12日发布第三份声明，在继续强调“自信”飞机安全的同时，理解各方对本国航空市场出台“自认为最适当的措施”，并继续以美国联邦航空局为挡箭牌，称其尚未就相关波音机型发出任何新指令。
值得一提的是，美国在是否停飞波音737 MAX 系列上出现了态度大反转。12日晚美国联邦航空局发布声明称，尚未发现波音相关机型有系统性能问题，没有依据下令停飞。3月13日，美国总统特朗普下令美国停飞波音737 MAX 8型和737 MAX 9型飞机。
13日，波音也发表声明称，支持暂时停飞波音737MAX的行动，但该公司仍认为该型号飞机能够保障飞行安全。“出于高度严谨的态度，并且为了打消对该型飞机安全性的疑虑，波音已决定向FAA建议暂时停飞全部371架737 MAX飞机。”
3月18日 ，空难发生超过一周后，波音公司CEO米伦伯格终于露面，回应这起事故，他对近期两起空难遇难者表示哀悼，称波音将升级737 MAX机型，并努力赢回信任，但只字未提及道歉和赔偿。
4月4日，埃塞俄比亚交通运输部发布的初步报告显示，上个月埃航坠毁事故中，飞行员执行了波音推荐的所有程序但最终未能控制飞机。这意味着飞行员在这起事故中没有过错。（此前报道：埃航空难调查结果公布，飞行员尽力了，波音压力大了……）
面对铁证
一直“强硬”的波音
终于承认错误了
可是
付出了300多个鲜活生命
这代价未免太过沉重！
综合环球网、新华社、海外网
监制：方芳
閱讀更多 北京日報客戶端 的文章
