電動車經濟實惠、方便靈活、易於上手等優勢深得百姓喜愛，用得好就是造福人類，對那些不守規矩的人而言就是禍害他人與自己。電動車新國標的出臺就是為有效規範電動車行業，制定出了嚴格的製造標準、銷售標準、騎行標準，本意就是一切以安全為準則的國家強制標準，新國標中的速度要求、車重要求、電壓及功率要求等，小編認為問題不大，還算合理。就是必須要有腳蹬裝置這一條，有待商榷，是否科學與合理？
近段時間，部分電動自行車用戶為了讓自己的愛車達到新國標要求，紛紛加裝腳蹬子，可笑的是一時間腳蹬子成了熱銷產品。
早期電動車上市的時候，許多企業是配置了腳蹬裝置的，考慮到電動車半路沒電了，用戶可以踩腳蹬回家。此時的企業與現在制定新國標的專家可以說是不謀而合，都是為用戶體驗考慮。
經過市場實踐與反饋，腳蹬根本就帶不動電動自行車。通過實驗顯示，這種靠腳蹬發的電最大功率，大約是40W左右，而且不可能做到連續維持這個功率，畢竟蹬車的是人，人的體力是有極致的。
那麼問題來了，新國標是400W，重量最高55公斤，電池容量一般也有48伏20安時。試問電動車半途沒電了，腳蹬輸出的最大功率差不多就是電機功率的十分之一，指望通過腳踩發電是不可能餵飽電池和電機的，即使設計了一套脫掉電機和電池來直接驅動車輪的裝置，也要受到電機和電池重量的拖累，這樣踩起來，還不如推著走算了。
還有一個就是安全問題，很多電動車的腳蹬在車子跑動時候，也會跟著輪子一起轉動，即使有些設計了單向齒輪，不轉動了，但是好比多出來的兩個牛角，一不留神就會蹭到路邊的行人或者石頭柱子之類的，弄傷別人的同時還會摔傷自己，更危險的是這個腳踏被汽車給刮到了，想想都後怕。
再有就是，啟動電動自行車的時候，駕駛者兩隻腳需要協調平衡，往往無法及時收起來，很容易碰到腳蹬而摔倒。
電動自行車既然設計為電動形式，電動自行車腳蹬就無法起到人力自行車腳蹬的作用，所以後來許多電動自行車廠家就根據市場需求而取消了腳蹬。現在又因為新國標要求加裝腳蹬裝置，有些讓人哭笑不得。許多網友表示：完全沒有存在的必要，簡直就是畫蛇添足！你們覺得腳蹬有存在的必要嗎？腳蹬會影響到你的騎行嗎？
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