小闇昧
我是薩沙，我來回答。
翼龍2性能優秀，是目前世界上最好的幾款無人機之一。
解放軍自己也有大量裝備。
解放軍增加攻擊無人機部署：翼龍1翼龍2是主要機型
外媒對於中國無人機，是非常關注的。
外媒認為，進入2018年，我軍明顯增加攻擊無人機的部署。
我國東南沿海很多基地，已經擴建了大型無人機庫。
根據機庫的大小判斷，可以放置4到6架攻擊1無人機，也就是著名的翼龍1無人機。
翼龍1和美軍的MQ-1大體相當，航程高達4000公里，巡航飛行高度5000米，巡航時間為20個小時。
自然，翼龍1相比MQ-1還是要落後一些，後者續航時間40小時，飛行高度8300米。巡航時間長，可以長期在戰區停留執行任務；飛行高度比較高，則可以擺脫近距離防空武器的打擊。
外媒認為，軍方對於翼龍1總體性能是滿意的。該機也在中東大量參加了實戰，頗有戰果。
不過，翼龍1的載彈量太小，任務及外掛載荷只有200公斤。
無人機的光電吊艙有100公斤左右，這樣外掛實際只有100公斤，勉強掛載2枚藍箭-7這樣的空地導彈。
區區2枚導彈，難以對付千變萬化的現代戰場。
其實，美軍也有類似的問題，他們用MQ-9取代了MQ-1，前者外掛能力可以達到1700公斤，可以外掛2枚GBU-38激光制導炸彈和掛載8枚海爾法空地導彈。
我軍解決方法，也是如此。
預計翼龍1的裝備不會大幅度增加，而會大量裝備翼龍2。
翼龍2採用渦槳發動機替代了活塞發動機，性能有很大提高，實用升限提高到9000米，起飛重量提高了3倍多。
一般認為，翼龍2可以至少攜帶12枚導彈或者炸彈，具有很強的攻擊力。
至於彩虹系列無人機，主要用於出口，軍方不會裝備。
2018年之前，翼龍1無人機的裝備數量仍然不多，可能還是在進行相關的訓練和摸索作戰模式
隨著今年無人機庫的增加，也許是訓練和摸索已經告一段落。
外媒認為翼龍1翼龍2無人機會優先部署在東南亞沿海，目標是誰不言而喻。
以目前翼龍2的強悍性能，幾乎可以取代強5攻擊機，實現戰場獵殺的任務。
薩沙
成飛絕對是中國航空的驕傲。殲10系列、殲20讓解放軍航空兵擁有了世界一流的戰鬥機。梟龍也先後出口三國，生意越做越好。但可不要覺得成飛只能造有人駕駛戰鬥機。其實在無人機方面，成飛也不得了。翼龍就是成飛的大作。
就在前不久，國內首架採用全複合材料打造的翼龍-1D無人機首飛，這就是成飛新作。千萬不要歧視這款只能執行低烈度作戰的察打一體無人機。軍工界有句話說的好，有啥材料就有啥裝備。全複合材料材機身的重大技術突破，對殲20這種五代隱身機都有重大影響。
放眼全球航空界，我們總喜歡和美國比，但幾乎每次我們總是差一點。拿成飛翼龍無人機來說，一問世就對標美國捕食者無人機，看上去差異不大，但翼龍起飛重量、武器掛載都比不上捕食者。在和美國的差距面前，中國航空人選了兩條路。
一方面繼續攻克高端無人機。這才有了翼龍-2、彩虹-5大型察打一體無人機，而且進軍國際市場，斬獲國外數百架訂單。另一方面，我們把現有型號做的更加精緻。機身材料就是極為重要的方向。用全新材料工藝放大型號潛力，最新翼龍-1D全復材無人機就是經典例子。大規模放大了翼展，優化了機體氣動外形，武器掛點從兩個增加到四個，能外掛400公斤武器，也能飛的更高。
採用了全復材機身的翼龍-1D戰場生存力更強，導彈想鎖定翼龍很難。翼龍-1D已經全面超越美國捕食者。毫不客氣的說，絕對是同噸位察打一體無人機的世界冠軍，首飛前就拿下數億的國際訂單。
這些年，我國軍民融合發展極快，國內多家民企深度參與軍事裝備研發。翼龍-1D無人機機體結構就是成飛授權一家民企生產的。不光充分利用民企產能，還能最大限度增強我國民企的軍研能力，前面提升我國軍工能力。這一點在戰時極為重要，可以快速大規模擴充武器產能。如今的日本就是這麼幹的。
長久以來，我國航空航天領域複合材料一直被外國人卡脖子，早期飛機機體大多都是金屬材料，本來發動機就不行，加上機體重量下不來，戰機性能就更差了，不光短腿、也帶不了多少武器。
可我們沒有自甘墮落。十幾年的攻關，殲10、殲10C、殲16這些新銳軍機使用複合材料的比例大大提高，和歐美不相上下。殲20的複合材料更是跑在了國際前面。
複合材料在戰鬥機機體中主要用在非承力部件。相比之下，承力部件才是機體重量的大頭。殲20進氣道、鴨翼、全動垂尾、邊條翼這些關鍵部位都用了複合材料，尤其是爭議較大的鴨翼，使用複合材料大大降低了重量，還降低了鴨翼雷達反射截面積。
殲20進氣道使用複合材料更是國際首創，之前殲20進氣道兩側鼓包凹陷又鼓起的照片讓國內外專家大為詫異，其實就是進氣道智能蒙皮在調節進氣道進氣量。
成飛翼龍-1D的全複合材料技術，也會用到殲20和六代機身上。到時候除了發動機艙、起落架等少數結構件，其餘機身都能用上全複合材料。如此殲20機身重量可減少2噸左右，結構強度可翻3到4倍，推重比會大大提升。航速航程機動力都能碾壓F22。真正成為全球第一五代機。我國第六代戰機也能走在世界前頭，成為天空的主宰，更好的保護祖國的天空。
迷彩虎軍事
翼龍II是我國最先進的無人機之一，已經進軍大量國際防務展，已經拿下了國際市場重要訂單。
沙特重金購入了成飛翼龍無人機生產線，目前該機還獲得了若干國家的訂貨。成飛的這一精銳無人機，值得中國人感到驕傲！
翼龍I無人機已經前往西南邊境，並且正式服役。
翼龍II無人機在2017年底打靶試驗之中，發射五枚不同類型導彈，五發五中！這刷新了中國同類無人機國內空地打靶試驗的紀錄。
中國翼龍II最少能夠使用三種不同級別的空地導彈，照顧不同射高、射程、目標類型的用途。中國翼龍II擁有美國無人機無法比擬的武器裝備使用能力。
翼龍II據稱能攜帶多達16枚導彈。它一共有4個外掛架，每個最多可掛載4枚小型導彈。
其中使用的AR-2導彈，重量輕、價格便宜，十分適合反恐作戰，可能將搶佔美國同類型導彈的市場。
該導彈也可以由翼龍1、或者同為中國研製的“彩虹”系列無人機發射，目前已有10個國家的軍隊在使用後者。
AR-2導彈僅20公斤，戰鬥部佔據1/4，射程8千米，可以有效攻擊人員、裝甲車輛、建築物和堡壘等目標。
無人機攻擊的典型目標，是軟目標或者輕裝甲車輛，因此美軍使用AGM-114‘地獄火’這樣的重型導彈並沒有太大必要。
翼龍II攜帶最先進的合成孔徑雷達（SAR），能探測隱藏的目標，搭配多通道光電使用。
翼龍II將在2018年拿下更多訂單，有望進入我軍服役。
加特林
我是齊奧爾科夫，我來回答這個問題。
在2016年舉辦的第十一屆中國國際航空航天博覽會，即珠海航展上，“翼龍-2”無人機首次進行了公開亮相。
由中航工業成都飛機設計研究所研製的“翼龍”系列無人機是我國中空、長航時、察打一體無人機產品中技術較為成熟的型號。“翼龍-1”無人機已出口多個海外用戶參加實戰，累計積累了數萬飛行小時，發射數百枚實彈，充分證明了該機的可靠性、連續出動能力和精確打擊能力，贏得了廣泛讚譽。
第十一屆中國國際航空航天博覽會上的“翼龍-2”無人機
但與此同時，“翼龍-1”無人機受限於機體尺寸和發動機功率，也暴露出留空時間較短、任務載荷較低等缺點，這也促成了“翼龍-2”無人機進行針對性的改進提升。據該系列無人機總設計師李屹東表示，相比“翼龍-1”無人機，“翼龍-2”的性能提升非常大，包括推力更強的國產發動機、機體全面擴大、氣動佈局優化，實用升限、速度和續航等性能指標全面提高，能夠適應更復雜的使用環境。
實際上，早在2016年9月20日舉行的第六屆中國國際無人駕駛航空器系統大會上，“翼龍-2”無人機的相關概念圖就已經公開。當時散發的官方宣傳材料中稱，“翼龍-2”無人機具有全自主水平輪式起降和巡航飛行能力、空地協同能力、地面接力控制能力。該機優化了氣動佈局、機體結構和機載系統，選裝了大功率渦輪螺旋槳發動機，大幅提高了平臺飛行性能、載荷裝載能力、多傳感器綜合能力、數據傳輸與綜合能力。
作為一型不斷完善的裝備，“翼龍-2”已發展為由無人機平臺、地面站、任務載荷和地面保障系統等組成的無人機系統，可執行偵察、監視和對地打擊等任務，經擴展後可執行情報收集、電子戰、搜救等任務。該機全長11米，翼展20.5米，高4.1米，最大起飛重量4200千克，最大外掛重量480千克。“翼龍-2”無人機每側翼下有3個外掛點，使用雙聯複合掛架後，最多可攜帶12枚空地導彈。該機最大飛行速度370千米/小時，最小飛行錶速150千米/小時，最大飛行高度9000米，任務續航時間20小時，視距鏈路半徑200千米。
齊奧爾科夫
“翼龍”無人機
“翼龍”無人機是我國自研的第一款具有中空、長航時的集偵察打擊於一體的無人機系統。長約9米，翼展14米，最大飛行高度5000米，巡航速度160千米/小時，最大飛行速度280千米/小時，可連續飛行20小時，航程近4000千米，可執行偵察、打擊等多種作戰任務，可以說在世界範圍內，該機都算是比較先進的無人機。
從外形來看，“翼龍”無人機採用的是盔式截面形機頭、水滴式細長機身、大展弦比機翼和V形尾翼等氣動佈局，屬於傳統亞音速飛機的典型機身佈局。最有亮點的外形技術，是它的V型尾翼佈局結構。相對於平尾加垂尾的常規佈局而言，這種V型佈局可以用較少的部件同時實現平尾和垂尾的作用，可以有效減小飛機的結構重量和飛行阻力；而且V型尾翼還能有效地降低雷達反射面積，具有一定的隱身特性。
“翼龍”無人機兩邊機翼下各有一個掛架，可以掛載反坦克導彈、精確制導炸彈、普通炸彈以及子母彈等武器彈藥。另外，如果不執行攻擊任務，機翼兩邊的掛架上還可以掛載偵察吊艙或者干擾吊艙執行任務。
在起落架方面，“翼龍”無人機的起落架系統採用的是和戰鬥機一樣的可收放前三點式起落架結構，前起和主起在起飛後均可收進機腹，前起落架更是帶有液壓緩衝裝置，可以消耗和吸收無人機著陸時的撞擊和顛簸能量，以減小可能對機載偵察設備，尤其是精密光學傳感器造成的損傷。
在發動機方面，“翼龍”無人機採用的是奧地利的ROTAX航空發動機。該發動機是一款非常成熟的產品，全世界超過90%的超輕型飛機和無人機都選用該公司的發動機。發動機安裝在機身尾部，這樣可以避免發動機產生的震動和排出的尾氣對光電偵察設備產生影響。
與其他大、中型無人機一樣，“翼龍”無人機也是通過固定地面站來對飛機進行控制和操縱的，每4架無人機配置一個地面站。地面站的構成主要由幾個操控臺和大型地面通信天線組成，可以放置在基地房間裡，也可以佈置到移動式控制方艙內，可以用車輛或飛機運輸，方便前沿部署。
