薛家島灣位於膠州灣南部海西灣內，顯浪嘴與道管山嘴之間，灣口朝東北，東北西南呈斜形口袋狀。灣內風浪較少，宜停靠小型船隻。有安子碼頭一處，與青島隔海相望，距青島小港 6.7 海里( 12.4 公里)。這裡原是一片海灘，很少有船隻在這裡停泊，平時只有附近的村民到這裡觀海情、趕小海。
1898 年 3 月清政府與德國簽訂了《中德膠澳租借條約》，薛家島同青島一起被德國租借。清光緒30年（1904年），德軍在薛家島東南嶺建鐵房子一處，三層樓一棟，駐德軍30人。安子碼頭設兵營、嘹望哨。於 1904 年 修建了安子碼頭，當時主要是用於德軍過往船隻停泊。不久，又修築了安子碼頭至南營德軍駐地的公路，長5華里。從此這裡便成為德軍來往青島的港口。安子碼頭初建時全長僅 50 米，寬 3 米用石砌成，只能停泊小馬力、吃水淺的小型軍用船隻。
下圖1914年薛家島安子碼頭
民國初年，安子碼頭由軍用碼頭改為民用客貨碼頭。1932年修築了薛家島至辛島、魚鳴嘴、後岔灣、安子碼頭至諸城等簡易公路。三十年代，安子碼頭逐漸繁忙起來，北安子、煙臺前、顯浪、大窪、辛島等村的小帆船在此裝運貨物，主要有雞、鴨、蛋類。從青島裝回百貨、布匹之類。當時《青島風光》一書上說安子碼頭每日青島客輪通往，南北客商往來日繁。
沈鴻烈任青島市市長期間，於 1932 年設立了薛家島鄉區建設辦事處，下屬港務局專管港務碼頭建設和水上交通，這期間碼頭加長到 100 米，並在靠近碼頭處開闢了海濱公園，園內修建了青島市第六勞動休息亭，建有小花園兩個，種上了花草樹木，供往來旅客休息。海上有班輪每日來往青島，陸有汽車通往諸城、泊裡等城鎮。客商遊人逐漸多起來，成了魯西南客商過往青島的重要碼頭。
1932年有載客汽車駛於安子碼頭至諸城、泊裡之間。膠南王戈莊成立諸安汽車公司，經理郝巨川購車2部，營運於泊裡至安子間，業務頗盛，1938年日軍侵入，汽車被日本侵略軍所控，車行倒閉，客運停止。
1937 年七七事變後，安子碼頭落入日偽手中。偽膠州三、五、七區雜牌游擊隊三五成群，經常出沒碼頭，敲詐勒索，使得過往客商提心目膽，碼頭又逐漸沒落下來。
1943年，青島的一條鐵殼機船"通河”號，航行於青島小港至安子碼頭問，船上有船員號，航行於青島小港至安子碼頭問，船上有船員 7 人，每次可乘 100 人左右，當時因碼頭簡易不能停靠，只得泊在海中靠小木船擺渡客貨。
1945 年 7 月11 日，一架美軍飛機自西向東轟炸安子碼頭，停泊在碼頭的一艘“濟安”號輪船被炸，死 6人，傷多人，輪船被擊傷多處，拖回青島。
1945 年 8 月 22 日薛家島第一次解放後，安子碼頭又曾兩次失陷敵手。1949 年 5 月 26 日午夜，解放軍濱北軍分區獨立一團和膠南指揮部，27 日晨攻下敵人的指揮部駐地薛家島村後，一舉奪回了安子碼頭。30 日拂曉，國民黨青島守軍聯勤總部派監護班 15 人，押運滿載彈藥的汽艇，向駐守薛家島的國民黨軍運送彈藥，他們誤認為安子碼頭仍在國民黨軍隊控制下， 汽艇競向安子碼頭開來，我守衛碼頭的部隊，待汽艇停靠碼頭時，突然用猛烈火力壓制敵船，使其無法逃脫，緊接著我軍迅速登上敵艘，迫使敵人繳械投降，15名士兵除隨身攜帶的槍械外，另有子彈、炮彈 22 萬餘發。這批彈藥為我軍解放薛家島，提供了及時的補給 。
1949 年 6 月 2 日，薛家島第三次解放，安子碼頭從此永遠回到了人民手中。1949年由膠南縣管理，修築了1條碼頭引道，碼頭加引道共長140米。
1953年青島市海運局接管。1967年，海運局築港工程隊在原碼頭前沿修建了1座長20.1米的重力式混凝土方塊碼頭和1座長223.50米、寬5米的砌石引堤。1980年再次擴建，泊位延長到60.3米，前沿水深達3.00米，可同時停靠2000噸級的船舶2艘，還建起了1491平方米的客運站1處。
本文根據黃島史志和資料整理改變。青島印記，畫說島城，回味島城歷史，觸摸城市文脈。歡迎關注南邊子頭條號，謝謝閱讀和點贊。個人能力所限，望知情者斧正。
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