在這個遍地都是四輪的時代，已經很難想象的到上世紀80年代，誰家要是有一臺摩托車可了不得，摩托車的可都是豪門級別！能買得起木蘭50、嘉陵70的那是富裕家庭，能買得起本田王、鈴木王那簡直就是首富，進口車一般人想都不敢想，但是，有一款進口車卻是例外，它物美價廉，在當年甚至火爆，這款車就是是鈴木AX100，請關注：容濟點火器
當年鈴木公司為發展中國專門設計了鈴木AX100，它最大的特點就是“物美價廉”，是當年國內銷量最大，保有量也最大的進口摩托車。在滿大街大二八的年代，金城AX100憑藉絢麗的色彩、茁健的身形、清脆的聲響，一夜之間火遍全國，所到之處，只留下身後一對對羨慕的眼神。
這臺破百不堪的老AX100，是一位車友在鄉下幫忙收拾老倉房時，偶然發現的。他介紹說：當年的自己，曾經迷戀AX100到了如痴如狂的程度，為了買車竟放棄了清閒安逸的工作，去收入相對較高的煤礦下井挖煤。苦幹了兩年，才攢夠了買車的錢。
那獨特的排氣音，我現在還記得，真的很好聽，說到AX100的這臺發動機，它皮實耐用，和所有二衝程發動機一樣，油門一上來，後面藍煙滾滾，這臺二衝程發動機排量是98cc，最大功率7.3KW，在同級中算是最有勁兒的。
整車自重只有85kg，它最高時速可達100km/h以上，不過高速穩定性欠佳，最早引進生產AX100的是長春鈴木，最火的還屬金城鈴木AX100，而如今最受歡迎的豪爵鈴木也是靠AX100發展起來的。2003年，AX100正式停產，湮沒於歷史的浪潮中，永遠的成為了人們的回憶。
末代本田CB919大黃蜂，市面罕見，最早起源於1959年的本田CB系列，是世界最受歡迎的摩托品系。從最早的CB125T，到如今被奉為“神車”的CB400，本田CB對國內摩友的影響深遠，粉絲規模很大。不過，龐大的CB品系，有很多經典車款從被未引入國內，令人深感遺憾。
但是也有個別車友，通過其他渠道實現了自己的CB夢，每次曬出自己的愛車，總能引起一片感嘆，看到這經典的造型，飽滿的四缸發動機，很多人都會將它誤認為CB400。實際上，這是CB經典的公升級車款，CB919大黃蜂。圖中這款是摩友于2012年購入的07款末代大黃蜂，即便二水也要花費4.7萬。
因為此車從未被引入，而且停產多年，所以市面罕見，大黃蜂919搭載的是一臺並列四缸16氣門發動機，最大功率110馬力，最大扭矩92Nm。02年第一代919就使用了電噴系統，在那個當時這是很少見的，而CB400在第4代才開始使用電噴技術。
平順是出了名了，加速毫無頓挫感。CB的哨聲、動力輸出反饋明顯，也是一臺可達299的街車，大黃蜂919操控騎行舒適度都在公升級裡面優於其他車型，油耗巡航匹敵400。作為公升級的街車，整車乾重在194KG，不算重也不算輕，行駛在街道靈活易操控，整體車長2125mm，車頭的轉向角度不說最大的，至少在公升級裡優秀的。許多車主稱之為“不該沒落的一代經典”，僅僅輝煌數年的大黃蜂919，於2010年正式停產。
這三輛踏板是本田名流150，最大特色是轎車式隱藏頭燈，白天看不到頭燈的，當大燈開啟時頭燈抬起，這款車說白了就是泡妹子專用，這款車也是經典中的經典，30年的車至今還有不少藏家收藏。
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