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【捷達、寶來、速騰】的三角關係知識八卦

• 第一代捷達是基於大眾高爾夫的兩廂版順勢推出的三廂車，上市即熱銷；
  

• 第二代捷達於91年引入國內市場，在轎車垂直度極高的年代仍舊熱銷；

• 第四代捷達於04年引入國內市場，為利益最大化重新定名【寶來】提價；

• 第五代捷達於06年引入國內市場，同樣提提升定位定名【速騰】提價；

也就是說【寶來、速騰】都是捷達、捷達就是高爾夫，大眾車系的套娃策略已經有幾十年了歷史了，不過隨著國內特供車的出現和熱銷、產品線調整以及平臺化統一為節省製造成本的策略，關係又有了一定的變化。

1. 捷達停產並獨立為大眾旗下的子品牌，以後的捷達不是一臺車而是捷達X、捷達Y、捷達**的各類車型，車標不在懸掛大眾VW而是使用JD為概念重新設計的新車標，品牌定位大眾廉價車。

   

2. MQB平臺統一升級之後朗逸作為特供車已經成為模板，寶來升級版使用MQB已經統一的總成，速騰新款也會升級MQB平臺懸架降級為前麥弗遜後扭力梁板懸與朗逸寶來完全一致，動力傳動總成也是統一的。

新款升級後可以這樣理解：寶來=速騰=朗逸=特供車，捷達=超級特供車≠大眾系（車標）。

所以選擇捷達也趁早，目前的捷達已經在停產清庫存賣完即止，不過這臺車除了PQ25平臺以及EA211-1.5L發動機以外幾乎一無是處，所有的優點僅是優惠後價格足夠低，現款顏值不夠高、內飾用料做工也極盡粗糙，只是在消耗VW的平臺影響力而已，實際品質還不如F3/遠景之類的自主品牌。

預算充足的話兩車對比建議考慮朗逸，寶來與朗逸升級後車身尺寸都超過了4.6米也都在走偏商務路線的風格，但寶來的整車設計感沒有朗逸更顯協調精緻，大嘴中網有新帕的風格但沒有新帕的質感；朗逸的設計風格更像新邁，橫貫多輻重中網與大燈的連接很協調、多幅輪轂也透著股子沉穩內斂，僅從顏值而言朗逸更有眼緣。

不過價格在放開優惠後仍有一定差距，寶來優惠後1.5L版本在9~12.5萬之間、朗逸優惠後1.5L版本在9.5-13萬之間，個人認為這點差價還是值得的。

注意事項：大眾10級所有車型的1.2T、1.4T匹配的自動變速箱均為DQ200-7擋乾式雙離合，穩定性非常差需要長期使用±擋或S擋控制換擋頻率才能延緩離合器故障，是否原因拿一臺自動擋汽車長期當做半自動用自己斟酌，隨心所欲的當做AT用故障率會很高；10級大眾建議以1.5L+AT為首先，這一級別的車型省心才是最大的優點。個人觀點、僅供參考。

天和Auto

售後服務技術總監

捷達和寶來都是屬於大眾旗下的熱銷車型，兩款都是緊湊型車，都是中國特供車型。不過捷達一汽大眾入門級車型，寶來要比它高半個檔次。寶來是與上汽大眾朗逸相競爭的一款競爭車型，在空間方面寶來要比捷達寬敞，搭載的是大眾mqb-A1的平臺，舒適性也要比捷達強。捷達是搭載大眾的EA211高功率發動機，寶來搭載的是DJM發動機，在油耗和穩定性上都有不錯的表現。行李箱容積上寶來要更寬敞一些，而且寶來後排也能整體放到，更加增加了車輛的整體容積，車輛的整體重量寶來也要更重一些。寶來的後製動器是盤剎，捷達就是鼓剎，在剎車性能上盤剎更加穩定，散熱也快。寶來配備有205的大腳，並配備有電子駐車，捷達配備175的輪胎和手剎制動。寶來配備有側氣囊氣簾，esp等安全配置，捷達相對來說比較簡約。同事寶來還配備後駐車雷達、定速巡航、LED燈、轉向輔助燈等、全車一鍵升降，PM2.5濾過裝置等實用配置。寶來的性價比更高一些，總體來說，兩款車不是一個級別，價格上也有差異，推薦入手寶來1.5L舒適版。

山東報

捷達與寶來都是一汽大眾旗下的緊湊型家用轎車，兩者關係很混亂。

國內寶來為中國特供車，第一代寶來為JETTA的第四代車型，2001年國產上市，國內速騰為JETTA的第五代車型，2006年國產上市。因此現款捷達也是國內特供車，海外早就不量產了。

平臺不同，國內捷達為老舊的PQ25小型車平臺，上一代寶來為PQ34緊湊型車平臺，全新寶來的大眾全新的MQB平臺，都為後非獨立懸架。

動力不同，上一代捷達寶來動力系統完全相同，但全新2019款車型不同，捷達搭配1.4L+5MT和1.5L+6AT，寶來搭配1.5L+6AT和1.4T+7DCT。

定位不同，捷達即將“停產”，會獨立出來成立一個廉價品牌，從全新捷達的動力搭配和售價上也明顯有知曉，而寶來則定位一汽大眾緊湊型家用轎車，與速騰、朗逸並駕齊驅。

兩車在空間、尺寸、銷量和價格等方面也會明顯不同。

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JJ車評

兩款不是一個層次的車！全新一代寶來完勝捷達！捷達是典型的乞丐版車型。

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除了平臺不一樣，發動機一樣

關鍵字: 大眾寶來 引入 寶來