自埃航空难发生起就一直处在风口浪尖上的波音公司，近一个月可谓麻烦不断。三月10日发生在埃塞俄比亚的重大空难，让机上157人全部不幸遇难，事发后人们迅速发现到了它与去年十月底印尼狮航空难存在的相似之处，出于安全考虑，我国于11日率先停飞了波音737MAX客机，随后全球各国相继下达禁飞令，在此之后，波音就开始受到接二连三的打击，短短22天的时间里，三度接到禁飞令不说，似乎还有些祸不单行的意味，一款飞机在交付时第四度出现异常，美军当场拒收。
在全球停飞波音737MAX8型客机后，美国空军全球打击司令部3月28日发布消息称，美国军方因制动伞系统故障而暂停了波音B-1B“枪骑兵”（Lancer）战略轰炸机的飞行，他们将对这款飞机作更全面的检查维护以确保安全。紧接着新加坡航空公司2日发布公告，表示由于部分客机出现问题，现已将旗下9架波音787-10客机中的两架停飞，随后会为它们更换新的引擎。
在22天的时间里三度遭到禁飞后，不幸再度发生——美国空军部长希瑟·威尔逊4月2日告知国会，公开宣布波音所制造的KC-46加油机已经被停止接收，因为原本封闭的机舱中有异物碎片出现。而且随后我们才了解到，美空军早在3月23日就实施了这一行为，只不过4月2日才告知国会并公开，而且美国空军还专门作了补充解释：不是飞机本身出现了缺陷或者其它，只是制造飞机的过程出现了一些问题。
美空军发言人安·斯特凡尼克对此表示，这不是飞机问题，他想应该是质量管理中出现了差错，但无论怎么说，这对于波音来说都是又一次打击，不仅因为之前一系列问题的叠加，还因为这是2个月来美国空军第二次叫停波音KC-46加油机的交付。而这时的波音反应也极为迅速，他们于2日当天对此做出回应，发出声明表示这一问题的解决已经被列入他们公司的首要任务，他们致力于向美国空军提供没有任何异物碎片的飞机。
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