保時捷911作為中後置引擎跑車的重要代表，響噹噹的大名想必連不懂車的人都有所耳聞。自1963年誕生以來，截至今日經歷了8代車型，幾乎每一代都成就了經典。今天的主角是一輛經常被認錯和低估的“神車”——911.2 GT3。
與普通911（卡雷拉、Turbo、Turbo S及對應敞篷版本）不同的是，GT3屬於偏向高端民用強化運動屬性的GT系列。既可以做街車又可以輕鬆上賽道跑幾圈。不過如果一點跑賽道的興趣都沒有，那這輛車可能不太適合你。
從外觀上看，除了延續911的經典設計，運動感的設計霸氣外露。基於Carrera S開發，車身卻明顯更寬。不過跟GT3 RS比起來，前臉的空氣學動力套件沒有那麼極端，恰到好處。大燈相對來說配置較低，僅僅是普通的LED。車尾巨大的GT尾翼跟普通911形成了鮮明對比，上邊兩個誇張的自吸發動機的進氣口宣告著自己的桀驁不馴。
關於內飾，911.2 GT3還是充滿了機械感的，喜歡科技感的朋友還是等等下一代的992 GT3好了，明年就出來了。選配選好了還是可以大大提升質感的。
性能方面，七速雙離合3.8L水平對置6缸自然吸氣發動機，夠酷炫了吧？值得注意的是發動機的高轉速是其一大特點。扭矩雖然不大，但475匹馬力，紅線轉速可達9000轉。這樣的性能是不是無敵了？答：並不是。論速度的話，賽道以外可能都不是911 Turbo和911 Turbo S的對手。所以也就不難理解為什麼說買GT3還是適合偶爾跑跑賽道。
說了半天不難發現GT3確實是款不可多得的好車。但有車主就表示花250萬落地一輛GT3，開了半年發現身邊識貨的人真心不多。長得像自己加了尾翼的普通911，經常被拿來跟GT3RS甚至蘭博基尼Huracan來比。一個是超跑，一個是街賽兩用的普通民用車，定位相差懸殊。蘭博基尼小牛賣300萬，落地可得要個450萬-500萬左右。
價格相差一倍，實在沒有什麼可比性。200多萬能買到輛這麼純粹、極端911還是挺值得的。
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