晏少忠
不請自來，昨天趁著給我蔚攬做保養的空當去展廳坐了坐實車，雖然沒有試駕，但我作為標軸版邁騰B8的車主還是很些感觸的，就說說靜態體驗吧。
展廳裡擺的是330TSI豪華版，指導價24.39萬，剛上市+臨近春節，優惠只有慘淡的3000元左右，對一向喜歡高定價大優惠的大眾來說跟沒有一樣，不論這臺車產品力強不強，現在都不是買它的好時機。
外觀
從豪華版開始標配隨動LED大燈
全LED尾燈+流水轉向燈。
次低配竟然有座椅通風
內飾設計嘛，不評價了，見仁見智，不過作為商務取向的B級車，中控臺沒有設計成周正的對稱佈局，還是挺新鮮的。順便感慨一句，新一代帕薩特的方向盤終於是正對駕駛座的了。
空調面板和大多數MQB車型完全一樣，乏善可陳。不過讓我意外的是居然前排加熱和通風都有。要知道這不過是330TSI的次低配車型，座椅通風在其他大眾車上的裝車率可是相當低的，基本都是高配或頂配的專屬。
大眾曾經千篇一律的排擋杆也換了。不過我個人不太喜歡這個新樣式，檔位信息辨識度低，而且在這個經常手摸的位置用高光黑材質，很快就會佈滿指紋和劃痕，顯舊。
全液晶儀表也是從豪華版就開始標配了，界面和Tiguan、蔚攬、邁騰、途昂、高爾夫上的液晶儀表不太一樣。
中控屏幕只是個小尺寸版本，不過在支持觸控的同時保留了物理按鍵，而且都佈局在左側，方便駕駛員盲操，好評。
儲物格有驚喜
讓我感觸最深的是中控區儲物空間，簡直比邁騰/蔚攬強太多了。邁騰最大的儲物硬傷就是沒有合適的地方放手機，我只好買了個手機支架實現自己的需求。而新帕薩特不僅空調下方有個寬大平整的儲物格，杯座左邊儲物槽尺寸也可以立著放一個手機；中央扶手箱空間也比邁騰規整，而且還帶冷藏功能，夏天可以放個聽裝飲料。當然整個中控區也有個不足就是12V電源的位置，如果接行車記錄儀的話可能走線不太方便。
後排靜態表現比邁騰強
首先大家最關心的腿部空間沒什麼可擔心的。我身高177cm，正襟危坐狀態，膝蓋離前座還有20cm左右，符合商務取向B級車的水平。下面幾張圖都是我前排調好了自己的坐姿後才拍的，供題主參考。
當然，評價後排好壞不能光看腿部空間。新帕薩特的坐墊長度、厚度、柔軟度和靠背角度全面優於邁騰，算是B級車裡第一梯隊水平了。頭部空間不太好，但也介於邁騰和蔚攬之間。相比之下，邁騰的後排腿部空間也很大，但坐墊硬，長度一般、靠背角度陡，我作為蔚攬車主深有體會（邁騰和蔚攬座椅沒區別），見下圖。
PS:根據我靜態體驗了不下50款車的經驗，48cm可以算是坐墊長度的及格線，50cm算優秀線。低於48cm的話，170cm以上的人都會明顯感覺到短。
後排扶手雖然沒有過多複雜的設計，但也沒想邁騰那麼糊弄事兒
盜用一張之家的圖片吧，後備廂寬敞規整，深度和寬度都不錯，支持4/6比例放倒，而且寬高深尺寸全面優於邁騰，日常使用完全沒問題。
總結
目前來看，新帕薩特的靜態表現是大幅優於邁騰的，但此時的價格比起動輒優惠兩三萬的邁騰還是貴不少。年根兒素來就不是買車的好時候，對買方來說，該買車的前一陣就買了，沒買的一般也等到年後再說了。對賣方來說，上個週期的KPI考核已經結束，新的KPI壓力還沒到達銷售一線，所以基本處於不用降價促銷的狀態。按照大眾以往的調性，再過個一年半載，優惠就會“走上正軌”，如果有什麼通病的話也該逐漸暴露出來了。只要不是大城市限購指標的期限所迫，喜歡就等等吧。
學究又不正經的雜貨鋪
新款帕薩特並不是換代車型，而是一次大改款，從外觀、內飾到配置和動力系統都有了明顯的改進。新款帕薩特全新的前臉造型，強調突出橫向的線條，盡顯大氣豪邁的風格。
新款在發動機蓋和前大燈的底部都增加了相連的鍍鉻飾條，同時下格柵以一條鍍鉻飾條貫通，強化了橫向的視覺寬度，展現大氣的風格。
前大燈的每條橫向線條都是跟前格柵的線條相銜接的，有著更強的整天感。條形的日間行車燈亮起後，其實也是跟前格柵的線條相連接，都是在強化橫向線條的拓展度。
值得一提的是，新車根據前攝像頭採集前方道路的照明以及車輛燈光信息，進行處理的智能識別，可以自動調節大燈光型，在不造成前方來車的駕駛員炫目的同時，提供比基礎近光燈更寬更遠的燈光範圍，提升夜間行車安全。
車身的橫向線條都比較粗，而縱向的線條相對較細，但是都有很好的延伸性，前格柵處的線條就從車頭一直向後延伸並且跟A柱相連。流暢的腰線在A柱和C柱的底部都採用了輕微向外擴的設計，展現的是車輛的肌肉線條，突出力量感。翼子板處的飾板其實是跟兩個門把手在同一直線上，在視覺上顯得前輪拱處更為修長，強化前長後短的車身視覺效果。
尾部的變化同樣是集中在尾燈上，新車的尾燈採用了在凸的造型，跟車身並不是平齊的，微微向外凸出的設計能很好的營造出懸浮的效果。同時內部也是採用了LED燈源，顯示效果十分亮麗。
內飾在設計上強調環抱感和精緻的裝飾，在中控臺和門板等處都延續現款車型的木紋飾條裝飾，同時在下方增加了金屬質感的飾板，採用雙層裝飾板環繞的設計，同時還增加了精緻的鍍鉻飾條點綴。跟現款車型相比，新增的雙層飾板是個明顯的細節提升，而方向盤和中控臺的多媒體系統都是採用了新的型號。
多媒體方面換上了新的MIB多媒體系統，同時針對國內用戶對丹拿音響認知度更高的因素，更換了音響品牌。新的多媒體系統提供了更為細膩的屏幕，同時在導航和手機互聯方面都比現款車型要有所進步。
安全方面，新車優化了行人保護的設計，而在配置上，新車增加了後排側氣囊，同時頭部氣簾增加了充氣後5秒保壓功能，對二次碰撞的車輛翻滾時起到了更有效的保護。座椅方面同樣有所改進，換上了通過防鞭打測試的座椅，提升了被動安全性能。
總體來說新款帕薩特在安全配置和多媒體配置上比老款增加了不少！
少年城丶
大眾新款帕薩特將於2019年1月在底特律車展上亮相。但由於這不是一款全新的、完全重新設計過的汽車，所以它帶來的變化將是漸進的而不是革命性的。當地時間週三，這家公司發佈的一組預告圖進一步證實了這一點。可以看到，新帕薩特做了一些明顯的調整，但總體而言變化不大。
事實上，2020款帕薩特看起來就像是一輛馬力十足的捷達，它採用了相對較小的格柵和前燈設計，不過它看起來比老車型更富有快背風格。
帕薩特將不會在這次升級中採用大眾的模塊化MQB平臺，所以它將保留大眾的許多最新技術。不過全速自適應巡航控制和Digital Cockpit將都不會出現在這款車中。
2020款帕薩特將搭載一臺2.0升渦輪增壓I4發動機，其最大輸出功率和扭矩分別為174馬力和207磅-英尺。六速自動變速箱將負責處理換擋任務，另外這款車將只有前驅一種選擇。不過大眾還是給消費者留下了許多其他選配，比如運動風格的R-Line、19英寸的輪胎、LED車大燈和尾燈、支持Apple CarPlay、Android Auto和衛星廣播的8英寸觸屏信息娛樂系統等。
在底特律車展上亮相後，這款全新的帕薩特將會在明年上半年上市。
cnBeta
這段時間一直在關注帕薩特，因為想入手一輛帕薩特，外觀內飾真的沒得挑，另外也對比邁騰，輝昂等車型，最後還是考慮帕薩特，很合胃口。下圖是帕薩特和輝昂的並排圖
百姓聊車
說到帕薩特，大家喜歡和邁騰對比，現在19款帕薩特也採用了和邁騰一樣的B8與溼式雙離合，沒什麼可比性了，就看外觀和其他小細節了～
我個人認為新款帕薩特還是要佔優勢，首先車身比邁騰長了6.7cm，帶來更多的空間享受；其次是這次改款將中網和車尾採用了最新的設計，提升了逼格（這個見仁見智了）；再就是這次總算把中控多媒體屏放在了空調出風口上面，行車時偶爾去看中控屏不用特意低頭了，增加了安全係數……
Alaer強哥
中間沒有表⌚️失去了靈魂
春18501713633
喜歡邁騰的前臉，新帕薩特的尾燈，新款沒有優惠，過段時間再買吧，
用戶6400802597
SUⅤ油耗，中控臺更醜了，操控更差了，外表沒以前漂亮了。
簡約哥1
眾泰車越來越像高級車，帕薩特越來越像山寨車了
勝81658085
垃圾車！定論了！
