圈遊記
這種在墜機前你可能會意識到災難來臨的情況下,就算最後是毀滅性的結局,也不要放棄生的希望。做好防撞姿勢,取開你身上和腳下可能傷到你的物品,儘可能保護好自己,為成為墜機後僅有甚至唯一的倖存者創造最大的可能
在這個世界上,雖然你永遠沒有辦法抵抗未知,但你至少可以降低傷害,也許有些事情你改變不了,但請記住這幾點:
1. 全程繫好安全帶。起飛和降落階段是強制性要求,比如韓亞航空的那個777空難,唯一的死者是沒有系安全帶,被甩出飛機,被消防車壓死了。巡航中,也很有可能出現重度顛簸。
2. 安全示範一定要認真看,留意最近的應急出口。
3. 切勿起飛前換座位。每個航班受載客量載貨量影響,重心不同,在航班截載後,會有人計算重心並配平,把重心配在合適的位置。如果重心太前,會拉不起來,衝出跑道或者拉起來飛不了多遠就墜毀。重心太后,會導致機尾擦地,結構受損。
4. 如果水上迫降,救生衣一定不要在客艙內充氣。水會進去客艙,救生衣會讓你被壓在客艙頂部,你根本出不去。
5.一旦發生緊急情況,一定要聽從機組的指揮。
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面對空難，當最後2分鐘死亡來臨那一刻，恐怕飛機內正翻冮倒海、哭天喊地，還能想著做什麼嗎？如果真的還能想起點什麼，最可能想念自己的親人！
1967年的一天，蘇聯宇航員科馬洛夫駕駛“聯盟”號宇宙飛船完成任務後返航時出現嚴重故障，降落傘打不開造成飛船無法減速，在地面指揮中心多次調試無效後，最後決定放棄努力，於是，上演了一場震驚世界的飛船爆怍、宇航員遇難慘案。
當時，宇航員駕船返回地面的過程，蘇聯進行了電視直播，蘇聯人目睹了這場災難。飛船從高空墜落到地面還有一點時間，此時的科馬洛夫知道自己生命時限已經很短了，他向地面指揮中心做了簡短彙報，馬上向母親，妻子和女兒做了道別！科馬洛夫同志在與妻子永別時脫下宇航服，又拿出一支金筆對妻子說：“親愛的，這支金筆隨我飛入太空，是我珍貴的東西，我用宇航服把它包好，待會兒的大爆炸，不會對它造成損傷的。請你把它轉贈給你未來的丈夫。我想我不會下地獄，我會在天堂裡祝你們幸福。”隨後，飛船撞地發生了巨大爆炸，機毀人亡。
通過這件事可以看出，當災難來臨時，宇航員科馬洛夫在生命的最後時刻想做的事就是與親人揮淚告別。
現在再回到問答的正題上，空難發生前2分鐘，那個時候已經完全失去控制的飛機處於什麼狀態無法想象，機內肯定如翻江倒海一般，巨大的心理恐懼令人窒息，這種狀況和2分鐘時間，估計一般人都會處於一種神經錯亂狀態，無法自己。當然，也許有人在最後的時刻父母、妻子(丈夫)子女的身影在他腦海中閃現，那是與他們作最後的生死告別。
千山車神
假如遇到空難，最想的事是：
1) 儘可能的想盡辦法保住自己的生命，尋找緊急出口，把求生裝備也準備好，儘可能的保持冷靜，行為很多時候飛機其實是在海上，發生事故時，跳海還是有可能有一線生機的。
2) 寫下對父母和女朋友最想說的話，感謝父母的養育之恩，自己女朋友的陪伴，在最後一刻，將平時想說卻沒好意思說出來的話都錄音下來。
3) 把自己的所有銀行卡信息自己各種密碼，還有家裡的存款，現金，自己值錢的東西在哪兒都用手機記錄下來，然後保存，說不定最後會被找到，也算是就給他們最後留點值錢的東西。
以上就是遇到空難，最後兩分鐘想做的事，當然這種事永遠不要發生，不管是對自己還是對他人，同時為這次空難的逝者表示哀悼。
謝謝
世界這點事
我希望空難永遠與我無關，所以我從來不會考慮，遇到了，會作何考慮。
無論如何，空難之時，逝者已逝，而留給生著，留給活著的親人的都是難以磨滅，揮之不去，躲也多不掉的傷痛，而這樣的痛伴隨一生。
這樣的傷會將親人的生活完全改變，從一個細節到另一個細節，從一個角落到另一個角落，逝者去也，而生著艱難，舉步維艱，戰戰兢兢，坎坎坷坷，悽悽慘慘，有影無形，有音無聲。
所以，不要假設，有這個時間，給親人一個問候吧，吻一吻她吧。
七天俠
本人在1995年從廈門飛往杭州，乘坐是蘇聯產的伊爾60座飛機，那個飛機剛進入浙江境內就碰上氣流，飛機一會兒在雲上，一會掉下去能看到路上小汽車和人群。我想完了！這下子全完了，家裡老母親和孩子見不到了，真後悔乘這趟飛機，正在後悔和恐懼之時，哦！飛機正常了。從此以後只要能乘高鐵或火車，決不乘飛機。
無所謂213478592
軍武次魂
你願意想就想你的。別問別人會想什麼？要是真的想知道別人會想什麼，那就可以認為:問這種問題的人是不是腦子進水了。
藍調一上海
靜下心情、閉上眼睛聽天由命
用戶735003269718
我一生中不會遇到空難，讓給敵人吧，吉人天相，一生平安，萬事大吉。
用戶8340820907122
如果遇上空難，最後兩分鐘想做點什麼。趕快喝點安眠藥。
