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新款寶馬x5採用了全新的clar平臺，外觀內飾都煥然一新。先說外觀，首先前臉最明顯的就是兩個鼻孔更大，大燈也加入了激光光源，整體看上去氣場十足，另外下方的m套件格柵也賦予了x5更多的層次和力量感。車身側面稜線極為凸顯，更加冷峻犀利，讓人眼前一亮，後尾部格外敦實飽滿，雙邊雙出排氣帶電子閥門，在不同模式下有不同的聽覺效果。

底盤方面，懸掛調教為前雙叉臂後多連桿，標配全時四驅，而且可選裝空氣彈簧和中央差速鎖，空氣懸掛支持±40mm的5檔調節，無論是對通過性還是舒適性都大為提升。新x5的懸掛調教比老款軟了不少，過彎時略有側傾，但整體也能接受，操控性不如老款但舒適性卻大大提升。

售價方面，2019款x5 40im運動套裝版裸車77.99萬，全部落地87萬左右，高配的尊享版裸車86.99萬，落地97萬左右。

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李老貓說車

寶馬的x5一直都是國內的豪華中大型suv裡面比較有代表性的產品，而我個人也會覺得這個車是這個級別裡面比較均衡，同時駕駛風格偏運動的產品，這也跟寶馬的整個品牌形象非常的契合。

目前國內新款的寶馬x5採用的是340馬力的3.0t發動機，型號為xdrive40i，配置上分為m運動套裝和尊享型m運動套裝，官方指導價分別為77.99萬元和86.99萬元，相比老款的xdrive35i車型來說，價格相差不多，但是動力有明顯的提升，官方百公里加速時間只需要5.5秒。

其實對於寶馬x5這個車來說，我個人會覺得這款車沒有比較明顯的，產品層面的缺點，因為像這種百萬級別的產品，對於消費者來說，有時候選擇的餘地更多的是個人的喜好，而且x5的銷量在這個級別一直都是非常不錯的，而新款車型換上了clar平臺，不僅行駛質感更好了，舒適性和內飾的豪華感也有非常明顯的提升。

寶馬全新x5的外形設計我個人覺得還是比較不錯的，可能是老款“開眼角”的設計過於激進，這種比較中庸的風格會更容易擴大消費群體，受眾面也會更廣，側面線條還是一如既往的有肌肉感，內飾的設計給人的感覺非常精緻，總之從設計的層面來說，雖然是仁者見仁，但是我個人覺得還是不錯的。

另外從駕駛的層面來說，寶馬x5給我的感覺一直都是那種比較靈活，易於操控的，這個特點表現在這款車的底盤行駛質感很好，方向盤精準，開起來非常的靈活，一點都不像是這麼大尺寸的suv。總之新一代寶馬x5整體來說我個人覺得還是比較均衡的一代產品了。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所成參考。

淡墨車事

先報一下價格吧，總共有兩款售價分別為80.99萬和90.99萬。

從九十年代，第一代寶馬X5問世後，在國內熱賣，受到了不少車主的追捧。這跟新X5精準的定位不無關係。

寶馬將新X5定位於SAV，即高性能運動型多功能車，同時使新X5具備了這類車型所期待的全部性能，無論公路性能還是越野性能，X5的駕駛樂趣可以說是數一數二。

外觀設計上，新X5完美融合了老款X5的設計元素與寶馬追求的運動新思潮，為這款SUV帶來了優雅而不失動感的外觀設計。同時憑藉一流的研發能力，新X5匯聚了大量令對手膽寒的技術武器，無論引擎還是電子安全設備，都在同級車中獨佔鰲頭。

動態方面，它定位是一款公路suv，所以更適合在公路上飛馳，那臺3.0T發動機，整體的調校更適合在公路上使用，激烈的推背感和呼嘯的排氣聲讓人越發興奮。另外，得益於高強度合金車架，新X5先天就有一副鋼筋鐵骨，再加上寶馬獨門研發的主動轉向系統和主動防側傾系統，所以大部分狀況下車身都會保持在一個比較穩定的姿態。一般高底盤SUV常見的弊端在新X5身上都得到了很好的解決。

不過，新X5客戶定位並不是那些整天在荒山野嶺裡豁車的越野發燒友，因此即使有不錯的四驅系統的協助，寶馬X5仍不敢獨闖泥潭。但是在城市日常通勤或者在節假日前往郊區近郊遊之類稍微惡劣一點的路況還是可以應付的。

隆美海爾

喜歡寶馬、現在24歲了、就是買不起。每當大街上看見寶馬路過、心裡就想估計我一輩子都買不起。創業又失敗、有沒有貴人拉一把。一輩子感激不盡！

用戶109250121471

你好，新款的寶馬x5進步很大，不論是科技感還是內飾，寶馬一直被吐槽的內飾這次在全新x5上面出來了，說實話，我看了新車，很漂亮，做工也不錯，x5一直是這個級別裡最好的公路suv，值得買，新款暫時只有兩個配置價格，78-87萬，後期應該會有更豐富配置

晨曦214

媽的沒見過這麼醜的x5

WO988

比我的電動車好

關鍵字: 汽車 寶馬 外觀