用戶5785430005879
我個人認為好不好乾，要看當地的出租車處於什麼狀態，或者說在人們心中的分量有多大。再有，好不好這個說法說白了就是掙不掙錢的問題。事在人為，你心裡想什麼，做什麼，直接決定你掙錢與否。來一波小分析：
1.前景。隨著網約車的到來，有人說是給了出租行業當頭一棒，讓司機的收入降低了，所以那些個別人就開始鼓動不明真相的司機反對這個反對那個，到頭來讓人當成了槍使。我倒認為新特色行業出現其實是對出租行業的促進，更是激勵，要往好的方向發展才有錢掙。
2.優勢。出租行業自身優勢明顯，廣大群眾能接受，其特點就是各方面有保障。運營車輛的監管更是到位，只是願不願意管和服不服管的問題。
3.收入。有市場必然有競爭，收入的高低要看司機抱著什麼心態來做，只想掙錢不想付出的人們還是不要說三道四了。心誠，收入自然穩定且可觀。
4.保障。政府部門一直是對出租崗位和車輛嚴進嚴出的，既然是力度很大，也會體現在保障政策得當上面，各種補貼和其他方式的福利並不是很少的，這要看司機怎麼理解國家和地方的政策。
5.勞動強度。說實話，強度很大，但不是不能接收，也不是一般人能勝任的。司機做之前，要做好心理準備，這行業不養大爺。
6.信念或觀念。做出租行業，你作為其中一份子，口碑才是真正的賺錢法寶，沒了口碑，屁也不是。
我這就想到這麼多，不足請指正。
我自己網約車和出租車都開過，遇到的乘客形形色色，也吃過啞巴虧，但我相信，你既然要已經選了這條路作為養家餬口的出路，沒理由做不好，更沒理由掙不到錢。掙錢的技巧我不想在這裡多說，避免班門弄斧，只想說說這個行業，希望給大家些啟發，謝謝。
世聽博聞
出租車收入三六九等，座標濟南，月純收入單班有一萬五的，也有三千的，大環境不太好，也看本人運作情況，所謂同行不不同利。出租車講究速度與機智，一個墨守陳規的本分駕駛員每月很難突破六千元的，高手與眾不同，當你在路上碰到一個出租車瀟灑地穿針引線般躲避擁堵，你內心自愧不如，心想還有這般操作的，這便是一個高手。當你打車問了好幾輛都不去，來了一個連問都不問直接讓你上車的，此人要麼超前，要麼很老實。每個時間段，情況不一樣，要因地制宜，出租車只能減少空駛，才能利益最大化。出租車應對城區攝像頭瞭如指掌，各時間段路況爛計於心，對乘客一眼入木三分，該熱情地熱情，對刁鑽刻薄的乘客，不用客氣，只要有理該轟下去的，絕不能讓他在車上。送達目的地錢絕不能少，這是規矩。眼觀六路耳聽八方，以上都做到了，你就上游水平了
用戶7612718771030
我昨天跑出租車，從5點半出車，到下午17點。一起跑了380元，交規費120，加氣80。剩下的就是自己賺的，180元，吃早飯10快元，中飯12元。還有158元，開了10個小時，基本沒休息，腳踩油門都踩痛。還不如打工了。
受命於天15116156808
座標青島，本人63年出租車替班，每日租金100五點到五點，現在已經明顯感覺到出租車越來越不好乾了，從前每天往家裡交300至400元，現在只能交200元，（租金和家裡平常開消除外）也許是自己年齡越來越大，跑不動了。聽說跑滴滴月入過萬，本人準備向車主辭職，做幾年滴狗，掙點錢養老。
卡拉程柳的親爹
出租車相當難做了，今天早五點半出車，夜十二點半到家的，總營收壹千元，份子錢四佰多一點，今天空放多，加油二百捌拾陸元，你算算掙了幾個錢，工作了多少小時？還不如鐘點工資呢？
千里馬6206
現在的出租車不好做，好辛苦，身體健康就可以多跑，多轉錢，身體差點就轉得少些，開出租車完全靠一個好的身體轉錢，好身體把錢轉到手了，可是身體也搞壞了就划不來，轉的錢都送給醫院了，不過開出租車養家是沒有問題的，很自由，自己覺得身體累了就休息，一定要有一個健健康康的身體，願全國的出租車司機都有健健康康的身體，每天都能多多轉錢，都能發大財，走好運。
開心每一天1327798905
明天開始取消出租車，每輛車補貼80萬，大力發展滴滴打車，起步價30，抽成40%
小草36223
合法經營者，都是有費用的，不合法的網約車在虧損的情況下還能得到日本人的投資，不掙錢讓我們守法公民權利怎麼能得到保障？
手機用戶6891211988
都是辛苦錢，別幹了！落得一身毛病
嗨嗨嗨yxz
大型出租車公司要養著那麼多從不出車的“領導”增加不必要的成本，肯定競爭不過黑車，黑車沒有那沒有那麼多負擔，如果出租改成個體私營才會增加活力。
