歐洲汽車市場大眾汽車是銷冠，PSA與雷諾分別位列第二三名。

2018年歐洲汽車市場的三甲仍是歐系車，大致瞭解一下銷量表現：

大眾汽車以3733427臺的銷量獲得了23.9%佔有率。
PSA集團以2499522臺的銷量獲得了16%的市場份額，相比國內而言真是一天一地。
雷諾集團以1641156臺的銷量獲得了10.5%的佔有率，同樣和國內差距很大。

德國大眾不僅在國內能夠持續熱銷，在歐洲市場也有很強力的表現，尤其在德國本土熱銷車型基本一水大眾汽車，比如高爾夫、途觀、Polo和帕薩特，即使是在國內冷門的斯柯達也是銷榜前十的常客，但銷榜中基本沒有法系車（歐寶除外）。

標緻雪鐵龍雖然在歐洲市場穩居第二但和大眾汽車的佔有率仍有一定差距，兩個品牌兩種風格適應的區域也會有一定差異；不過確實不能否認PSA在歐洲市場的口碑並不差，至於在國內預冷只是因為用車文化的差異以及配置的區別對待。

比如同一款車在國內外的代號會完全不同，標緻4008是知名度較高的EMP2平臺產物，但是國產合資的4008實際是海外款的3008小改，平臺不夠先進級別要低一級；但是標號的升級價格也可以提升，功性能配置減少十幾項也不影響拿4008的錢買到一臺3008，不過會是什麼心情呢？

其次如雪鐵龍系列車型在車身穩定系統方面存在嚴重簡配，同樣的配置在歐洲市場不裝配是不允許車輛上市銷售的；雖然國內沒有硬性規定但與雪鐵龍量產車同價位的車基本都有該項配置，關乎安全的主動配置足以看清一個車企的道德底線。

發動機多年不變的1.6T/1.8T已經失去了核心競爭力，節油1.5T、性能不如2.0T，在動力高不成低不就的狀態下又開始普及三缸發動機，幾乎是自掘墳墓的節奏。

PSA標緻雪鐵龍在歐洲汽車市場可以說品質優異，但是合資國產後的法系車品質和原產地的法系車真不在一個等級。

所以選擇PSA不用過於關注這個品牌在歐洲的表現如何除非移民，買的是國產的法系車且在國內用車就要接受事實，全球銷量再高對國產版本沒有任何影響；PSA應該學習大眾，至少這個品牌懂得市場需要什麼；個人觀點、僅供參考。

天和Auto

歐洲的車市行情就跟韓國差不多，都是本地汽車品牌賣的好～～

根據2018年的銷量情況來看，歐洲汽車銷量前三甲分別為大眾集團，PSA集團，雷諾集團！

其中大眾集團2018年歐洲累計銷量為373萬臺，佔據了23.9％的市場份額，其中大眾單一品牌為175萬臺，佔據大眾集團總銷量的47％～～
然後
第二名PSA集團，2018年歐洲累計銷量250萬臺，佔據16％的市場份額，這其中若不是有了歐寶和沃克斯豪爾的銷量加持，可能PSA就要淪為第三名～～
第三名雷諾集團，在沒有算上日產銷量的情況下，2018年歐洲累計銷量為164萬臺，佔據了10.5％的市場份額，可以看出雷諾整個集團(旗下除了雷諾，還有達西亞，拉達等)的銷量不及大眾單一品牌的銷量，如果算上日產49萬臺的銷量，還是排在銷量排行榜第三位～～