hapines
真心喜歡悟空問答中這樣有實際意義的提問！那麼和大家分享一下我的看法。
全國駕校在科目二考試項目中，半坡起步的具體考核標準存在一定差異，主要體現在“手剎”是否允許使用這一問題上。
新學員不必過於糾結這一問題，完成考試就好。有些駕校規定坡起時不讓使用手剎，就是為了減少操作步驟，讓新學員更容易通過考試，對於要求“考試通過率”的駕校，這是很正常的現象，對於想快速拿證的學員來說這是好事。
現在汽車市場競爭激烈，物美價廉的汽車早已成為人們代步工具，這段時期考駕照的新學員數量非常多，駕校場地又很小，訓練車量少，學員一天下來能摸2次車就不錯了，我考本時就是這種狀況。
新學員很難在短時間內掌握油門的控制能力，往往因為緊張出現踩住油門不抬腳的情況，最終釀成悲劇。現在許多駕校在科目二場地中的訓練和考試用車，油門只是個裝飾，踩了也沒用，這是出於安全考慮用血換來的經驗。
到科目三就可以正常使用油門啦。
駕考高峰期馬上就會過去，主要考試人群中60、70、80、90後基本都完成了考試，00後是將來駕考主要人群，在人數上會少很多。
這種情況會讓駕校各種服務更加完美。
一人好人好夢成真
科目二坡道起步不讓拉手剎，起步也不讓加油，這個說法顯然是不準確的，很可能是以訛傳訛。各地在科目二坡道停車起步考試項目上，要求的尺度可能有所不同，一般情況下都是說坡道停車可以不拉手剎，坡道起步不需要加油，因為考試車輛怠速高，不加油車輛完全可以順利上坡，完成起步。
客觀來講，坡道停車起步項目不要求不拉手剎，起步不要求加油，這就使得坡道停車起步項目的操作變得更簡單了，更有利於學員過關。當年本人科目二坡道起步考試就經歷了兩次。第一次失敗，第二次過關。第一次考試時，考場要求坡道停車必須拉手剎，起步時必須加油，結果弄得自己手忙腳亂，又是溜車又是熄火，結果徹底掛科。第二次考試，是過了一個月時間在另一個考場進行的，這次考試坡道停車不要求拉手剎，起步不需要加油，結果一把就完美過關。
坡道停車起步項目不拉手剎起步方法：1、打開左轉向燈，三秒以後開始起步操作。2、右腳踩死剎車，左腳慢慢抬起離合到半聯動位置，即車頭有明顯抖動，發動機聲音變得低沉，車輛有前衝趨勢。3、左腳保持不動，右腳慢慢鬆開剎車，車輛開始緩慢起步，等車輛前行一段距離後，左腳慢慢完全鬆開離合，坡道起步完成。
坡道停車起步最關鍵的是要找準離合器的半聯動位置，只要到了半聯動位置，你右腳鬆開剎車，車輛就不會溜坡，就會會緩慢上坡。如果離合沒有抬到半聯動位置，一旦鬆開剎車車輛就會後溜。特別強調，一定要緩慢抬離合，否則就容易導致熄火。
坡道停車起步並不難，只要你多加練習，掌握動作要領和操作步驟，在操作的時候保持陳穩心態，沉著冷靜，還是很容易過關的。 美麗的紅楓葉
坡起訣竅
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1.以車頭中線為標記，儘量調整車輛與兩側車道線平行。
2.以前擋風玻璃右下角、半坡實線右側的標記杆為兩大標記點。
3.行駛至半坡時，透過前擋風玻璃望去，當標記杆與前擋風玻璃右下角距離為25至30釐米時剎車，然後拉手剎。身高越高的人，這個距離應越短，最短不超過25釐米。
4.半坡起步時，踩離合器掛1擋。緩慢抬起離合器，過快抬起車輛易熄火。感覺車子的抖動幅度為最大時，保持離合器幅度不動，鬆開手剎，車輛起步。抖動幅度需多加練習，抖動不足容易後溜。
坡起評判標準
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前保險槓位於虛線以內、實線以外，扣10分
前保險槓位於虛線以外，不合格
再次起步時後溜小於30CM，扣10分，大於30CM，不合格
高速警事
科目二考試比較容易掛科的就是半坡起步了，主要是有些人油門和離合控制不好導致發動機熄火。一般考c1的，如果不拉手剎很容易導致車子後溜，一旦車後溜超過30cm直接扣一百分。當然，可能每個地方考試製度不同，所以在這方面也有差別。
像你說的不用拉手剎我們這邊考試也有，但只有特定車型的考試車才不用拉手剎，主要是因為那考試車是自動駐車的，根本沒有手剎拉。當然。你學這種車的費用也比一般的考試車高很多，所以很少人去學，我們這邊考試中心不自動駐車的加起來才四輛。
你們哪裡要是不用拉手剎你應該感到高興啊，少了步操作，代表你通過考試的機會也會高很多。而不用踩油門主要是為了你們安全著想，因為在考試中很多人錯把油門當剎車，導致發生了很多事故，所以才把油門封死不讓你們踩。還真羨慕你們哪裡的考試製度，手剎和油門都不用踩，通過率不知道比其他地方高出多少倍。
虎哥專注分享
為什麼科目二的坡道起步不讓拉手剎：2017年10月1號考駕新規出臺後，明確規定坡道定點與起步必須用手剎，不使用手剎或錯誤使用手剎，（比如手剎未拉緊，起步後未及時鬆開手剎）都會被判定不合格或扣10分。
起步不讓踩油門：考場一直以來都沒有規定不讓踩油門，由於駕校教練授課不同，個別教練為了安全不讓學員踩油門，是因為學員對油離配合的掌握不是很熟練，加油起步反而會造成車輛後溜，（比如只顧著加油門，而離合器未松到接觸點就鬆開了手剎）因為怠速足以拉上去。
如果學員對油離配合掌握的很嫻熟，完全可以加油起步，這個操作不扣分，建議學員練習油離配合，這項技能在科目三或拿了駕照以後開車是經常或必須用的。
佳節快樂，祝所有順利通過考核，關注我，瞭解更多關於考駕的知識
白雪冰峰
為什麼坡起不讓拉手剎，起步也不讓踩油門？
坡起不讓拉手剎？這個鄙人不確定，是不是各地規定有不同啊？總之鄙人考坡起的時候是要求拉手剎的！至於起步不讓踩油門就比較好解釋了，因為坡起的考點就是“靠離合半聯動狀態完成坡道起步”，踩油門屬於玩賴，也違反了規則！在科二的所有項目都是依靠半離合聯動來完成的，駕考的規則就是場地考試一律半聯動、場外考試則一律禁止半聯動！
鄙人駕考的時候就挺悲劇的，在坡起這項掉了三次，心理素質不好！最後給教練弄的實在沒辦法了（不過免費重考），因為在那個時候由於連續幾次都不過，內心被擊垮了，所以半離合根本控制不住，腿都抖。。教練就教我偷偷摸摸踩油門的方法，靠這個才勉強過去！那個時候也挺嚴的，好幾個偷摸踩油門的被直接轟出考場（太噁心），鄙人命大勉強的過了！不過現在想來，覺得不讓踩油門還是有一定道理的，到了科目二時，其實大夥還是小白，半離沒控制明白呢，直接“油離”也是容易出現問題的，不過鄙人認為“油離”配合的容錯率能高一些，不像半離稍微不注意熄火了（不需要找半離什麼車抖之類的狀態）！油離配合也得能保證油門、離合配合好，不然離合松的少了即便是踩油門往上頂，還是會溜車！當然油離配合也不能瞬抬離合，還是要先穩住，不要覺得車已經動了就萬事大吉了，搞不好還是會熄火！
貌似現在的駕考要求是必須拉手剎的吧？可能一些地區為了簡化考點，減少出錯率，人為的取消拉手剎了吧？要知道科目二時絕大多數的朋友都很緊張，各種奇葩事件都會出現！鄙人同駕校的一位大姐，就沒拉手剎，然後起步時被憋熄火，再然後溜車，把後面的車輛給被追尾了！所以坡起拉手剎是必須的，這個是絕對複合要求的，極大的減少了考場破壞性事件的發生幾率😂。。 
總之坡起不讓您踩油門是因為考點是“離合半聯動狀態完成”，所以是禁止踩油門的！過去可以偷偷的踩油門來矇混過關，不過也要提前學習，上陣現改技巧肯定不行！現在能不能靠這個過關就不好說了，本身它也不符合考試的要求，屬於作弊。。至於拉手剎這個隨便，不讓你拉也是怕你忘了放下。。。所以手剎拉起沒事！
非專業車評
關於這個問題我本人理解如下：
一、不給拉手剎：
1、按照國家政策標準是要求一定要拉起的，哪怕是你拉起馬上放下來，也許你所在城市政策實施還沒有到位；
2、避免鬆手剎引起左腳活動而車輛死火或後溜，因為鬆手剎時要出力氣，在你拉手剎的同時，你的左腳踩下或放高引起的離合器控制不穩，從而導致車輛死火或後溜；
3、通過剎車配合斜坡起步，是因為現在的車輛有剎車輔助斜坡起步功能，特別新捷達能讓車輛在斜坡上平穩起步；
二、不讓加油門：
1、由於考試時由你單獨在車內駕駛車輛，預防意外發生，考試車輛的油門是鎖定狀態。為了配合考場的車輛，增加考試合格率，一般教練員會盡量讓教練車輛和考車相近；
2、教練在教車時也會安全很多。
總結：一般教練員是按照考場政策教車，儘可能的和考車同款同性能，以達到高合格率，自己儘量配合教練練習。
學車嘍
題主要是確定沒說錯的話，那應該是各地規定不同。今年1月份在北京東方時尚駕校考過的科二，1月底拿的駕照。不知道有沒有校友？
當初考試的時候是需要拉手剎，好像是從拉起手剎時候開始計時，30秒之內要起步完成，這是計時開始時間不是太確定了。
比較確定是油門肯定是要踩的，當初初練習的時候，一腳油門，總是嗡的一聲，然後忘了後續。。。。
不過考試車油門下面是有螺絲之類的東西頂著，不能踩到底，只能稍微加點油。應該也就是為了安全吧，比較科二考試電子的，車上也沒安全員，萬一一腳油門踩到底，那也是比較危險的。雖然有這預防，但我也是見過科二考場撞了的。（洩露自己考了好幾次科二了→）
六月賢者
現在考試是這樣嗎？我當年，教練教的，要拉手剎，慢慢送離合器，車頭翹三下，鬆手剎。就可以輕鬆上去了。踩油門，教練只是說了一句，感覺上不去，可以哄下油。我當年練車的時候，一直都是一腳油往上衝。教練看著都肝顫，因為車前面還有一群等著練倒庫的學員，沒排上號的，在打保皇。萬一不小心，車就衝過去了。好在我膽小，哄一下油，就把腳挪開。考試的時候，一腳油，輕鬆過關。當時過了起伏路半天，沒聽到考試合格的提示，還在想哪裡出問題了。然後提示考試合格。心裡這個樂啊，加著油就衝到考試起始點。
泰康人壽王能浩煙臺
科目二坡道起步新規：
新規改革後，坡道起步必須拉手剎，停車後，未拉緊駐車制動器，扣10分/次。
坡道定點時，踩離合、踩剎車、拉手剎、停車。坡道起步時，打左轉向燈，鬆手剎。 左腳慢抬離合至半聯動狀態。此時車身有抖動，到離合器半聯動點，左腳停住不要動，一動就熄火。右腳抬剎車。汽車緩慢爬上坡。
起步不讓踩油門，因為訓練和考試用車怠速高，只要熟練用好離合，足以開動起步上坡。
上坡起步，左腳慢慢抬離合（一定要慢），感覺車身抖動的厲害，左腳定住這個位置2-3秒，然後右腳慢慢松腳剎。慢慢找感覺，離合踏板的操作需要快踩慢抬！當離合抬到聯動點的時候會有一點頂腳的感覺，車身會有明顯抖動感，也可以通過觀察轉速錶來判斷離合的半聯動點！記住！松到半離合腳別動，右腳松剎車。
學員如果對油離配合掌握熟練，完全可以加油上坡起步，這樣不容易溜車。
