20世紀90年代中期，當時的中國汽車市場還沒有MPV的概念，但是在那個年代，提起“子彈頭”卻無人不知無人不曉，而“子彈頭”便是MPV車型留給中國人的第一印象。時處改革開放之初，國民經濟不景氣的大環境下，中國老百姓還沒有足夠的經濟能力去購買私家車，但是先富起來的一部分人已經有了商務接待的需求，因此寬敞的空間、舒適的真皮座椅、豪華的內飾便成了商務人士對商務用車的基本要求，“子彈頭”成了最合適的選擇。
光陰如梭，二十多年後的今天，中國汽車人均保有量位居世界前列，中國市場成為了各大品牌的兵家必爭之地，昔日的“子彈頭”也變成了如今大受歡迎的MPV，而隨著名稱的改變，MPV車型在原來“大空間，真皮座椅，豪華配置”的基礎上又新增了智能化，混合動力，個性化外觀等符合時代需求的的配置。
更精緻，更智能，更安全，更省油，更時尚，成為了MPV車型的發展趨勢，最重要的是，如此之變，順應了廣大中國家庭的用車需求，因此小型家用MPV應運而生，並逐漸被廣大消費者所接受和喜愛。
細讀中國市場最近幾年的MPV銷量榜，小型MPV車型的銷量成績一直表現良好，而選擇購買這些車的用戶基本上都是拿它們作為家庭用車。這樣看來，以商務車身份進入大眾視線的MPV車型是否會逐漸褪去其商務屬性呢？
麻哥認為不會。
首先，從MPV車型的細分市場來看，這些銷量持續堅挺的小型SUV均是處在20萬左右及以下級別的汽車品牌中，尤其在10萬左右的中國品牌更為集中。實惠的價格，不錯的空間，時尚的外觀基本滿足了多數家庭的用車需求，但是要作為商務用車，多多少少還差點意思。
和家庭用車不同，商務用車對車的外觀，內飾及商務性要求更高。以商務車典範“陸上公務艙”別克GL8和上市不久的吉利嘉際為例作比較：
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外觀方面，吉利嘉際的設計更為大膽，給人的直觀感受更為年輕時尚，別克GL8則在時尚和穩重之間選擇了一個平衡點，所以看著更有商務範；
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內飾方面，雖然兩款車都主打豪華感，但是與嘉際偏家居風不同，GL8的內飾用料更為高檔，做工也更加精緻；
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乘坐體驗上，別克GL8更注重第二排的配置和舒適性（中排>前排>後排），而嘉際則是在前排為主的基礎上將服務延伸至中後排（前排>中排>後排），體現了商務用車和家庭用車在本質上的不同：商務用車以乘客為主，家庭用以車主優先，乘客為輔。
其次，從用戶購車心理來分析，將MPV車型作為家庭用車的用戶，多數是看中了MPV 車型的性價比。隨著國家二胎政策的施行，很多年輕家庭都添了小寶寶，轎車和五座SUV已經滿足不了日常的出行需求，選擇7座SUV的購車成本太高，並且第三排座椅設置只適合應急，這為小型MPV車型提供了可觀的市場；加上中國品牌實惠的價格和超高的性價比，更加滿足了中國消費者的胃口。家庭用車只要滿足外觀漂亮，內飾豪華，空間夠用，乘坐舒適，價格實惠這五點，多數家庭都能接受。
但是商務用車的選車比較複雜，這類用戶首要考慮的問題是車子的定位是否符合車主的身份，而並非售價，“加價狂魔”埃爾法就是很好的例子：車可以不好，但是一定要貴！話說回來，一分錢一分貨，價錢到位了，配置怎麼可能跟不上。同樣，商務性也是商務用車的核心，爭分奪秒的時代，時間就是金錢，隨時能為商務人士提供辦公場所才是一款商務車該有的技能。
最後，麻哥認為，在當今這個眾多品牌百家爭鳴的時代，走家庭路線只能說明MPV車型開始探索更加多元化的發展之路，而並非從今往後只走一條路。問渠那得清如許？為有源頭活水來。只有接連不斷地探索和創新，市場才能有競爭，而競爭的本質就是優勝劣汰，這不僅給年輕品牌提供了生長的土壤，還為整個汽車市場維持了良好的生態。
相信終有一天，中國品牌也會推出高端的商務車型，而無論何時，MPV車型的商務性也一定不會褪色。
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