來源 l 大神修卡車
噴油器是電控柴油發動機內最為精密的部件，它的作用是將高達160兆帕以上的燃油霧化後噴射到氣缸內燃燒做工。額定1900轉的柴油機，平均每秒鐘要有16次噴射過程，並且每次噴射過程還分為預噴、主噴等3-5次小噴射，對噴油器的響應速度和控制精度要求極為苛刻。
拆解博世噴油器 探尋損壞原因
噴油器對燃油的潔淨度要求極為嚴格，水或5微米以上的雜質都會對它造成傷害。劣質濾清器難以攔截燃油中的雜質和水，造成了不少卡友的噴油器損壞。損壞的噴油器內是什麼樣子，可能很多卡友都沒見過。今天我就拆解一個已經嚴重磨損的噴油器，讓大家一探究竟。
這是一支德國博世的電控噴油器，目前國內電控柴油機的燃油系統大部分都使用了這家公司的產品。它價值不菲，每一隻都在千元以上。對於六缸發動機來說，如果全部更換，差不多要損失萬元左右。
首先拆掉噴油器頂端的電磁閥，電磁閥的作用是控制燃油的噴射。讓燃油在正確的時間內，以正確的流量噴射到氣缸內。
這個零件是噴油器內的閥組件，它是噴油器內部最容易磨損的部件之一，由閥帽和閥杆組成。
盤子裡的兩個零件是閥杆，為了便於對比，我們專門找來了一個新的閥杆作為對比。左邊是已磨損的閥杆，右邊則是全新的。
將鏡頭拉近，通過對比可以看出來，左邊的閥杆已經嚴重磨損，這對於噴油器來說幾乎是致命的。
針閥磨損 噴孔變大
讓我們再來看看閥帽，閥帽上的凹坑同樣也是容易磨損的部位之一。凹坑內會有一顆鋼珠，電磁閥通過它控制燃油噴射，凹坑內部磨損以後，會因為鋼珠關閉不嚴導致噴油器回油量變大，進而造成針閥關閉不嚴。
這些凹坑非常小，為了拍攝到它的細節，我使用了一支佳能百微微距鏡頭。即便如此，還是很難看清楚，這足以說明噴油器內零件的加工精度有多精密。
這個零件是噴油器的噴嘴，燃油就是從它的頭部被噴射到氣缸內的。整個噴油器內，屬它的工作環境最為惡劣，因為它要直接面對缸內高溫、高壓的極端工作環境。
噴嘴的針閥頂端起到密封燃油的作用，當不需要噴油的時候必須做到絲毫不漏。從照片上可以很明顯地看出來，這個噴嘴的針閥頂端已經嚴重磨損，工作的時候很有可能造成噴油器滴油。噴油器滴油會造成活塞局部過熱，甚至導致活塞穿孔。
最後，讓我們來看一下噴油器噴嘴的噴孔。它們是用來向氣缸內噴射燃油的，直徑非常小，小到用肉眼幾乎看不到。孔的直徑直接關係到單位時間內的噴射量，如果燃油中含有顆粒雜質，則會對噴孔造成難以挽回的磨損。久而久之，噴孔的直徑會越來越大。噴孔變大的後果是供油量變大，造成扭矩超出限值、冒黑煙、油耗高。
很明顯，左邊的噴嘴噴孔明顯要比右邊全新的噴孔直徑大很多。也就是說，左邊的噴嘴已經被嚴重磨損，不能繼續使用了。
要想不壞 別貪便宜
噴油器是一個非常精密的整體，其中任何一個點位出了問題，它的性能都會大打折扣。
冒黑煙、動力不足、油耗高、甚至啟動困難等一堆故障都會跌重而來，要想修復，只能付出非常大的金錢和時間成本。不過大家也不必太過擔心，只要你堅持使用正品的濾清器，添加優質的油品，噴油器的實際壽命還是非常長的，甚至可以和整車達到同壽命。
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