吉林市江南人
按照題主的意思，影響出租車的主要是指滴滴快車和目前已經停運的滴滴順風車吧。
回答問題之前，要搞清楚滴滴為什麼在吉林市有廣泛的市場？這就必須和目前出租車自身存在的弊端比較著來分析:
弊端之一:拼車盛行--不拼車的出租車概率幾乎為零，並且被絕大部分司機認為是“天經地義”的，從而大部分司機都懶得再徵求乘客意見，即使這種行為違背行業道德，也違背與乘客之間自上車開始自動生效的臨時契約，從而有違法之嫌，但幾乎所有出租車司機仍置若罔聞，我行我素，似乎“存在的即為合理的”，沒有任何探討的餘地，這也因此成為廣大乘客投訴最多詬病最多之處。而現在形勢發生了改變，滴滴等網約車出現了，一人一車，好似專車一樣，乘客找到了新的釋放出口，終於可以不再受拼車的氣了，出租車自然客源就少了一部分，一旦有機會逃出，誰還願意花錢找氣受，畢竟乘客是有乘車選擇主動權的。
弊端之二:出租車不給發票，這在北京、上海等大城市直接就被確定為違規行為，是要被管理部門處罰的。我們幾乎天天可以聽到出租車上丟失物品的尋物啟示，如果有了機打發票做為憑證，找回失物肯定容易得多，道理不用多說，大家比我還明白；另外，機打發票也可以成為受理“繞路”、“搭載”等違規投訴的重要依據之一，但不知什麼原因，吉林市出租車管理辦公室做為出租車行業主管部門為什麼不堅持這項行之有效的管理制度的貫徹與落實，有何難言之隱嗎？
弊端之三:拒載和繞路--這兩種違規行為幾乎同時並行存在，主要表現在長途運輸，比如:火車，長途客車等以吉林市為終到站時發生，而且主要是兩類人，一是到吉林市旅遊者，這幾乎佔據70%左右，另一部分為吉林市本地返鄉者，主要包括放假的學生、外出打工返鄉者，出差的公務人員等等，其實，這些人廣義上說，這些人是自己人，是我們的兄弟姐妹，宰客宰到他們頭上，還有前邊提到的到吉林市的旅遊者是我們的上帝，無論宰誰都不道德，甚至違法，出租車司機的哥的姐們，你們的良心真的不會痛嗎？
弊端之四:違規行車--主要包括，違規掉頭，隨意停車接活，搶活；開快車，違規超車，見縫就鑽；輔道闖紅燈等等不文明和嚴重違規行為，這些都直接或間接威脅乘客和行人生命安全；
弊端之五:服務不文明，不規範--主要包括:不統一著裝；語言不文明、不禮貌；行車時旁若無人的接打電話聊閒篇、侃大山；車內已經載客還打著“空車”燈等等……
其實，我們吉林市出租車行業曾經有過輝煌的歷史，比如全國出名的出租行業名人--老程，又比如眾人交口讚譽的“雷鋒車”等等……只不過，短短十幾年的光景，這些都已如過眼煙雲，成為了美好回憶，做為出租車從業者，管理者，難道不需要好好反思嗎？
說完了出租車自身弊端，再來說說題主提到的私家車非法營運問題。
答案是:此種亂象正在逐步治理和走向正軌當中，證據如下:
2018年11月20日，吉林市出臺了《吉林市關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》和《吉林市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則（暫行）》。按照這兩項改革新政，巡遊車（傳統出租車）運營許可制度進行改革，網約車（在吉林市目前主要指滴滴運營）需要取得相關部門頒發證件後才能運營。
出租汽車服務主要包括巡遊出租車、網約出租車等方式。二者通過在服務方式、車輛標準和價格機制等方面的明顯區別，實現差異化發展。通過這兩個文件，對吉林市出租汽車行業兩大運營主體--巡遊出租車（傳統出租車）和網約車進行了資質認定，規範了管理規定，可以說，整個出租汽車行業進行了重新洗牌。
①關於傳統出租車:我市按照國家、省出臺的深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見，結合我市實際，改革巡遊車運營許可制度。現有的巡遊車運營許可到期後，繼續實行有償使用，逐步過渡至無償使用。同時，建立出租車總量動態調控機制，推動巡遊車服務轉型升級。鼓勵巡遊車通過電子通信、互聯網等服務方式提供運營服務，推廣使用符合金融標準的非現金支付方式（比如支付寶和微信支付），方便公眾乘車。
②關於網約車:我市明確了網約車平臺公司、車輛及駕駛員納入行業管理，對專車平臺、駕駛員以及車輛准入進行了詳細的規定。網約車平臺公司應取得《網絡預約出租汽車經營許可證》，網約車駕駛員應取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，網約車車輛應取得《網絡預約出租汽車運輸證》。
據瞭解，自政策發佈之日起至2018年5月30日為過渡期，這段時間用於專車平臺註冊、司機辦證，並及時做人員和車輛的調整，以符合運營的條件。2018年5月30日之後，未獲得相關證件的駕駛員和車輛，不得從事網約車運營活動，否則將按照非法營運進行處理。
從以上規定可以看出，網約車將和傳統出租車一樣被正式納入國家行業管理範疇，將脫離非法與無序，步入規範化管理軌道，題主所說的私家車私下接活亂象即將終止--儘管，這一治理過程將會持續一段時間，但畢竟有了一個好的開始！希望出租汽車行業的兩大力量--傳統出租車和網約車能夠齊頭並進，有序發展，更好地服務於江城，服務於江城人民的同時，取得良好的經濟效益和社會效益 ，也祝願你們抓好行業自律的同時能夠發展的更好，更規範！物競天擇，適者生存！江城老百姓都在看著你們的實際行動，萬望且行且珍惜！
律動火羊
我是吉林市人，也有朋友是包出租車的，吉林市目前5000臺出租車，罷工原因，小紅車滴滴私家車拉活都是一方面，像說什麼要漲價的純屬無稽之談，四線城市，省會才6塊錢。吉林市怎麼可能漲價，主要是因為租金太高了。利潤低了。跑一天300塊錢。租金140一罐氣60就能剩下一百塊錢。月薪3000沒有休息，確實很辛苦，再加上保險之前都是政府收，好幾千，車的磨損費折舊費，加起來就是賠錢。這幾天出租不跑，火了滴滴，滴滴還是挺方便的。但是就怕不安全。怕出事。都說網上噴子多，果然都不看全就開噴。首先一我不是出租司機，二我說的一天300指的是白班司機。最近300都拉不到。
左心房48490798
出租車拼車，一車四個人，最少一人5元，一共20元，惡劣天氣，要想兩人以上打車，非常難，因為出租司機只願意拉一個人的活，這樣可以多些人拼車，我的感覺，吉林市的出租車司機，相當不得人心，馬路流氓，搶路違規超車，跟別的車搶，跟行人上，馬路中間就能停車拉人，或者下人，我本人還經歷過三九天，買了一大堆東西，剛上一輛出租車，就被拒載，理論兩句，還被司機暴擊威脅，拼車很多時候根本不給拉到指定地點，只能就近下車，所以，我寧可做公交，我也不打車！現在路上沒有出租車，我和身邊的人都覺得，挺方便的。
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出租車休息好幾天了，這大吉林出租快上熱搜榜了！現在是網絡噴子滿天飛，一邊倒的狂噴出租車司機（指的是罵，帶生殖器官的那種）而不是靜心談談事的！
今天說下取締出租車！或政府接手出租！司乘矛盾問題！
取締出租，現在主流說法是取締，這個行業如何如何，爛到骨子裡了，什麼拒載拼客繞路罵人對講機烏拉烏拉的車裡埋汰有異味司機態度不好撿到東西不還等等！但是！能不能取締？不能，白天還好說，半夜誰家沒急事，孩子放學老人接送的，孩子有病老人發燒，孕婦生孩子，有人說可以打120啊！我都想罵你，長心沒？出去買個藥，小來小去的病麻煩120？飯店酒店Ktv,累一天了，大家出去吃個飯放鬆放鬆，酒足飯飽了出門沒車，有人說打滴滴啊！好，這兩天我試著滴滴，排了100多位，還有次一個多小時等到了車！出租車好不好不說，休息時候哪一次，你在飯店酒店ktv吃好喝好了門口不是一排空車？
（半夜9點後）沒有出租了，滴滴就好叫？又有人說，坐蹦蹦啊，寧可錢給他們也不給出租車，那我問你出事了咋辦？這兩天蹦蹦老🐮了，起步10，15，20，願坐不坐！真沒有出租車，你打滴滴會這麼順利？滴滴服務還會這麼好？蹦蹦不宰客？發達國家人手一部車，也不敢取締出租車是有道理的，我們可以借鑑一下人家的經驗，那麼下面就談政府接手可行不？
政府出面，收回出租車經營權，面向社會招聘出租車司機，交五險一金，讓司機穿制服，服務態度要好！不抽菸不罵人不拒載等等！做不到下崗！這樣可行不？怕是做不到啊……
為啥😳？一，不管公司車還是個人車，都有經營權，收回出租車，需要給人家錢！那不是小錢！二，就算收回了，維修保養，保險年檢等誰做？車出事故壞到路上了咋辦？需要多少額外人力物力？誰買單？三，招聘司機問題，出租車是個好人不愛幹，賴人幹不了的活，很多公交車司機都開過出租，後來不幹了為啥？公交車司機一個月四千多還是三千多都沒多少人願意幹，那出租車司機得開多少錢能招上來司機吧？另外！公交集團年年虧損！如果在加上出租車虧損……以上只是個人想法，還有很多很多問題……
司乘矛盾問題！這個不是吉林市才有的，全國都如此，乘客罵司機，司機罵乘客，問題多多，簡單嘮嘮
先以乘客角度看問題，很多人都說，司機拒載繞路拼車罵人對講機等等……我們是乘客，是上帝（好吧不是上帝，起碼咱給錢，互相尊重行吧！）這個做不到，老百姓能不罵你們？你們拼客，乘客理解，活確實不好，但起碼跟人說一聲，有幾個人會不讓你拼的？路不順也拼，車裡有人亮著燈也拼，後面有空車堵著道不給人讓道拉客，你車裡都有人了，能不能讓我坐後面的空車！還有罵人的，道堵你還能賴乘客？把你那對講機關了打開高德地圖，看看，普及下紅的堵車，紫的擁堵，你多句嘴跟乘客解釋下行不？這確實堵，換個道走行不？你說多走了算自己的行不？時間擠出來多拉個活啥都有了，不能多想辦法，全算乘客身上？
簡單說下，還有很多很多問題，歸根結底還是需要有關部門加強處罰力度，做為我們乘客都有手機，罵人的拒載繞路打電話抽菸照下來投訴，希望有關部門能為百姓說話！對待有些害群之馬加大處罰力度！
下面是司機的角度說說事，乘客不文明行為，超載強上的為啥不拉呢？出事司機擔責的！哪怕是四個大人一個嬰兒！車上嗑瓜子的，脫鞋的，抱孩子坐前座，抱小孩踩座套都是腳印子的，抽菸罵人的，往車裡彈菸灰的，酒後變身的，隨時要求上下車的,（這個普及下，很多禁停地停車是拍照的）吐車上不願意多給錢的，帶狗上車尿車上的，送還財物手機不給報酬的甚至送晚了捱罵捱打的（建議不要罵人或打人，起碼給個車費不給也行，否則以後誰撿東西還送還，這次財物找回來了，下一次呢？)
司機容易不容易不說，乘客也得想想自己有沒有不文明行為，互相尊重應該有吧？
以上是簡單的一些看法，出租車休息，對城市有無影響！仁者見仁智者見智！
不喜歡出租車不坐是您的權利，城市公交也很方便，但別罵人，否則丟的是自己的人，丟的是城市的臉！我愛我的家鄉，雖然不那麼完美！
如此挨你
我是土生土長吉林市人，八零後。我表達的僅僅是個人看法，不代表大眾觀點，不喜勿噴。
兩千年左右，吉林市出租車經常會上各大衛視新聞，報道事件會採訪的哥的姐，社會人士對吉林市出租車的評價。那時的報道，都是吉林市出租車見義勇為，幾十甚至幾百臺出租車圍追搶劫犯；吉林市出租車司機拾金不昧；吉林市出租車司機愛心接力救人。吉林市出租車代表的是吉林市人民的團結力，凝聚力。各大衛視爭相報道，讚揚吉林市出租車司機。那時候如果吉林市出租車司機罷工，吉林市人民都恨不得跟他們一起罷工，幫他們爭取他們應有的條件。那時的吉林市出租車，是正義的代表。
近幾年，吉林市出租車上新聞，活躍在朋友圈，盡是負面消息。行李多的不拉，近的目的地不拉，偏僻的目的地不拉，雨天雪天不加錢不拉，節假日不加錢不拉，拼客，繞路，不遵守交通規則，讓百姓怨聲載道。大多數吉林人都是因為痛恨出租車這種行為而買的私家車。現在吉林市出租車罷工，讓吉林人歡呼雀躍，懇求吉林市出租車司機用不復工。
其實，出租車，還是十幾年前的出租車。而開車的人，不再是原來那些滿身正氣，大義凜然的司機了。
所以，最後，我個人認為，改變這種現狀的方式應該從根源做起，相關部門應提高出租車從業資格審核標準，還百姓綠色出行環境。
MS_Cinderella
我是天津的一個老司機，（我不是出租司機我關注出租業二十多年了）說說咱中國的出租現狀，其實中國人多出行率高，出租車是有市場的，錯就錯在早期出租車公司為了本行業的利益利潤限制出租車的數量造成出租現狀的困境，早期出租車包車和賣指標都是一年比一年高，天津為例一個出租車號牌最高時能賣到一百二十萬，這不像服務於廣大群眾的服務車，成了炒作車了，這樣的市場帶來了黑出租車的市場，後來有給滴滴打車和順風車商機，中國限制私家車，大力發展出租車是對的，放開出租車市場，公司也好部門也好做好管理做成服務平臺就好，不要和利潤綁架，放開出租車市場收取低廉的服務費或不收服務費，讓個人有能力的願意加入出租車行列的人去開出租車，出租車計價可以開聽證會方式去進行，（現在的貨運車輛不是挺好嗎，讓市場去說話，也沒這麼多糾紛）出租車多了，私家車少了，對國家也有利。個人觀點希望一起來討論。
用戶84669791055
要我說 出租車就是活該 包括哈爾濱的出租車 都停了得了 哈爾濱我記得發生三起出租車罷工事件 結果路面那叫一順暢 公交車也不怕遲到了 老百姓都樂屁了 但是我們要解決問題 而不是放任不管 個人建議 出租車和網約車合併 同意歸出租車管理處監管 同時 禁止出租車馬路上揀客 安裝車內語音攝像頭 就是那種能錄下車內通話的攝像頭 出租車統一採取網約和電話叫車業務 當出租車扣下計價器的同時 車內攝像頭開始工作 同時上傳影像到控制中心 計價器與控制中心聯網 同時GPS顯示行車路線 公開遠途費用 比如跑長途 超過多少公里之後計價翻倍 同時過路費翻倍 這樣能夠確認出租車司機和乘客的安全問題 同時減少出租車空駛率 也根除出租車看到乘客之後突然急剎車和突然變道的情況 減少事故發生率 司乘糾紛根據車內監控有運管和警察部門共同裁定 也可以減少司機故意繞路和上車溢價載客的情況發生
嚕嚕啦嘿嘿呦呦
出租車行業整體停業休息，休息肯定有休息的道理，或許是大家的利益受到了侵犯，亦或是出租車公司的做法傷了大家的心，由於非法營運車輛費用低、安全隱患嚴重，不僅損害了出租車經營者的合法利益，而且破壞了出租車市場的營運秩序，嚴重影響了出租車行業的正常運營環境。在網上看了的哥的姐的訴求大致如下：
一、出租車公司違規發包車輛，惡意抬高包車價格。
二、過高的“份子錢”和霸王條款，是壓在的哥的姐們身上的一座大山。
三 、黑車、殘疾人出租車、違法滴滴營運，讓出租車司機運營市場混亂不堪。雪上加霜。
由於老家也在東北雖然不是吉林，但是吉林的出租車也坐過，司機熱情禮貌，但是拼車現象十分嚴重，不按規矩行駛現象十分嚴重，開車打電話聊天十分嚴重，但是由於是正規出租車其實還是比較放心的，但是坐車過程難免提心吊膽，出租車行業本身就屬於服務大眾的行業，各種問題層出不窮，顧客花著錢，還得看著司機的臉色，公司如果有所作為，也不至於亂象叢生，但話說回來，在加強整體行業素質的同時，也應該維護的哥的姐的合法權益，畢竟大家都是在消耗身體掙錢。
希望的哥的姐們的訴求能夠受到重視，儘快解決出租車行業的問題，讓出租車司機們能夠安心的營運，維護出租車行業健康穩定的發展！
劉輝律師
我建議各地的出租車司機要求各地政府從新制定出租車的運價。
嚴格按照《中華人民共和國勞動法》所規定的，每天八小時，做五休二，有節假日，收入按每個城市的平均收入來定出租車價格。
計算好車輛成本，（做到好車好價）營運成本等去掉後的真實收入。
不必去和網約車爭什麼，出租車價格高了，網約車也不會傻的比你便宜，總量增加了價格不提高誰多沒飯吃對嗎？
所以出租車司機和網約車司機在價格上要一起提高，只在服務上爭高低，實際上服務就這麼點而已。收入才重要，聯合網約車司機一起提高收入。
乘客要坐車總要坐的，就像水軍說的讓市場說話，讓腳投票吧！
走向婆娑世界
我覺得應該號召市民或招募自願者抓拍吉林市出租車違章和不文明情況和現象，包括開車用對講機聊天有的還罵乘客，聊微信打電話，不打轉向突然停車、隨意停車拉客造成車輛擁堵，拒載和強行拼車，開車時吸菸，搶道、別車，尤其為了四捨五入多弄個一塊兩塊錢的故意不按指定位置停車等等。這些惡習切實需要整頓了，沒有市民喝自願者的監督，這些臭毛病還真不容易改。服務行業講究的就是服務。埋怨私家車沒有任何益處，服務提高了，上檔次了，迴歸打車的人就多了。建議這些惡習被市民或者自願者抓拍後，無論是照片還是視頻，都應該把這些惡習的車牌公佈出來、違章違規的情況公示出來，並且要給予教育、批評、道歉、處罰、停運等等。建議吉林市電視臺、吉林市交通臺或者其他紙媒自媒體等給予曝光，並在主要街路或者主要醒目的建築外牆設立電子屏幕，曝光這些惡習，還吉林市出租車行業一個良好的環境。
