犀利點評胡蜀黍
我以前開摩托車，現在沒法開小車。說實話，天氣好的時候，開摩托車比開小車方便、節能（一輛摩托車通常排量從80-125cc，大排量通常也不過250cc，而小車基本都是在1.5升以上的），所以也更環保。當年廣州禁摩主要是因為騎摩托車搶劫案頻發，而且那時候也沒這麼多的高清攝像頭，不好破案，甚至還出現了砍手黨一族。不過，時過境遷，現在個人覺得是恢復摩托車的時候了，一是節能減排已經是全國人民的共識，二是恢復摩托車可以使人們生活更方便，幸福感更強。當然，要加強對摩托車駕駛員的管理，就像現在管理小車駕駛員一樣管理，該拘留拘留、該判刑判刑，這就得有關部門有所作為了。
藍夜818
一.摩托車能薅出幾個錢？？？再看看汽車薅出的錢，汽車保險費，購置稅，保養費，停車費，違章費，過路費，油費，都是大錢，如果讓百姓一輛125cc的摩托車就搞定了基本出行，上面的人還賺毛錢。二.還有說摩托車汙染空氣的，麻煩用用腦子，按照單位人均排放量，還有人均燃油消耗量，誰環保一眼就能看出（市面上90%以上都是125 cc或者150cc的摩托車，別用大排量摩托車瞎槓，汽車也有蘭博基尼，賓利那種大排量的，但是路上基本都是小排量）。三.說危險的，的確，摩托車的穩定性確實沒法和四輪車比，但是並不是說摩托車就等於危險，主要是看人。四.關於違規問題，這就涉及到管理處罰，以前酒駕處罰不嚴重的時候，酒駕的一大把，處罰變嚴了，酒駕就少了很多，但是個人覺得酒駕處罰力度還是太輕。同理摩托車違規，也應該同樣加大處罰力度，當違法成本代價太高，駕駛員自己就會掂量。五.摩托車優點大家都知道了，我就不多說了，靈活，方便，改善交通，佔用公共資源少，相比汽車更環保等等。
來自星星石頭
禁摩是無奈之舉，(別拿自己是窮人來說事，無賴就是無賴，別太自私過頭了，窮人們，我也是窮人，但我要做講禮的窮人)不是不想管，實在管不了，以前攝像頭都沒有，而且那時候的人知道交規的人太少了，只管衝撞，出了事就跑，而且那時候的摩托車搶包事件太猖狂了，警察也沒法子沒而且不可能二十四小時盯著騎摩托車的，那時候開車都是有錢人偏多，就算出事了找起來方便多了，一線城市摩托車解禁特別困難，監管怕解禁了摩托車後又瘋狂亂竄，一線城市的人流車流量較大，亂竄特容易出事故，國外不禁摩因為騎摩托車和開車的素質比較好，不過成都這些城市還有解禁的希望，發生搶包的事故較少，而廣東沿海城市就不要想了，監管已經被整怕了，天天都有好幾十起搶包的和因為摩托車騎手的素質引起的交通事故整怕了，除非摩托車騎手素質好上來，不然一輩子不可能，我想會有這一天的到來
為愛而戰70745899
那是因為有些人不但懶，還有一點恃強凌弱的心態！以下是我各人觀點：首先，禁摩嚴格來說是違憲的，人家買了車上了牌交了稅買了保險，不讓人家開，這是什麼道理“我管不過來，沒法管了，都不許開”？還有就是主觀上排斥摩托車！什麼開車的素質差，數量多不好管理，容易被不法分子利用，不安全等等說辭都是欲加之罪的藉口。因為主觀上排斥，所以把守法摩托車和違法摩托車一視同仁，導致守法的更加稀少的惡性循環。舉個我們老家的例子，路上摩托車比其他任何交通工具甚至行人都多，交警不會為難那些合法的摩托車(電動車上綠牌，也按摩托車管理：戴頭盔，不能穿拖鞋，不能超載，遵守交通規則)，對於違法的摩托嚴格按照法律該拘留的拘留該罰款罰款。因為合法駕駛摩托車會得到認同，所以絕大多數會依法駕駛摩托車，違法的相當少。輿論也非常樂意監督摩托車違法行為
0似即若離0
多地禁摩，主要原因是，摩托車不便於管理，他靈活性強，摩托車駕駛員隨意性很強，不遵守交通規則，四處亂行，很多摩托車，不接受年檢，沒有購買相應的車輛保險，也有很多車沒有登記，掛牌。交通事故後不易查找，易逃逸等現象。
所以我國的摩托車管理，還存在很大的問題和困難，既然不便管理，許多地方政府也沒有去想辦法，只是一味的，禁止。沒有疏，只有堵。所以，才有城市許多道路全面禁止摩托車通行的規定。今後希望管理者，制定出一套全面切實有效的摩托車管理法規，辦法。方便老百姓出行。
喧車
權和利永遠都是戀生兄弟。歷來，轎車都是權利的像徵，所以轎車不僅僅只是代步，更重要是顯示身份的招牌，能享豪車不富即貴，現在明星出行都有保鏢，前呼後擁，所有人都得退闢三舍。說白了，禁摩為了安全，不是為了老百姓的安全，而是為了轎車暢通無阻的安全 ，才實施了禁摩限電，這個法規是世界獨一無二。但是科學發展轎車置頂，成為公害，這才是應該嚴格限制，高峰期急得尿褲子，也是無可奈何，見縫插針的交通工具興旺勢在必行 ，對群眾的真正需求視而不見，將會是權利受到最嚴酷的考驗，國標電動自行車，就是權利的無可奈何之舉，也是讓人的笑柄，不去關注氫電池的研發，卻和百姓需求過不去
魚樂2870411
禁摩禁電無非就是安全問題。的確大多數人不守交規，事故也多。根本原因是這些人以前每開過車，不懂交規。也有人懂得交規，但是習慣了自由行走。還有人認為交警是管理機動車的，不管行人和電動車，出了事故，這些人又是“弱者”，機動車還要給他們賠償，所以敢逆行，闖紅燈。難道機動車就都是自覺的遵守交規嗎？沒有監控攝像頭，他們也不會自覺的。如果事故按責任劃分，按責任賠償，無論行人還是車輛，沒有強者弱者之分，一定就減少很多事故。摩托車，電動車，自行車，行人只要在路上，交警就有權管理。按規定處罰。這樣才能從根本上杜絕事故的發生。單純的禁止不會徹底的解決問題。
老百姓136405527
一句話，“禁摩”，是一夥不用騎、也不想見到摩托車的人制定的！
要說摩托車不守交通規則，那魚肉裡還有刺呢，就不吃了？一刀切“禁摩”就解決問題了？那大部分守規則的人怎麼辦？又有什麼能比摩托車更適合他們在大城市便捷、效率地生活和工作？
要說摩托車造成交通擁堵，要知道，多數時候摩托車和小汽車都是一兩個人出行，摩托車佔多大地兒？小汽車呢？
要說“肉包鐵”的摩托車不安全，那“鐵包肉”的小汽車、大巴車就安全了？一死死一兩個和一死死一地哪種事故產生的危害更大？
要說摩托車汙染大，小汽車、大巴車就環保了？拿市面最常見的來說，排量50cc、125cc、150cc的摩托車和排量1000cc、2000cc、3000cc甚至更高的小汽車相比較，燒掉的汽油（柴油）、排放的廢氣（熱量）哪個更多？
還有其它的指標就不一一列舉對比，明眼人一看就知道，“禁摩”根本就是個錯誤決策。如何進行有效管理，更好地利用摩托車的便捷性、實用性參與到多樣化的城市運輸工具當中，為城市發展、居民生活和工作創造價值，才是王道。
孤樓獨飲
禁摩不禁車，我在公園聽到的一個老者說的，深悟後覺得有道理。汽車已是佈滿大街小巷，主幹道，空閒地都讓小轎車塞滿了，為什麼不限車要禁摩？國家政府很清楚，那是GDP的一大塊，不宰殺電摩宰誰，電摩環保，安全，便捷，適惠，再好頂屁用。廣大群眾意願頂屁用。
隱身觀世2110
禁摩的官員說到底就是骨子裡當自己是高高在上的貴族，看不起廣大普通老百姓。新時代典型的州官放火。以前禁摩，城市限行，現又禁電。真正為民的決不會如此。喊的最好聽也掩蓋不了這些人內心的那種傲慢
