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斯柯達是一個擁有124年曆史的老牌主機廠，年頭比大眾還要早了接近40年，可以說擁有相當厚重的底蘊和積澱。1991年大眾收購了斯柯達70%的股份，之後又歷時9年，在2000年拿下了剩餘30%股份，至此斯柯達徹底成為大眾的全資子公司。大眾兼併斯柯達後兩者在技術上完全實現了共享，發動機，變速箱，平臺等都由大眾提供，縱觀斯柯達的產品線，無論是頂部的速派，科迪亞克，還是底部的晶銳，昕銳都可以理解為換了車標的大眾。
作為兄弟品牌，兩者在大件上沒有太大區別，但在銷量上卻千差萬別，拿科迪亞克來說，這臺車月平均銷量只有可憐的4千臺左右，不及途觀l的一個零頭。斯柯達旗下最暢銷的明銳月銷也勉強在7、8千臺，而朗逸則輕鬆突破3萬多臺。這就是實實在在的差距。
至於說斯柯達的質量怎麼樣，我想大體上可以參照大眾，但絕不會比大眾強，原因很簡單，如果說大眾是集團的親兒子，那斯柯達則是後孃生的，再加上兩者的銷量差距，大眾集團肯定會把更好的資源偏向大眾而非斯柯達。
在價格方面，兩個品牌的同級別車型往往是斯柯達比大眾更便宜，再拿科迪亞克和途觀l舉例，科迪亞克頂配價格也不到25萬，大體相當於途觀l的中配，而在配置上科迪亞克還略勝一籌。難道這僅僅是品牌差距的原因嗎，在用料做工上會不會也有所差距？
記得前幾年一輛斯柯達速派在高速上打開了天窗，結果被風掀了下來，確實尷尬。另外在消費者投訴榜單上速派的天窗異響，漏水等問題也很常見，由此可見斯柯達的做工其實並不理想。
說實話大眾的穩定性在和豐田，本田等比拼中也絲毫佔不到上風，雙離合變速箱或者發動機燒機油等問題都是老毛病，而斯柯達的大件都是大眾所賜，再加上略顯粗糙的做工，真的讓人沒多少信心。
總的來說斯柯達的質量可以接受，但談不上有多好，斯柯達的優勢在於性價比而非質量，價格比大眾便宜，配置還更高，動力，底盤都很有底子，因此才得以在國內還有一席之地。
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李老貓說車
這個問題我真有經驗。作為第一批斯柯達用戶，我對斯柯達還是情有獨鍾的。當時07還是08年，老爸入手了2.0的明銳。那時候因為剛接觸車子，也搞不懂為什麼1.8的比2.0貴。後來才知道人家1.8是帶t的，動力相當於2.2的。
那時候應該只有明銳和昊銳兩款車。因為是新推出的，所以也沒什麼優惠。去談價格沒談下來，就送了幾張保養券。記得同款車還分有天窗版和無天窗版，有天窗貴5000。後來全款提有天窗版的車，是156900。 當時覺得斯柯達標誌也好看，稍微有點立體的，整個標誌圓潤飽滿，中間印第安人頭和箭頭完美結合。 
等後來才知道，斯柯達源於捷克，有100多年的歷史，後被大眾收購，現在的斯柯達其實就是上海大眾的副牌。基本就是明銳和朗逸一個平臺，昊銳和帕薩特一個平臺。俗話說，背靠大樹好乘涼。百年企業，大眾平臺是斯柯達的優勢，但是有利就有弊，大眾的光環過於強大。斯柯達在剛推出的時候大火了一把以後，確實後勁不足。特別是老把和大眾同一平臺作為賣點，到最後反而沒有自己的賣點。尤其是換了車標和前臉以後，銷量越來越差。
真心不知道怎麼想的。幾年以後，同學買了輛昊銳，說起這事情，斯柯達短板徹底暴露。一次和同學聊起買車的事，他就直接說，邁騰和帕薩特比昊銳貴5萬，買不起他們只好買斯柯達（估計當時很多車主都有這種心理）。這下可好，斯柯達淪為大眾雙雄的替代品……雖然後來斯柯達也推出了晶銳，野帝，昕銳等多款車型，但是總的來說，確實在走下坡路。儘管斯柯達也很想擺脫這種頹勢，幾年前甚至不惜血本請來古惑仔為野帝代言。
結果大家也是知道的，野帝的年銷量，始終和途觀的月銷量差不多……雖然幾經價格調整，甚至摒棄中文名稱，但是最後也是徹底嗝屁，去年斯柯達宣佈徹底停產。
反正總體來說，斯柯達現在說好聽的是不溫不火，說難聽的就是半死不活。從近幾年數據對比就可以看出。2017年，2018年，朗逸銷量分別為458000輛與468000輛。寶來銷量分別為250000輛與230000輛。同級別的明銳只有120000輛與100000輛。帕薩特的銷量分別為160000輛與180000輛。邁騰銷量分別為210000輛與229000輛。同級別的速派分別只有42500輛和42200輛。這個差距已經不能用望其項背來形容了，簡直望塵莫及啊……
平心而論，拋開品牌價值和外觀。同級別的斯柯達轎車性價比絕對優於大眾。部分車型甚至配置比大眾高，定價比大眾低，優惠幅度也比大眾大。個人感覺，綜合優勢，斯柯達至少有20%。但是在這個看臉吃飯的時代，大家都懂得。就像一提奧迪，大家第一反應就是官車，有派頭。雖然燒機油的問題說了那麼多年，但是就是不影響他的銷量。2018年，國產奧迪銷售量超過60萬輛，在豪華車裡面又是名列前茅。所以說，汽車這東西，還真不能談性價比。畢竟，消費習慣很重要。
西索的蘋果
斯柯達汽車質量與大眾汽車不無二致，但綜合品質如果是五六年前一定是斯柯達更高更有性價比，只是今天的斯柯達已經完全不同了。
斯柯達系列車型均與大眾共享平臺和總成，實際就是換殼換標的大眾汽車，只是外觀設計延續了斯柯達的設計語言。曾經的銳系列品質相當不錯，普通代步的昕銳明銳品質絕對優於捷達朗逸等車，昊銳更是斯柯達這十年內的巔峰車型，從動力到做工以及細節處理都能顯示出高品質和品味。
不過隨著大眾品牌戰略的調整以及斯柯達自己不爭氣，優質的資源已經從斯柯達轉回大眾主品牌了。昊銳轉型為速派之後無論車身結構的佈局和用料，以及內飾做工細節處理甚至包括地毯都變的有異味，其他車型的水平更是直線下降，現在的斯柯達確實可以稱之為【廉價版的大眾】了。
目前斯柯達還值得入手的車型個人認為有三款車，分別是：
1、斯柯達柯米克，指導價10.99-13.09萬，車身尺寸4390*1781*1593、軸距2610mm，PQ25平臺後扭力梁板懸。這臺車的優勢是動力為1.5L+6AT，雖然性能一般但總沒有乾式DSG高故障率的問題，而且價格優惠2萬左右也確實是大眾系最便宜的SUV，對於追求品牌的消費者而言有一定吸引力。
2、速派手動1.4T丐版，大眾的1.4T-EA211一般沒有匹配手動擋，目前速派幾乎是唯一的選擇。這臺與邁騰同平臺駕乘體驗挺不錯，掀背式的造型也是運動感十足，喜歡玩車有想要兼顧省油的話可以考慮這臺車。
3、柯迪亞克全系，指導價18.98-26.98萬，車身尺寸4698*1883*1676、軸距2791mm，中型車尺寸提供7座。七座幾乎是柯迪亞克唯一的賣點在20級屬於剛需車型，而且三代EA888的機油問題也有一定緩解，普通家用車在第一個換車週期內基本不會出現，缺點是除丐版以外的車型使用DQ380七檔溼式多少還有一些低速頓挫感。
斯柯達優秀的車型越來越少，品質已經大不如前了，除了這三款車其他車型還是建議大眾系吧。
天和Auto
我在國外攝影旅行的時候，開的比較多的就是斯柯達的車，開過好幾款。特別是今年夏天的時候，我駕駛SKODA柯珞克，行駛了幾千公里，遊走了捷克-奧地利-匈牙利幾個國家。這款小車給我的印象非常好。
四種駕駛模式讓旅途更加輕鬆。特別是運動模式，在限速130公里的高速公路上變道、超車、過彎，都讓我信心十足。
奧地利哈爾施塔特小城很美，SKODA柯珞克帥氣的外表，也完全融入其中。空間寬大，外型更具有藝術氣質。美景拍不夠，細節更唯美。精彩繼續，
整個行程，從高速公路到鄉間小道，翻山越嶺尋找場景，忠實的小夥伴，值得信賴。
等我在國內換下一部車，這的真的會考慮SOKDA的產品。
網際飛俠
斯柯達，是捷克斯洛伐克技術，其造車歷史比大眾還早48年，1991年被大眾收購。
剛解放那會，捷克斯洛伐克送了一臺斯柯達汽車給我國，國家配發給朱德元帥使用了，長春一汽，很多地方吸收消化了斯柯達的技術。
斯柯達，與大眾同一個平臺生產，發動機亦然，不同的是，斯柯達外觀設計還是延續了原來的語言風格。
因為是大眾領養的乾兒子，所以風頭不能超越大眾，再加上大眾進入我國40年了，口碑基礎已經深入人心，所以斯柯達知名度遠不及大眾，但是斯柯達從技術到用料絕對不含糊，技術成熟，操控好，省心省油，尤其是空間和尾箱設計是很大的亮點。同級別車子，斯柯達要便宜2---3萬左右。
一句話，斯柯達值得擁有，買了肯定不後悔。至於個別人噴的雜音，沒有代表性，可以忽略不計。
與子成說-雲水謠
我第一臺車09款斯柯達昊銳，匈牙利進口1.8T發動機，全程4S店保養，使用6年6萬公里。第二年開始四個門鎖塊全換過，三個過保修期，第三年水箱漏水更換，而且過了保修期，第四年一車窗升降機壞更換，第五年後備廂積水嚴重，第六年發動機缸套脫落需大修，積碳嚴重，前軸承需更換，剎車嘯叫始終未解決。一小時之內做決定，換掉15款斯巴魯傲虎頂配，剛做完保養，買好保險，抵7萬元。原因是汽車之家上找車兩車都是S開頭的。幸運的是傲虎至今未出任何問題，只補了一次輪胎。
王的福
17款手動智行車主，車開起來平穩，高速曾跑到160多，沒敢多跑。空間大，適合家用。缺點，車漆薄，新手把副駕駛的門刮蹭過，直接漏了鋼板；共振明顯，不知道如何弄，噪音大，對四輪還有後備箱做了隔音，略微好點，但是發動機的噪音不知道咋弄，一踩油門，噪音就大了。後橋減震硬，過減速帶，得使勁減速，不然就是蹦蹦車了。燈光是鹵素的，真的很弱，有人說霧天好使，但誰整天在霧裡鑽，後來在保定星星那改的海拉五透鏡氙氣燈後才敢跑高速，不然剛天黑的時候省道國道真不敢走，看不見路。加機油加的5-40的，整體用車還是省油的。斯柯達明銳的簡配都是在你看不到的地方下手。沒開過其他車。不知道怎麼樣。媳婦坐過她姐家的卡羅拉，在車外聽著發動機噪音大，但是坐到車裡就比頂配的手動明銳要好的多。自己的車後排安全帶一直沒用過，結果一用，發現壞了一個，幸好在質保期，換了一個。另外在保定舜龍買的，那的銷售垃圾，必須是他給你指定哪輛車賣，為這個還和那個銷售吵起來了，去保養，那個銷售還在呢，去斯柯達售後，店裡很冷清，另外斯柯達的售車點再逐漸的減少，不知道其他地方，保定下邊的縣市好像很少了。
苦辣酸甜平淡是真
斯柯達是捷克品牌，二次世界大戰前奧匈帝國的工業重心在捷克，看抗戰前和抗戰中，中國軍隊中裝備了大量的捷克機槍，就知道二次大戰前捷克的工業不弱。我們建國後由于都是社會主義國家，我國進口了不少斯柯達貨車，幾乎都是柴油的。捷克回到西方陣營之後，捷克斯柯達汽車被德國大眾收購，在大眾旗下單獨保留了斯柯達品牌。如果讓我發表意見，買大眾的車不建議買斯柯達，血統是東歐的，影響力不行。尤其是最近捷克加入了反華行列，制裁美國我們能力還不夠，對待這些小跟班必須制服了，免得其他小跟班跟著捷克，匈牙利學。制裁斯柯達就是最好的抓手。
列假陳兵
說一下我在天津濱海眾達斯柯達4S店買車被騙的經歷。
19年1月份我們決定買斯科達科洛克，聯繫了幾個4S店(天津和北京的4S店)詢價後，又聯繫了離家較近的天津眾達4S店，店員問我們別的店給我的優惠的最低價，我們說優惠2萬8，店員就直接說讓我們去他們店籤合同，他們也給優惠2萬8。簽完合同什麼也沒給，當時店員朋友圈發的宣傳廣告是進店簽約就可以抽紅包，還有各種禮品(拉桿箱，家用電器等)贈送。但是什麼也沒給我們，我老公問店員，店員說活動結束了，但是她朋友圈依然在發這樣的廣告，並且說活動持續到月底，然後我們就聯繫她問她為什麼騙我們，店員說是自己瞎說的，因為我們拿北京的價格在天津買車，說我們佔便宜沒夠，讓我們知足吧。然後我們給店裡打電話說要投訴，店員接的，說愛去哪投訴去哪投訴就掛了電話，我們也沒有經理電話，只好打總部投訴電話，第二天經理就聯繫我們，說店員心情不好讓我們理解。因為我老公就看上這個車了，非要買，所以我們也沒再說要禮品和紅包，只是後續服務換成經理。當時買車時店員說年前夠嗆能提車了，說年後可以。過完年初八，我們給經理打電話問提車時間，經理說工人過了15才上班，然後說如果要18年10月份的車那2月份就可以提車，如果要19年新出的車就要等到3月份了。我們答覆說要19年新車，說了兩次。然後3月16日經理給打電話說新車到了，來提車吧。我們就聯繫老家弟弟過來幫我們開車回老家上牌照，我弟弟請假坐高鐵過來，和我老公都請假去提車，結果到那發現車是18年10月份的。1月份買車到現在等了這麼長時間結果不是答應的19年的新車。其實18年的車也沒問題，關鍵是店裡兩次欺騙讓人無法忍受。經理還說愛要不要。我們直接走人，然後給總部打電話投訴，因為投訴的是經理，所以投訴了半個月打了幾次電話都無人處理，然後給315打電話投訴，也沒有處理結果，半個月無人回覆，定金還沒有退回。難道因為是經理就沒人能管了嗎？
買車被騙
昊銳12款1.8T車主，5年9萬公里，換了4條輪胎，一個噴油嘴，4個火花塞，前輪剎車片，更換兩次雨刷，其他沒動過！
汽油一直92，關鍵一直5w30全合成機油，至今不燒機油！每5000公里一瓶特氟龍，每1萬公里自己保養一次，現在怠速0.7個油，綜合油耗9個左右！
其實買斯柯達的人第一是懂車，關鍵錢不富裕，圖實惠，也就是經濟、物美價廉罷了！
買斯柯達應該開到報廢，因為二手車不值錢！
