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現售的八代凱美瑞低配車型是2.0l自然吸氣發動機，18款還是愛信6at變速箱，19款已經換裝了cvt變速箱，八代凱美瑞的高配2.5l車型搭配的是8at變速箱。為了節約製造成本，19款凱美瑞的低配2.0l車型換用cvt變速箱也無可厚非，畢竟十代雅閣和新天籟也是這麼做的，比如國外的雅閣是9at。
cvt變速箱的賣點是平順舒適，當然低速時也照樣會有頓挫，不過，cvt變速箱冬天有冷保護，還容易產生嘯叫般的異響，相對來說，使用上不如at變速箱省心。
一般來說，使用cvt的大多都是日系車型，其它車系用cvt變速箱的，也有，但不多。
至於現在還有哪些自吸加at變速箱的車型？嗯，如江河之水，不能一一例舉，只說下知名度比較高的。
大眾的自然吸氣車型的自動變速箱都是愛信6at，比如捷達1.5l、polo1.5l、朗逸1.5l、寶來1.5l、速騰1.6l（18款）和高爾夫1.6l等車型，當然斯柯達的自然吸氣也是一樣，比如明銳和昕銳等。畢竟斯柯達是隸屬於大眾的二線品牌。
因為發動機的原因，新天籟的2.0t渦輪增壓車型，其實一直沒能成功上市正式發售，所以現售的新天籟都是2.0l自然吸氣車型，當然，它的變速箱是cvt。不好意思，跑題了！
嗯，馬自達車型都是自然吸氣發動機，搭配的都是馬自達自家的at變速箱，比如阿特茲和昂科塞拉等。
韓系車方面，現代和起亞的自然吸氣車型，也是用的at變速箱，比如現代領動、朗動和起亞k3、k2等車型。
國產車的榮威、帝豪等車型，也有使用at類的自動變速箱。
還有法系車的自然吸氣車型，也是這樣。
通常，自然吸氣發動機的最大扭矩比不上渦輪增壓發動機，也就是說不如渦輪增壓發動機動力強勁提速快，所以普通的自然吸氣車型用at變速箱就可以，而大眾的渦輪增壓發動機的最大扭矩和最大扭矩轉速跟自然吸氣發動機相比，有著顯著的優勢，這時再用愛信6at之類的at變速箱顯然就不合適了，比如大眾ea888系列發動機搭配的溼式雙離合變速箱，可以承受380的最大扭矩，而大眾ea211系列的小排量渦輪增壓車型，比如朗逸的1.4t所用的乾式雙離合變速箱，能夠承受280的最大扭矩，就是它們這兩種車型的變速箱（乾式和溼式），相互換用一下，也不合適，要麼承受不了最大扭矩，要麼就是大材小用。
紅劍魚
“汽車概況”作為一個專業的汽車平臺，只講專業的汽車知識！現在就分析一下汽車動力系統發展趨勢，現在日系車，大部分都用CVT變速器，包括豐田，日產，本田，似乎這種趨勢隨著日系車的銷量增長，讓人已經忘記了還有AT的存在，但在高排量自吸發動機領域，日系車還是沿用AT變速器！並且除了日系車，大部分車系自吸發動機都是配備AT變速器的！
大眾1.6L/1.5L配備AT變速器，現代1.6L/1.4L/1.8L/2.0L等都是配備AT變速器，別克等美系車也是如此配置，這又怎麼說自吸的車都配備CVT的變速器呢？如果你這麼感覺，我只能說，你關注的大部分都是家庭版日系車，不過也對，畢竟日系車在中國銷量的比重是非常大的！
但有一點是毫無疑問的，CVT變速器正在成為一種趨勢，主要是現在國6出臺，加上國家施行的企業油耗積分制度，各大車企都想降低油耗，而CVT正好迎合了這個趨勢，CVT變速器價格低，結構簡單，同時油耗也低，所以這有利於降低汽車成本，有利於降低油耗！
而我還是更喜歡AT變速器，畢竟AT變速器換檔平順，穩定性較高，可傳遞較大扭矩，對於CVT，雖然駕駛性比較平順，但早期容易打滑，現在也是開起來沒勁兒，對於山區路況爬坡行駛及其不合適！而DCT又出現換檔頓挫現象，比較來比較去，還是AT讓我放心！
現在畢竟除了日系車，大部分自吸還都是配的AT變速器的！我們還是可以買到自吸配AT車輛的！
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汽車概況
邁騰的雙離合挺好的，開起來感覺挺好。可靠性的話不敢亂說，比AT是差一點，但那也是跟豐田這種做的比較成熟的AT比，跟CVT比的話差不多的。
特別大眾經過了前面幾年的教訓，現在的雙離合變速箱調校的很不錯了，可以說獨一檔，除了那些性能車上的雙離合，其他廠商的還真比不上大眾。
中級車的話，豐田凱美瑞仍在使用自吸+AT這種組合，2.5L+8AT動力、油耗都過得去，但是頓挫比上一代6AT明顯些。2.0L+6AT組合可靠性不錯，但是動力勉強說個夠用吧，有點弱了，而且CVT變速箱能做到更低的油耗，所以以後豐田會把變速箱換成CVT。
還有個亞洲龍，汽油版也是2.5L+8AT的組合，低配20.88萬是很值得，可惜暫時買不到……
除此之外還有個阿特茲，馬自達這個廠家比較軸、比較倔、比較死心眼，認準一樣東西容易堅持下去。它這套2.5L+6AT的動力總成確實很出色，動力、平順、換擋邏輯、油耗都非常出色，但還是2.0L還是動力弱了，有點乾嚎不走的感覺。
自然吸氣加AT這個組合，優勢不用說，劣勢太明顯了。大排量費油、小排量沒勁。成本、體積加上環保法規，這些問題在一起足以讓廠家逐漸放棄這一組合。大眾現在在緊湊型、小型車上面使用這個組合，不過問題是一樣的，動力弱、調校差，實際開起來感覺比同款渦輪+雙離合差遠了。
老胡評車
領動1.6排量加6AT，新逸動1.6排量加6AT，新ix35，20.排量加6AT，新智跑2.0排量加6AT！名圖1.8排量加6AT，起亞凱紳1.8排量加6AT，4081.8排量加6AT！
黃花樹下我等著你
標緻308有1.6自吸+愛信6AT的動力組合，可靠性高、操控好！
汪少97815
雪鐵龍愛麗舍，1.6L自吸配愛信第三代6AT變速箱
teconline
馬自達
呆萌的小手
我用的現代名圖，1.8的加6AT，挺順溜的
AA心飛揚AA
越來越少了，全是帶套的
侃圖說話
本人的9代思域，1.8自吸加5AT，綜合油耗8個油，30萬公里，省心，好用，省油
