3月30日，中國城市軌道交通協會第二屆第四次理事會暨第三次常務理事會在京召開。會上發佈了2018年度統計分析報告、《中國城市軌道交通年鑑（2018）》和《中國城市軌道交通協會城市軌道交通團體標準體系研究》。會上披露了2018年全國各城市地鐵及其他制式軌道交通的相關數據。

截至2018年底，中國內地（以下文中涉及全國數據均指中國內地，不含港澳臺）共有35個城市開通城市軌道交通，運營線路總計185條，線路總長度5761.4公里。如果將至少擁有4條運營線路、換乘站3座及以上視作軌道交通成網的話，全國有16個城市實現了網絡化運營。

2018年全年共完成城軌交通建設投資5470.2億元，同比增長14.9%，在建線路總長6374公里，可研批覆投資額累計42688.5億元。截至2018年底，共有63個城市的城軌交通線網規劃獲批(含地方政府批覆的19個城市)，其中，城軌交通線網建設規劃在實施的城市共計61個，在實施的建設規劃線路總長7611公里(不含已開通運營線路)。

28個在規劃城市中甘肅天水市位列其中

《城市軌道交通2018年度統計和分析報告》顯示，截止到2018年，除去內地已開通軌道交通的35個城市外，還有28個在規劃中。

這28個城市分別是：

天水、濟南、台州、徐州、紅河州、常州、南通、渭南、泉州、太原、呼和浩特、蕪湖、紹興、三亞、溫州、瀘州、包頭、洛陽、瑞麗、畢節、黃石、安順、南平、黔南州、保山、彌勒、文山、德令哈。

這些城市都要建設地鐵嗎？這些城市怎麼能入選？

姑且不論這些城市的財力物力，單說2018年發改委已經上調了地鐵和輕軌的批覆門檻。

2018年發改委規定，城區人口不滿300萬，財政收入不滿300億元，GDP不滿3000億元，申報地鐵項目不批（三者缺一不可）；城區人口不滿150萬，財政收入不滿150億元，GDP不滿1500億元，申報輕軌項目不批（三者缺一不可）。另外還有一些債務門檻。

如果按這門檻，這28個城市有許多都會被從名單中劃掉，業內人士分析，或許這些城市在2018年以前已經獲得批覆，而有軌電車只需地方政府批覆即可（比如天水，2015年，天水市委、市政府決定先期實施天水市有軌電車示範線工程）。

眾所周知，地鐵建造與維護成本高昂的，輕軌與有軌電車性價比高，只有地鐵建造成本的五分之一。

據公開資料顯示，除去濟南、台州、徐州、呼和浩特、常州、南通等城市外，其他二十多個城市規劃的基本都是輕軌、有軌電車等軌道交通，如安順、南平、黔南州、保山、天水、彌勒、文山、德令哈、瑞麗、畢節規劃的都是有軌電車。

據悉，天水有軌電車

（Tianshui tram）是服務於甘肅省天水市的城市軌道交通系統，示範線工程西起秦州區成紀大道與藉河北路交叉口附近，東接麥積區埠北路，線路全長約20公里，概算總投資31億元，共設17座站，該項目是天水城市核心區東西方向的公共交通骨架線路，建成後將有效解決天水市城市東西交通通暢的問題，加快促進秦州、麥積兩區相向對接發展。