在前篇瞭解了車輛基本結構並瞭解與交法相關的燈光開關位置後可進入實際訓練，本文講解內容與實際駕駛有關，並不針對應試練習。閱官在駕照應試時當按駕考扣分內容進行，但依本人介紹方法練習在應試心態良好情況下按照駕考操作要求進行不會有問題。
車輛操作：車輛操作除自動與手動有區別外，車輛大小室內操作內容一致。
老式貨車駕駛室
車輛區別：車輛大小區別在於對車載內容責任大小、心理成熟狀態（年齡限制）、車長、車高、車寬、車尾、車頭帶來的轉彎半徑、路面佔寬、風險評估預判。
小型客車駕駛室
車輛操作難易度：倒車有普通倒車和全掛半掛區分，駕駛難易度為全掛>半掛>普通，初學不可能接觸全掛半掛類，故只介紹普通倒車。
既然學車，車輛是必備的，沒車是紙上談兵，車輛推薦手動。許多練習可以通過死車練習掌握，死車練習安全，而且基本操作練習相對熟練後再上路會很快掌握竅門要點。
推薦模擬內容：模擬起步；模擬換檔；模擬轉向；模擬製動。其中起步、換擋、制動要主要練習。
汽車駕駛模擬訓練
在模擬上訴內容前請一個有較好的司機安全員協助做活車起步練習，目的是瞭解油門、離合器操作所需的實際感受，此時學車人只需感覺起步時需要的油門和離合器操作，不需真正完成起步，為後期死車練習時按照實際感受練習。
讓安全員將車開至無車平緩車輛不會前後溜動的地方（可以不用上路，寬敞有空間即可，軟路更好），熄火換人。
無人道路、平地
初學者上車先用腳確認油門、離合、剎車踏板位置，左腳放在離合器踏板上，再將右腳放在油門位置輕踩，心裡想著需要剎車時立即將腳放到剎車踏板踩下，目的是加深制動操作記憶及習慣。
左起離合器剎車油門（圖片為半坡起步實際操作）
對於駕駛學習，我個人認為首先應當瞭解油門的控制，加油對發動機及車身震動帶來的反應，油門控制也是評價駕駛水平高低的內容。
踩踏油門的感覺
日常駕駛一腳油門深一腳油門淺，加速有極強的推背感，減速有前衝感，這些現象都代表駕駛員操作水平低下。油門控制良好的駕駛員不會給乘客帶來不適的加減速感，最重要的是其區間行駛時間對比並不因此延長。人對突然的反應是明顯和劇烈的，而適應後感覺不會太明顯，所以有較好駕駛水平的駕駛員在起步後採取穩定提升行駛速度方式減少對乘車人員的不適，在提速接近目標速度後會逐漸輕抬油門，而減速也是採取逐漸加重減速，在接近停車或減速目的後也會輕抬剎車讓車輛平緩。這些內容可能初學者難以理解，沒關係，練習油門後再在實際駕駛中去感受掌握理解。
能夠明確並能準確踩踏制動踏板時，啟動車輛，此時禁止起步掛檔操作。將腳輕踩油門，觀察汽車轉速錶，逐漸加重油門踩踏力量使車輛提升轉速，感受800～3000轉時的車輛發動機震動、踩踏力度對提升速度的反應。幾次感受逐漸提升速度後可在提升轉速過程中適當進行快速略重踩油門，感受急加速發動機變化。
油門控制練習：已經感受和會逐漸提升速度後可進行通過油門穩定發動機轉速練習。鬆開油門使發動機處於怠速狀態（鬆開油門時需將腳移至剎車踏板，養成習慣），再將腳移至油門踩下油門踏板將發動機轉速提升至1000～1200轉並穩定轉速，穩定後鬆油門將腳移至剎車踏板，重複練習到能夠油門剎車自然切換，並能迅速將發動機轉速達到自己心裡需要的發動機轉速即可進行起步感受練習。
在掌握了油門急加速感覺後，除車輛測試、故障檢修等情況外要避免這種行為，特別是在實際駕駛中無特殊需求外要儘量避免這種駕駛行為。
注：文中圖片均來源網絡。
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