袁思怡
你好，就這個問題我聊一聊我的看法。
對於你提到的“價格怪圈”，我姑且理解為：相較於競品，優惠度巨大。
與大多數豪華品牌不同，一直以來沃爾沃的主要銷量都來自歐洲，中國市場的銷量則一直不溫不火（2019年第一季度，沃爾沃全球銷量16.1萬輛，歐洲市場售出8.7萬輛，在華銷售3萬輛）。這其中很大一部分原因，是因為沃爾沃的市場營銷做得欠佳，導致其品牌在華影響力遠不如其他豪華品牌。
而中國作為全球最大的汽車消費市場，沃爾沃一直都想佔領更多的市場份額。但是其最大的對手BBA早已在中國站穩腳跟，其品牌影響力也深入人心。要想從三巨頭的眼皮子底下搶市場，降價優惠則是唯一的方法。
以s60l為例，入門版車型價格已經下探到20萬不到，這個價格對於想入手一臺豪華品牌中型車而又預算不足的消費者吸引力巨大。而價格的下探還可以形成錯位競爭，進行“降維打擊”。雖然s60l定位於中型車，但是其價格卻與a級、1系、a3等緊湊型豪華車價格差不多，而在空間、配置等方面的壓倒性優勢，則可讓s60l搶奪上述三車的市場份額。
而這種“價格怪圈”，我個人認為將會繼續持續很長一段時間，因為“大幅度降價策略”已經讓沃爾沃嚐到了甜頭（2019第一季度在華銷量同比增長6.7%）。在沃爾沃品牌在華市場份額未達到一定體量之前，“價格怪圈"將會一直持續。
作為一名沃爾沃迷，我也寫了一些關於沃爾沃品牌的文章，詳情可以關注我。
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