自從比亞迪採用Dragon face龍臉造型設計後，旗下所有車型都讓人讚不絕口，一度被國人奉為“國產車的顏值擔當”，看來比亞迪請來前奧迪設計師無疑是正確的選擇。
近日，我們有幸拿到一輛比亞迪秦Pro燃油版的試駕車，現在就給大家分享一下鳥叔的用車感受。可能是比亞迪車型的銷量並不高，沒有像大眾、豐田那樣爛大街，所以開著秦Pro有種招搖過市的感覺，最主要的原因就是它的前臉造型和貫穿式尾燈實在是太惹眼了，成就了秦Pro超高的回頭率。
技術為王的比亞迪在配置上毫不吝嗇，全系標配無鑰匙進入和無鑰匙啟動，我只需要將鑰匙揣在兜裡就行了，非常方便。電子檔把非常好用，從掛擋的手感來說，確實好過其它檔把，這也是很多人對寶馬車上的“大雞腿”電子檔杆痴迷的原因。
秦Pro採用的是電動助力轉向，手感一般，保留一點曠量，比較容易上手。這款車搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率154馬力，峰值扭矩240牛米，匹配6速雙離合變速箱。低速行駛中，我能夠感受到雙離合變速箱帶來的頓挫感，好在我早有心理準備，所以還在接受範圍之內。待速度上去之後，變速箱的平順性值得肯定，另外這臺變速箱的換擋邏輯讓我非常喜歡，D檔升擋很積極，在60km/h就已經升到6檔了，簡直不可思議，這對於燃油經濟性有著巨大的改善。
秦Pro雖然有運動模式，但是沒有手動模式和換擋撥片，因此也缺乏一絲駕駛樂趣，而且SPORT按鍵還在電子手剎後面，用起來實在是不順手。在這種模式下，秦Pro的性格大變，儀表盤變為橙色，提速更加迅猛。日常駕駛，秦Pro的油耗大概在7.5L/100km左右，會比大眾、本田同級別的車型略高一些。
秦Pro採用前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，調校偏向於運動。剎車的腳感非常線性，踩多少有多少，無論是制動效果還是舒適性都得到了很好的保障。總體來說，懸架系統軟硬適中，是我喜歡的類型。
秦Pro的長寬高分別是4765/1837/1500mm，軸距2718mm，從數據上看非常亮眼，這比帕薩特和邁騰還要寬，比朗逸還大，乘坐空間更是綽綽有餘，這方面做的的確讓人滿意。
這次拿到的秦Pro燃油版試駕車是輛頂配車型，它配備了ACC全速域自適應續航、360°全景影像、內置行車記錄儀、語音識別控制、電動座椅、後視鏡電動摺疊、PM2.5綠淨裝置等等。令我印象最深的就是語音控制和360°全景影像，使用起來非常便利，而且圖像非常清晰，這一點值得點贊。
經過這幾天的試駕，秦Pro給我的印象確實挺深的，總體而言，這輛秦Pro在安全性、娛樂性、實用性、美觀性等幾個方面，做的要比其它同級別車型略勝一籌。如果您對這些方面比較在意的話，那麼選擇比亞迪秦Pro準沒錯。
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