王靜小憶
那些說韓系車不好的，是買了韓系車後悔的嗎？
韓系車整體上表現不錯，沒有太過於出色的地方，但也沒什麼太致命的問題，可以說韓系車的表現一直中規中矩；韓系車在造型、耐用程度等方面表現優異，可以說開個幾年小毛病幾乎沒有，耐用程度絲毫不比日系車差；而缺點在於駕乘感覺一般，部分車型的油耗表現不理想；韓系車有不輸於日系車的耐用度，但少了一些令人耳目一新的突出點，各個方面表現很均衡，缺乏特色，但總的來說韓系車還是值得選購的！
至於那些說韓系車不好的絕大部分是非韓系車主，其實對於其它品牌也是如此；那些在網上整天說這個不好、那個不好的大部分也是非車主，真正的車主吐槽自己車的有，但佔比非常小；而在實際當中鄙人所認識的韓系車主中幾乎沒有吐槽韓系車不好的，即便是鄙人親自駕駛過的幾款韓系車也沒有發現什麼太值得吐槽的地方，就是整體表現比較平庸；其實對於很多朋友來說，憑藉駕駛感覺來區分日、德、美系車很容易，但如果在不知情的狀態下試駕一輛韓系車，感覺就比較模糊。。。
韓系車一直主打高顏值、高配置，但最近幾年在咱們國內市場發展的並不是很順，畢竟咱們自主汽車的品質也在逐漸上升，而且配置更是高的離譜，所以導致主打高性價比的韓系車形成了一個比較尷尬的局面；所以隨著這兩年自主車銷量的大幅度增長，導致很多朋友產生了自主車已經超過了韓系車的錯覺，其實存在的差距依然很大；只不過在逐年的被拉近，但目前的自主車還沒有超越韓系車的實力，依然需要沉澱而厚積薄發；要知道現代是有自主開發6AT、8AT能力的，同時底盤、四驅系統、電控等部分也可自主完成，同時韓系發動機經常上沃德十佳，只是有些技術並未用在咱們的國內市場！
韓系車起步晚，沒有德系那麼深厚的底蘊、也沒有日系車那麼多文化屬性的加持（如在那個日本造車業最輝煌的時代，打造了無數的傳奇戰車，經常令人懷念），所以韓系車的短板就是沒有死忠粉，有的朋友願意選擇開一輩子奔馳、寶馬，也有的朋友終身本田，說到底德系及日系品牌都是有自己忠實的用戶群體的，但韓系車在這方面差一些，很少有想終身選擇韓系車的，買韓系車更像是一種過渡；韓系車憑藉自身的超高性價比給那些預算不足的朋友提供了一個更貼心、合理的選擇，而當他們有一天預算充足時，也許就會自然的選擇日系、德系車了，這也是韓系車缺乏存在感的一個典型的例子；我們會在茶餘飯後聊聊BBA、聊聊兩田一產+大眾，但很少會有人談及韓系車；所以韓系車存在感不強也是一個短板吧；韓系車很不錯，至少它很貼心、能用住、價格也比德系、日系要合理！至於買韓系車不會後悔，但韓系車缺乏回頭客，因為韓系車缺少忠實的用戶群體。
非專業車評
沒買過韓國車，但是接觸過很多韓國車，其實韓國車真的和國產車很像，關於韓國車，有幾件事我的印象非常深刻：
第一是哪一年我忘了，政府採購了一大批索納塔8
理由也很簡單，北京生產，近水樓臺，外形和內部乘坐空間都非常大氣，鍍鉻條的使用恰到好處，非常符合領導們對公務用車不怒自威的要求。
當時好多人，包括我都以為索納塔8會成為下一個奧迪A6，中國官場指定車型，成為無數人心中成功的標配。然而現實非常打臉，這一批公務用車在幾年內迅速的消失在了大眾的視野中，韓系中級車成了同平臺更加年青化的起亞K5的天下。。。
原因有這麼幾個，乘坐體驗非常差，這車品控非常一般，本身隔音就不是韓系車的長處，使用一兩年以後，底盤非常散，會在路況差一些的時候帶著內飾覆蓋件一起滋嘎作響。。。油耗也非常不友好，非常接近各種國產中級車，所以迅速銷聲匿跡，成為了過氣最快的公務用車。
還有一件事就是當年有個朋友買了個起亞KX3，請我去試駕，這車開起來總給人一種換擋時機很奇怪的感覺，於是我切換到了手動模式，用鉤子細細品味它的動力曲線。
結果我發現了一款神奇的發動機，1.6T發動機在轉速超過3500以後，聲浪會變得異常高亢，雖然幾乎沒有任何動力可言。。。這讓我明白了原來提前換擋，是為了遮羞。。。
韓國的工業水平其實一直很一般，所以韓系車只能在外觀上走差異化路線，底盤，動力，品控基本已經被自護品牌追得差不多了。所以後悔，不奇怪的~
吱道二手車
我就後悔了，我是ix35,落地是19.97萬。
垃圾高麗棒子車！下次絕不會選棒車了(多半是曰車或沒車別說大眾，我攀不起)。
具體問題:
1 做工糙，別的不說，就看駕駛室的硬塑料那個噁心，別的同檔次的車也是塑料，明顯強多了
2 發動機不行，啟動就一整怒吼，一兩分鐘後才恢復正常(不信可以自行看論壇)。上個坡更是感覺功率虛標，難怪在美國被罰款幾個億了
3 定巡按鈕是豬🐷設計的，對不起，侮辱🐷了。居然採用撥動式按鈕，才一年就開始時而失靈了，現在更是經常定不上。跑去4S店，居然告訴我都是這樣的，還要等配件，一怒不修了，現在就一看到定巡按鈕就被噁心到了。別的牌子沒聽說過這麼噁心的
不想說多了，比如4S店費用貴，比豐田都貴，太不合理了
……
mralex
任何車系都有自己的品牌優缺點.
1、德系車體結構耐用，皮實，但是1.6以上發動機容易燒機油，還有這幾年出的汗式雙離合，技術不成熟就搬運到車輛售賣！
2、美系車，皮實在內飾做工細緻飽滿，底盤紮實高速很穩定，但是小毛病不少，油耗高！
3、日系車輛，發動機就是工藝品，耐用燒機油比前兩車系都低，但是車薄，底盤做工不如前兩者車系、車輛成本控制很嚴格，廠家限制你能用1萬公里的配件，你絕對用不到11000公里！
4、韓系車，臥槽優點呢？突出點呢？即沒有德系車的皮實，又沒美系高速的穩重，也沒日系車發動機的耐用！與國產車比起來，就多了兩個字，國產合資車！性價比還沒國產高，跟我們一樣用的是小日本的發動機技術！除了外觀好點，想買外觀我們國產有眾泰，喜歡韓系車的人，都是不懂車的人！
清韻如畫
這幾年韓系車的銷量確實一直都在下降，韓系車的品牌價值也一直都在下降，同時這期間也有很多的人說韓系車不好，韓系車毛病多，不值這個價錢等等。還有的人說買韓系車之後就會後悔？
真的是這樣嗎？買什麼樣的車型都是有後悔的，但是一般說別人買什麼樣的車型，後悔的都不是這一個車型的車主，比如說說韓系車買了以後就後悔的大多數不是真正的車主，只是出於貶低的心理或者是對比的心理罷了。
日系車，德系車，韓系車，法系車，美系車，目前來說是合資的5大車系，既然韓系車位列於5大車系之中，本身在全世界範圍內就是對韓系車的一種認可。
韓系車最早的時候也是東拼西湊的路子，沒有自己的核心技術，在自己自主品牌的汽車發展的同時，也在著力的發展自己的技術，以現代為首的韓系車，現在整體的質量可以說是非常的不錯。比如現代的摩比斯是現代起亞汽車集團的三大主力之一，也是世界排名前八大汽車零部件供應商。
韓系車的發動機和變速箱技術都有自己的核心技術，匹配的比較好一些。雖然不是多麼的優秀，但是自家的變速箱和發動機匹配動力比較平順，摩比斯的6at雖然不是特別的好，但是也比通用的6AT要好很多。現在的4.6升v8的發動機和1.6的直列四缸發動機都獲得過沃德十佳的發動機排名。
最後韓系車整體的外觀比較好看，這也是大家比較認可的，韓系車的外觀設計的比較時尚，比如說起亞的k5，索納塔等等這些車型。
韓系車的缺點也非常明顯，比如說韓系車的底盤調校方面就不是怎麼好，起碼和德系車美系車等車型相比並沒有什麼優勢，而且省油方面也不如日系車，再加上一層文化的關係，導致目前韓系車銷量都不怎麼樣。
所以總體來說韓系車還是值得購買的，一些真正長年累月開韓系車的車主，也不會有這樣後悔或者那樣後悔的想法，反而是競品車型的車主會這樣造謠罷了。
66號車坊
從來沒在網上說韓國車不好，但是這次真想吐槽一下，買了韓國車真尼瑪後悔！
2016年一月一號，提了現代朗動自動領先型，裸車106800，加上購置稅4480，當時購置稅減半，再加保險，上牌，雜七雜八的落地將近12萬。家裡做點小生意，有輛麵包車，朗動也不怎麼開，一年多的時間跑了七千多公里，首保的時候底盤異響，簡單看了下，說這車都這樣，鄭州普源4s!各種異響。中控，座椅頭枕，安全帶調節處，一走爛路，那車裡的聲音。。操！真尼瑪後悔！！！
所羅門灬
我的車現代ix35自動舒適兩驅，排量2.0,2014年11月提的車，行駛里程6.7萬公里。
談一下用車感受，買的時候他們說這車塌屁股，但是從目前來看，已經都沒有這種情況了。這車開了四年多，除了首保在4s店外，其餘均是外邊保養，但也是規模比較大的修理廠，截止到目前沒有出現什麼小毛病。但是去年夏天的時候在高速行駛的時候，左後輪被扎，雖然不是爆胎，也不是車輛毛病，但是在高速上換輪胎還是比較驚魂的，因為青銀高速濟南到青島段在擴建高速，所以只有一個行車道和一個應急車道，我在應急車道換輪胎，屁股就基本在行車道，所以真是緊張，而且是大夏天，下午兩點多，換個輪胎差點把我熱暈。
總結，感覺韓系車還可以，基本上是合資車裡最便宜的，當然如果有錢入手更好的那沒得說，我買車的時候主要怕國產車的發動機不太好，所以決定買合資車，但畢竟口袋緊張，所以只能選韓系車，但是開了這幾年，覺得這車還可以，沒有出現別人說的異響啥的毛病，油耗基本在市區12左右（濟南堵城，全國第一），高速大概8個左右，大家仁者見仁，
智者見智吧！
憂鬱風110399626
我說說我買的韓國車！現代名圖！
首先這車空間大，我肚子大，一般我都是半躺著開車，在我把前排放到很大的坡度的時候，後排依然很寬敞！依然可以坐下成年人！這是很滿意的地方！
其次，性價比高！全景天窗，分區空調，後排出風口，無鑰匙進入，感應後備箱什麼的應有的盡有！音質不錯，不同版本的名圖搭在的音響系統不錯，老名圖音響不行，最新名圖減配嚴重，音響也不咋滴！
第三，動力方面！自動1.8的！首先是說它的變速箱，真的很聰明！可以學習你的駕駛習慣，知道你習慣的換擋的變速區間，只要到了那個轉速它就會在那自動換擋！而且換擋很絲滑，感覺不到頓挫！！！！我現在跑了4萬公里了，根本不知道頓挫是什麼感覺！！！還有就是它聰明到什麼程度呢！當你超車的時候，深踩一下油門，它會馬上降擋，這個時候問題來了，有些車子變速箱遲鈍，它不知道會降幾個擋能滿足超車要求，一般我的車如果是拉的東西又多又重，它會連續降擋！！而且絲滑感覺不到頓挫，每次超車特別有自信，深點下油門推背感就上來了！！而不是像別的車直降一個擋但是動力根本不夠！這是我很滿意的地方，動力隨叫隨到！都說韓國車不行，和國產差不多，那真的是意淫了，國產車還有很長的路要走！不吹不黑。
第四，高速很穩！因為它的重量在那，高速很穩！我高速150！絲毫感覺不到飄！我弟開更是過分，直接180！
第五，質量！我把人家的別克追尾了，別克又把前面的捷達車追尾，別克後備箱直接撞癟了，報廢了，車頭橫樑變形，大眾後保險槓橫樑彎了後屁股掉了，而我的車只是橫樑彎了！有些人或許要說了，不吸能差評，呵呵，吸能的話恐怕發動機都撞報廢了！或許又有人要說買車又不是買來撞的，但是你要知道馬路殺手那麼多，你不去找別人，別人會找你的！目前跑了4萬公里，除了正常的保養外，沒有別的大問題。
說說缺點吧！很明顯的一個缺點，天窗異響！他奶奶的，滴滴滴滴的，去4S店，他們說這是通病，需要拆天窗，既然是通病我也不計較了！好在不嚴重，有時候響有時候不響！
這就是我的感受，韓國車並沒有那麼不堪！你不能買一個幾萬塊錢的韓國車就否定整個韓國車！畢竟價錢在那裡！
季風飛越海
韓國車以現代和起亞兩個品牌為代表，前幾年韓國車在中國風頭正勁，索納塔、K5等車型甚至開始和德系日系中級車競爭，如今韓國車也就領動、名圖等車型銷量尚可，其他車型銷量慘淡，如今的韓系車大幅降價還是賣不動，為啥國人對韓國車不熱衷了呢？修車老師傅說了大實話，韓系車的銷量差不是沒有原因的，主要還是這幾點原因導致韓系車衰落。
大多數的韓系車開了幾年後就異響非常嚴重，主要表現在底盤異響和內飾異響，一方面是內飾用料和裝配工藝上的原因導致韓國的車開幾年後內飾異響就較多，另一方面韓國車的底盤普遍較鬆散，導致幾年後的底盤異響也較多。
韓國車的油耗雖然比美系車低，但是還是比不上日系車，在品牌影響力上不如德系車、日系車和美系車，屬於在合資車中基本墊底的存在。所以韓系車基本就是靠性價比和顏值打天下，但是韓系車的性價比優勢隨著國產車崛起也不復存在了。雖然同價位的韓系車配置上較高，但是國產車的配置更高，並且現在國產車的質量和造車的技術都有很大的提升，韓國車的性價比優勢也將失去。
另外韓國車雖然在質量穩定性上還不錯，但是保值率明顯不如德系和日系，跟法系車保值率相當，這也讓很多人在購買韓系車的時候有一些顧慮。再加上政治因素的影響，韓系車的衰落也就在情理之中了。
老司機侃侃車兒
首先大家不要噴我啊，雖然說我們已經“抵制日貨”多年了，因為薩德事件我們也開始“抵制韓貨”，但我現在想說一句話，作為一名中國人我是很愛國的，雖然買了韓國車，那也不能代表我就是“賣國賊”好不好！因為我的錢是自己掙來的，我花到什麼地方別人是沒有權利干涉的。誰不希望自己的國家好啊，作為一名中國人我很驕傲，也愉快的承認國產車發展的越來越好了，但這不能成為我不買韓國車的理由，誰都希望自己能花錢買好的東西，更何況是車呢。但我現在是真後悔了，不是為了哄我媳婦才這麼說的，我是真心後悔了。
在起亞的銷量低迷之際，在我以為它要退出市場的時候，我還是堅持買了起亞，因為我對它的外觀很有興趣。這時候肯定有人噴我說我腦抽，你們說吧，因為我也發現了......這款車的進氣格柵尺寸很大，搭配鍍鉻裝飾條進行點綴，和精緻狹長的大燈交相呼應，提升了整款車的時尚感。
內飾方面，這款車的內飾感覺還不錯，中控臺的佈局清晰合理，按鍵功能一目瞭然，中控臺的屏幕科技感十足。多功能方向盤的握感也不錯，而且很時尚的感覺。整體做工和用料也很講究，無論手感還是舒適度都比較出色。
雖然我現在後悔了，但不得不承認的是這款車的空間表現真的很不錯，非常寬敞，而且頭頂的空間也是很寬敞的，無論多高多壯的人坐在車裡都不會有壓迫感吧，籃球運動員除外。整款車的操控性也還行，很穩。
我主要後悔的地方在於，說買就買沒有進行過多的瞭解，後來我才知道這款車的口碑在國內真心不好，而且據說安全性能非常不可靠，現在還能退貨嗎？
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