還記得去年西倉橋拆除的時候
引起了常州一波回憶殺！
現在西倉橋基本建成，
新的西倉橋到底長什麼樣？
一起搶先看吧！
西倉橋基本建成
西倉橋處於中國大運河常州城區段
歷史風貌保護區，
橋長149米，
主橋為三跨變高連續梁，
引橋為等高箱梁。
主橋兩側設置2.5米寬的下沉式人行道，
人行道頂部為廊道形式，
主橋兩端人行道與地面輔道
採用樓梯銜接。
效果圖
該橋施工已有一年多，
通車後將告別老西倉橋
無法通行機動車的歷史。
據《大運河風景路規劃》，大運河老線段南岸（五星橋—朝陽橋段）位於老城段的重點區域。這條長約8.3公里的道路，以“鐘樓新顏”“龍城風采”“天寧遺韻”為主題，體現運河歷史的文化脈絡，彰顯江南水系的傳統風格，打造舒適宜人的慢行環境。
歷史悠久，因漕運而建
西倉橋，原為常州古運河西門段的一段三孔石拱橋，橫跨古運河，高大雄偉。
500年前，常州已是漕運重鎮。每年，運輸幾百萬擔大米的漕運船隻從大運河上穿行而過。尤其到新糧上徵時節，農民們肩挑手推運送糧食到“廒倉”，以儘早完成國家糧食徵收。三堡街、西直街、新市路一帶店鋪林立，旗幡酒幌迎風招展，人流摩肩接踵，揮汗如雨，古運河邊車水馬龍，儼然一幅真實的“清明上河圖”，一派繁華盛景。
為方便行人和客商，明正統十二年（1447年）江南巡撫、清官周忱建廣濟橋。廣濟橋開始是木橋，因其靠近西側糧倉，故常州百姓俗稱西倉橋。明成化十七年（1481年），巡撫王恕、知府孫仁重修了廣濟橋，並將木橋改為三孔石拱橋，重修後的西倉橋，拱券高敞，薄拱薄墩，非常美觀，似一座彩虹降臨常州。
這座因漕運而建的橋，證明了古代常州在中國漕運史上的重要地位。
歷史是時間的痕跡，古橋是歲月的豐碑。運河由漕運中心變成了水上貿易通道，木材，黃沙等建築材料成為船上主要運輸貨品，商鋪，民居聚集河道兩側，顯示出另一種繁忙景象。
但隨著河道的日益繁忙以及越來越多大型機動船隻的出現，原來的河道已經不能滿足更多船隻的通行需求。1986年，古運河拓寬。西倉橋從西門被移到了東坡公園。
老的西倉橋
原址處重建了跨河的新橋，為鋼筋橋身，木板鋪就的橋面，屬於步行橋，至今已有三十多年。
網友回憶
sweet&Miki：作為一個土生土長的西倉人，這座三十多年曆史的西倉便橋剛好陪伴我成長，今天看到它的變遷感慨唏噓。我家住在橋的西北邊，橋南堍有常州最早的金蘋果蛋糕店，可以說這家店開創了常州人對慕斯蛋糕認識的先河（可惜現在被無數外來品牌及新興品牌取代）。小時候能吃到一塊小小的金蘋果已是很奢侈的事，所以每每大人給了零錢都會攢起來然後跑到橋那頭買塊美味的蛋糕解解饞，那時候就覺得這座鋼筋鐵骨的龐然大物是鏈接美味的紐帶。後來長大點每天都要推自行車抬上抬下過橋去清潭上學，那時候總抱怨抬上抬下太吃力，而且橋面上都是木條鋪設，碰到縫隙大的能看到下面的滾滾長江水挺嚇人。再後來因為搬家就再也沒從上面走過。
日月：小辰光，從文化宮獨行到老西倉橋，站在大運河上最高的古石拱橋，欣賞西來東往船舶，為撐船郎感嘆天下第一苦。長大，自己成了弄船漢，每日在西倉橋洞下來回穿梭，那橋那橋上帥哥靚妹又成了我眼中風景。前兩年在大倉路動遷，空閒便登上這簡易的西倉橋，河水依然汩汩東流，但那輪船又在何方?那玉樹臨風的弄舟文人又在何方?滄海桑田，那斑爛鑠目往事如過眼煙雲，而希望又將今人期待，一座嶄新的現代西倉橋從天而降，明天!
娜娜：小時候媽媽騎自行車，到了西倉橋就下來推，我就跟在邊上走。以前的橋中間是木板鋪的，中間有縫隙，每次過心裡挺害怕的！滿滿都是回憶啊！
霏雪：我在三堡街出生，經歷了兩座橋的和大運河拓寬的變遷，我家就在橋下對面，小時候總是跟著媽媽去橋對面買菜，站在橋上聽著車子騎過去嘎子嘎子的聲響，心裡就想這木板會不會斷了啊，透過木板的縫隙可以看到下面運河以及過往船。
西倉橋，
承載著過往記憶，
更連通著城市的現在和未來。
我們一起期待
走上橋的那一刻吧！
快說說你與西倉橋的回憶吧！
素材來源：常州網、常州日報、龍城博客
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