冷月煞
目前其實很多國產車都在使用，比如長安的CS55，睿騁CC，還有長城，吉利的很多旗艦車型都有使用。
所謂一分錢一分貨，一般在售價相對高一點的自主品牌車型上，近年來都在開始使用鍍鋅鋼板（當然這也不絕對，畢竟還有不少奸商）。
鍍鋅鋼板最直接的作用的就是防腐，一輛車容易腐蝕的區域其實是有規律的，所以即便是使用了鍍鋅鋼板的車，也不代表全車都使用了鍍鋅鋼板，一般也是在重點部位，比如車門，裙邊，這些最最容易鏽蝕的部位使用。比較鍍鋅鋼板比普通鋼板的成本更貴。反過來說，你也別指望一輛賣幾萬塊的合資車會使用鍍鋅鋼板。
很多人對自主品牌不認可，總是覺得自主品牌就一定用料差，合資就一定好，其實這是很不理性的想法。
兜兜哎粑粑
汽車車身製造中使用熱鍍鋅鋼板是一個最基礎的標準，熱鍍鋅鋼板是把鋼板加熱到500度之後進入鍍鋅池浸泡，從而在鋼板表面形成薄薄一層鍍鋅層，這樣可以讓鋼板有更好的防腐，塗裝，焊接性。
但在車身製造中不是100%使用熱鍍鋅鋼板的，為了提高車輛安全性需要在A,B,C柱和車身框架結構防撞梁等主要部位使用高強度熱成型鋼，這部分熱成型鋼板不是鍍鋅板，只有在車輛外觀覆蓋件上使用的是鍍鋅板。
國產車都使用鍍鋅板嗎？這個當然是有的，有很多自主品牌都使用的是鍍鋅板，不可否認個別自主品牌確實存在為了降低成本使用過普通鋼板代替鍍鋅板，比如某淮旗下車型就大面積出現車身鏽蝕的問題。 
那麼使用鍍鋅板車輛就一定能不生鏽嗎？那也不見得，鍍鋅板只是車身防鏽處理的第一步，想提高車身的防鏽能力還需要有電泳，防腐處理，空腔注蠟，面漆等多個步驟，鍍鋅板只是一個最基礎的標準，就算鍍鋅板再好也有剪切截面，這個位置就沒有鍍鋅層，所以汽車板材接口處都是需要用其他方式來做防鏽處理的。
當大家都在關心鍍鋅板的同時卻忽略了一個問題，都是鍍鋅板但質量是有差別的，所以價格也有很大區別，有不少企業為了降低成本都是使用一些中低端鍍鋅板，再加上其他防腐工藝不到位就容易出現車身鏽蝕的問題了。這就是為什麼大多都是低價位車型出現鏽蝕比較多，而高價位車型就很少有這樣的情況，你不要以為同品牌的車型10萬和20萬使用的鋼板和製造工藝都是一樣的，有很多品牌不同價位車型的用料都有差別。 
不要說自主品牌誰用了鍍鋅板，合資品牌使用鍍鋅板以後車身鏽蝕也是大有人在，部分合資品牌在低端車型上使用的鋼板和防腐處理也是偷工減料的，有興趣上汽車投訴網站看看就知道是誰了。目前相對來說防鏽處理做的比較好的自主品牌有榮威，名爵，東風，一汽轎車，觀致等品牌。在最後還是要重申一遍，汽車防鏽處理是一個全方位多工序的事兒，不單單只是鍍鋅板，要各個工藝都到位才能達到防鏽的作用。售後服務技術總監
雙面鍍鋅鋼板，即，汽車行業裡所說的熱鍍鋅板。由於鍍鋅層有非常強的抗氧化腐蝕能力，可有效防鏽蝕，所以在汽車車身製造領域得到廣泛的運用。
前幾年，進口和合資品牌汽車如，大眾，通用，福特，等對鍍鋅材料的使用率非常高，整車鈑金有近90%左右的材料使用了熱鍍鋅鋼板，也一度獲得了國內消費者的青睞。隨著近幾年國內汽車市場的競爭越來越激烈，同時，汽車也取消了原15年的報廢年限，所以，顧客對汽車的耐久性，車身的防腐蝕性的要求越來越高。國內汽車廠家也意識到這個問題，在汽車車身材料的選用上也慢慢開始引入了鍍鋅材料。由於鍍鋅材料的價格普遍比光板材料高出2000元—3000元每噸，迫於成本、競爭的考慮，國內汽車車身也只是在關重零部件，關鍵部位採用了鍍鋅材料，如機艙，底板，尾裙等總成的易腐蝕部位運用鍍鋅材料。如，長安逸動的鍍鋅板約佔車身的20%左右，力帆X70的鍍鋅材料佔車身的30%左右。
同時，人們的安全意識也越來越高，很多中，高級汽車已開始大量運用鋁合金材料，熱成型材料，整車的強度、輕量化和耐久性都得到了大幅提升。
希望我的回答能幫助到你，瞭解更多汽車常識請加我關注！
國內汽車車身零部件鍍鋅板和光板混搭使用以降低成本。
熱成型零件，鋁合金零件在車身上的運用
祥光008
小汽車正在以驚人的速度走進千家萬戶，他可能是現代社會除住舍之後第二貴重物品，有流動家園的美譽。中國自己的品牌，在核心技術三大件稍遜於人的情況下，我們的自主企業想到了拼配置，於是除了合資車的ABs、EBD、EBA這些最簡單的安全系統外，囯產自主增加了牽引力控制系統、TCs，車身穩定系統、EsP，更有甚者增加了胎壓監控系統，360度影像，和行車記錄儀，這比合資在安全方面所做出的努力是值得點讚的。舒適方面也做到了全方位、多層次系統實用的解決方案，這些都不得不說國產自主用心良苦，但是我們的自主車企確遺忘了一個最簡單的問題外殼生鏽，真成了一粒螺絲壞了十二碗湯，讓之前所有的努力付之一炬。這是值得國人、特別是做企業的老闆們深思的事。雙面熱鍍鋅鋼板也就多出了兩三千元，在合資企業價格一降再降苦苦相逼的情況下，我們的國產自主在不降低安全的前提下做好企業，不欺騙老百姓、才是我們做企業的人應該高度重視的大事。在很長一段時間裡，我們的國產自主的從業人員都說中國人賣外國貨是為了講面子，甚至有人把他與愛國連在一起，崇洋眉外。在我看來這是不正確的，這是了省事、不鬧心、在八、九十年代，中國人喜歡日本電器，在二十一世紀初頁中國人喜歡國外小汽車，只要是國外品牌，特別是德、日、美、法、韓的都很暢銷，可今天的國人，家用電器、手機等百分之九十以上是國產自主，小汽車也接近百分之五十是自主貨。法系、福特、菲亞特、鈴木等熱銷合資正在昔陽西下。紅旗、榮威95O、博瑞、和傳祺Gs8這些二十萬左右的高端國產自主的興起，你能說中國人爰面子不愛國嗎？這些車說實在點，與合資高端還是有一定的差距，單是博瑞、Gs8、甚至紅旗H5他們的發動機都不能與合資抗衡，但他們自身車重帶來的穩定性、舒適性、以及免強說得過去的動力性和油耗就能引得消費者為之買單，這就說明了中國人消費不光是面子問題了，如果是為面子Gs8二十五萬的價位能月銷過萬嗎？我們的企家應該明白，做企業，除了技術、質量以外、重要的還是誠心。我們有的企業在推出了高端品牌之後，由於消量問題，就掛免戰牌，也不找找問題出在那裡，打一槍換個地方，不搞好高端積澱，試問你的企業何時才能輝煌。我知道做企業不容易，但現今中國買二十萬以內的普通消費者那一個的錢又來得容易呢？因此，在我們三大件沒超越合資車時，我們不光要拚舒適性、安全性，智能網聯，沒異味、沒異響，設計新穎，更重要的是外殼不鏽。正如網友們所說的為了贏得更多消費者買單，挽回過失我們必須用雙面熱浸鋅鋼板，並注100%鍍鋅板材。只有這樣，我們才能走出圍城。迎接中國自主的新高潮！。李邦春
594743020131964
我的車是國產，某顓，三年四個車門鼓包鏽穿
麥田守望者725
我的12款克魯茲鈑金挺好的
chengbao608
我不知道鍵盤俠懂不懂，汽車製造用的板材那一家用鍍鋅板，鍍鋅板雖然能有效防鏽，但是，製造車身及蒙皮鈑金根本達不到製造工藝要求，焊接困難，而且焊接接頭根本達不到要求。塗裝困難，表面塗裝容易掉漆，而且沒有有效解決辦法。車身及表面防鏽，高強度板材就不容易生鏽，防鏽處理最關鍵的工業，電泳，國產車企的電泳工藝都不行，所以國產車最愛生鏽。
用戶59867648960
我都換了兩輛國產車了，不要怪我們不再愛國，國內車企你們做到了嗎？我最近要換車，將不再支持國產
玫瑰之約9898
防鏽不只是用鍍鋅鋼板就行，焊接部位的處裡，還有各種清洗各種噴塗，部分車還使用了空腔注蠟等工藝，其實國產車有部分廠家也使用了，合資車也不是全使用了，我個人覺得自主民企還是沒有多少噴的了，4萬塊錢15年的比亞迪F3都使用了空腔注蠟，08年生鏽了的下門檻只要不是碰撞引起的現在都可以免費4S店換。再一個就是白色漆易鏽一點，漆沾合力差點、軟點，珍蛛白除外，金屬漆要好點。
斌哥2079
奇瑞還沒有使用，每個月都有不少投訴奇瑞生鏽的。
