提起越野車有人就會首選想到日系品牌，的確，在國內市場上自主品牌的越野車少之又少，大部分都只是會滿足家用出行而準備的。日系硬派越野車的代表有豐田的蘭德酷路澤和普拉多，不管是在國內市場還是全球市場都有著很高的地位。但是，這幾年國產品牌發展勢頭迅猛，不少自主車企已經開始將佈局延伸至硬派越野這一領域，而市場上的消費者是否真的會買賬呢？
今天給大家提及的是國產品牌長城旗下的一款“硬漢”-哈弗H9，可以說是自主品牌最能拿得出手的一款越野車了。不過銷量一直不及豐田的霸道和日產的途樂，對比越野性能上H9也沒有太多實質的差異，那麼究竟為何國人不願買自家的H9呢？通過網上的評論不難看出，國人對自主品牌的接受度依然不高，其實就是信不過哈弗H9。這也是情理之中的事兒，在過去自主品牌帶給消費者的印象就是廉價、質量不靠譜，下面就給大家詳細接受一下我們自家的H9，看完之後你或許對它又是另外一種看法。
全新H9在外觀上變化不大，家族前臉沒啥可說的，看起來也是精神氣十足。巨大面積的進氣格柵既能滿足高功效下冷卻發動機的效果，在視覺上又能給人很硬朗的感覺。側面車身線條雖然不多，但是大量的鍍鉻飾條裝飾，看起來既緊緻又不掉檔次。尾燈造型辨識度很高，看起來更加立體。車身長寬高分別為：4856mm/1926mm/1900mm，完全是一箇中大型SUV的標準身材，軸距達到了2800mm，可以說是同級別SUV中的“扛把子”。雖然軸距長不能代表車內空間大，但是這麼長的車身，空間自然不落下風，5門7坐的佈局也是時下比較流行的搭配。
別看H9自稱硬派越野車，在內飾上也絲毫不馬虎，大面積黑色軟性材質包裹，沒有像其他越野車那麼粗獷，反而像個奶油小生一樣緊緻。哈弗比較厚道的地方是在後排座椅也有頭枕，這也是為了照顧後排乘客的舒適度，在這一點上，我感覺H9要比很多日系硬派越野車良心的多。配置方面也是誠意滿滿，全息標配疝氣大燈，主副駕駛安全氣囊，頭部氣囊，胎壓顯示等配置一樣不缺。在20萬這個級別裡，H9在配置上的表現可以說是非常良心了，雖然定位是越野車，多樣的主流配置讓你在沙漠撒歡跑的同時也照顧到車主的舒適度了。
哈弗H9裝載的是一臺2.0T的四缸渦輪增壓發動機，搭配8擋手自一體變速箱，最高可爆發252馬力的強勁輸出。雖然表面上看這個數據沒有太大驚喜，但據真實車主反饋說，在各種路況下H9的動力表現不俗。沒有驚豔的V6發動機，但H9在油耗方面的控制做的比較出色，百公里平均油耗11L，這對於一臺中大級別的SUV來說完全能夠接受。很多人會說開越野車的誰會在乎油耗啊，這種說法我不贊成，雖然現在油價不貴，但得考慮到一箱油的續航里程啊，假如你進藏半路沒油了咋整？
總的來說哈弗H9在很多地方做的已經很不錯了，雖然與國外很多深耕越野領域多年的品牌上沒有佔到多少優勢，但是不得不說自主品牌現在做的是越來越好，在車型種類上也漸漸能滿足大部分消費者的需求了。
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