隨著國內物流業的高速發展，裝卸費用一路看漲，運輸成本不斷提高，但運價卻被越壓越低，眾多卡友苦不堪言，所以降低人工費用、減少卸貨時間從而節省運輸成本就變得十分的重要，由此卡車尾板逐漸走入大家的視野。
卡車尾板逐漸"展露頭角"
隨著企業對提高卡車裝卸效率的迫切需求，尾喉尾板的使用正在進入需求集中爆發期。
尾板是一種安裝在車輛尾部、一種以車載蓄電池為動力的液壓起重裝卸設備，它可以在裝卸貨物時變成一個工作斜面或輔助裝卸工具，極大的方便了車輛卸貨。
尾板在歐美髮達國家已盛行了三、四十年，上世紀九十年代經港澳傳入中國內地並迅速為客戶所接受。
加裝了尾板的廂式車在裝卸貨物時可不受場地、設備及人力限制，即使只有一人也可完成貨物裝卸，能大幅度提高運輸裝卸效率。
卡車尾板上路難難難！
卡車加裝尾板對廣大卡友來說，應該是一件百利而無一害的事。但在路上我們可以發現，加裝尾板的卡車卻少之又少，這是為何呢？
經過我們的多方走訪，我們發現很多卡友已經認識到了加裝尾板的好處，之所以一直沒有加裝，還是對加裝尾板的合法性產生了憂慮。
有卡友稱，加裝尾板確實很方便，但對加裝尾板是不是合法卻並不瞭解，生怕自己加裝的尾板被交警認定是非法改裝。
卡車加裝尾板究竟合法不？
面對這種情況，記者進行了深入調查和採訪。管理部門相關負責人表示，國內貨車加裝尾板並不違規，主要是車輛長度問題。
在最新的GB1589中，規定了收起狀態水平長度不超過300mm的尾板不在車輛長度測量範圍內！！！
我國已經發布了《車用起重尾板》行業標準，有關單位正在研究制定尾板安裝技術標準。
部分貨運車輛的車型公告增加了選裝尾板的備註，說明車輛尾板在技術上已經被國家認可，新購車輛安裝尾板問題初步得到解決。
尾板的發展，從我國的政策上是利好的，對於這個問題，在2018年的時候我國交通運輸部，在5月例會的時候也做過相關的發言。
同時在18年5月份的時候也制定了相關標準，並邀請了頭部尾板企業深圳凱卓立液壓設備有限公司，還有專業的公路研究所和主機廠單位參與談論。
閱讀更多 卡車之家商城 的文章
