叫我大楠哥
奧迪所採用胎壓監測技術工作原理:
第一個是胎壓監測有別於胎壓檢測監測只能發出警示提醒車主有個或幾個輪胎胎壓正常但無法告知哪隻或幾隻輪胎也無法顯示具體數值檢測則可以看到每隻輪胎胎壓數值。其次是目前裝置於車輛胎壓監測系統分為兩種種使用ABS傳感器間接測量系統另種為使用設置在輪胎內無線接口傳感器直接測量系統。胎壓監測就屬於間接式胎壓監測系統,其原理主要透過防鎖死剎車系統(ABS)速度傳感器來判定各條輪胎胎壓車輛行駛當其中條輪胎胎壓較時車輛重量會使該輪胎直徑縮車輪之間轉動次數自然會有差別經過計算後將觸動警報系統向駕駛者提出警告
間接式胎壓感測系統優點與ABS共享傳感器檢測信號必添加額外硬件裝置所以只需調整車內計算機軟件便可獲胎壓異常警示信息因此開發時間成本較
其缺點通過收集比較各車輪轉速方式來判定輪胎胎壓否過會影響輪胎轉速因素除胎壓異常所導致外行駛路面也主要原因如行駛於雪或溼滑路面時空轉會使某輪胎旋轉次數幅提或者當車子速轉彎時車胎抓力已經無法克服過彎時離心力外側輪胎與內側輪胎轉動次數便有明顯差異這些情況便會出現錯誤警告信息另外當條輪胎胎壓同時降系統便失去判定準則警告信息自然就會出現。
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