一杯清茶baozugong
燃油發動機的輕客大部分都是柴油發動機，簡而言之就是目前的技術很難穩定可靠的達到這個排放標準。國VI標準相比之前國III升國IV和國V沒那麼簡單，之前其實說白了就是發動機外圍的簡單添加，加裝碳顆粒回收系統，加裝尿素罐，發動機的實質可以理解為沒什麼本質性變化。
從我開柴油依維柯的經歷和見聞來看，國III到國V的柴油車按照目前更為嚴格的尾氣排放測試標準可以說大部分國產柴油車出廠排放就是不合格的，主要就是輪邊功率測試過不去（將油門踩到底不能有黑煙），柴油車年檢不託人、不加煙霸是很難驗過的，環保道路聯合執法基本也是一查一準，其實車主大部分是很無辜的。
而國VI標準就不像之前簡單改改外圍就可以達到標準，更不用說本身就很難合格的柴油發動機了，本來今年1月1日，全國有幾個城市要試點國VI(a)標準的，也都推遲了。這足矣說明我們現在實際的生產製造水平、以及油品都很難讓發動機穩定可靠的達到僅僅是打折的國VI(a)標準。所以再倉促推出，對環保也是無濟於事。只不過是應付差事，實際增加消費者負擔，少數人牟利，更可以藉著不完善不成熟的產品隨時刁難消費者，進一步增加用車成本的手段而已。
感觸汽車影像特效
大部分國產車想升級為國六難度不是太大，車企只需要將車內的三元催化器進行簡單的改造，這樣就能符合國家的標準，從而實現國六排放。
而進口車就沒那麼容易了，需要重新做3C號，做3C認證，這個流程麻煩，而且需要花費大部分費用。
為什麼目前還是沒有國六車型呢？
第一:國家國六政策還沒有真正的實施，預計202年才會逐一實行。
第二:車企目前有法部分國五車型在售，需要消化掉一些，才生產國六排放標準。
第三:三元催化器改造需要一段時間研究。
用戶70536995951
中國第六階段輕型汽車汙染物排放限值及測量方法預計會在2019年正式出臺，並計劃在2020年下半年分階段實施。這對車企來說挑戰很大，但對消費者來說也很糾結。國六來了，國五怎麼辦？難道國三要報廢？有些國三車還不到十年。包括國四國五二手車會不會不保值了。這些都是需要考慮的問題
花生評車
現在客車都是純電動了，新能源汽車不需要國五國六
丶現實點吧
因為時間還沒有到 等到6.7月再看 各種國六輕客就上市了 就是換個合格證的事 打不了就是加尿素或者上PDF
