饒劍新畫面牆繪158590
我簡單回答一下：
想要跑眾包外賣，有什麼技巧能多跑幾單？我的理解是多跑幾單的目的最終是為了多賺點錢，做任何事情都是有對應方法的，方法對了事半功倍。
1.熟悉你所選定的眾包軟件了，美團眾包，蜂鳥眾包等等，熟悉軟件的基本操作。
2.認真閱讀消息通知，據我瞭解，每日每週的活動都會在通知內呈現，第一時間熟悉當天的活動，可以增加你的收入。比如早高峰衝單獎勵活動通知，周獎勵活動什麼的。這樣你就會有很好的規劃了。
3.熟悉外賣配送區域，這個靠的是時間的積累，熟悉各小區具體位置，電動車是否允許進入等等。
4.熟悉各外賣商家的具體位置，商家的出餐速度，靠的也是時間的積累。
5.外賣配送過程中遵守交通法規不闖紅燈，一次受傷可能幾個月甚至半年跑不了，不要怕超時扣款而損失更多。所以第4點一定要好好掌握，商家的位置和出餐速度充分了解後，實際節省的是路上的配送時間。
6.瞭解送餐高峰低峰時段，如果使用電動車可以在低峰時段給電動車充電，自己休息一會兒，在高峰期更好的完成配送。
才氣逼人629
感謝題主的問題，題主問：有什麼方法能夠跑眾包外賣多一點單子？
這個問題我是有經驗回答的，因為我做餐飲十多年，最近五年跟餐飲外賣打交道也挺多，前面一些文章已經交代過，我是在深圳的餐廳，虧了不少錢，所以2017下半年在深圳送了半年的外賣、2018年回到湖北宜昌，也送了一年的外賣。
我先後跑過這些外賣平臺：點我達、美團眾包、蜂鳥眾包、餓了麼專送。
既然題主問的是“眾包”想多跑點單的技巧，那我就能如實回答吧！
“眾包”相對於“專送”來說，更自由一些，對時間上沒有束縛，專職兼職都可以、想搞就搞不想搞就休息，而且訂單也可以選擇，覺得合適的就接。
目前國內的外賣主流平臺無非是“美團”“餓了麼”配送方式也分為“專送”和“眾包”
我們送外賣，都是想多跑幾單、多賺點錢，在一線城市，美團和餓了麼，兩個平臺單量相差不大單子自然不少，但是今年我回到三線城市，才發現“美團”的單量要甩“餓了麼”好幾條大街！
所以就單量而言，在一線城市跑哪個都沒有太大區別，但是回到三線城市以下，還是建議跑“美團眾包”
“美團眾包”最低價4塊起步。遇到惡劣天氣或者爆單情況，小費也是很可觀的。
說到如何能多跑單的技巧，我總結到幾點：
1，不要過度挑單子。單少的時候，開著系統讓他派得了。
2，要勤勞。至少中午和晚上，兩個飯點高峰期一定要在線。
3，熟悉路況。經常在一個區域活動，顧客的收貨地址和商家的發貨地址一定要了如指掌。
4，選擇訂單多的商家附近駐守。
如果做到以上四點，我覺得每天跑單子應該不會太少，除非是所在的城市的確欠發達（或者說外賣行業並不繁榮）
同樣是跑眾包，有的人一天只能跑幾十塊，有的人每天都能跑兩三百。這其中的問題是值得思考的！
好了，以上是我的回答，很久不答題了，顯得很生疏，答得不夠好，請您諒解，如果對餐飲和外賣方面有什麼需要探討的，歡迎在下方留言，我們一起交流學習。再見！
盛世之驕陽
我是一個蜂鳥眾包騎手，從去年一直跑到現在，我覺得要多跑幾單在於個人，並不是每個人都能跑這麼多。首先第一點你要能夠把控好你的時間，在心裡要有時間觀念。我拿這麼多單能否在這個時間段完成所有訂單的配送。我多拿的這些訂單是否能在我預算的時間內出的來餐，必須熟悉商家送餐路線要自己規劃好，還有餐品擺放有序，跑的多了時間就能很好掌控，我就是這樣過來的，我從一個月4-500單超時20個左右，到現在900-1000單0超時這就是時間的掌控。就怕交警，我一年多了，交警抓車地方我從不走，但上個禮拜人行道上面被抓，目前有一個禮拜沒有出去了，拿車就花了5天時間，雙休他們不算的。
stone7244
想要跑單多，這種就是和快遞員差不多的，影響騎手送的快慢的因素有騎手的騎車技術，對所負責區域的熟悉程度，和同區域或相臨區域的訂單數量有關係的。前面兩點可以通過自己的努力去提高，後一點只能看運氣了。
眾包騎手都是從不會到會，從陌生到熟悉。一步一個腳印，各人總結經驗，從彎路中學到教訓的。如果有訣竅，那就是:用心，勤快。一單也跑兩單也跑。
我每天都是12 點出去，晚上12點回家，一天能跑50單左右，在貴陽，平均下來有300多吧，很辛苦，貴陽這種地方，居民樓有點多，每天爬上爬下的，步梯房八九樓的一天都要爬十幾個，這種單子我都搶的，所以人啊，就是要勤快，你不勤快你都搶不到單子，
一年半前開始跑餐，路線基本沒問題，加上有導航，比快遞輕鬆多了。但前三個月，我要求自己每天至少去一個新地方，或新商家，不然，你若不去，以後還是找不到。另外，只要我去一個陌生小區送餐，送完並不著急離開，多熟悉一下該小區:幾棟樓，幾個單員，幾道門。現在送老小區，幾乎什麼都不看，直接騎到樓下，上樓，搞定
唉，真的是太懶了
幸福的裸婚小夫妻
我跑過團隊，也跑過眾包，依據我對派單原理的瞭解和實際情況結合看，我就說幾點自己的看法！
第一，送單速度要快，特別是高峰期時候，你送單速度越快，系統就會越多派給你單。當然這是系統派單原理，美團眾包還有一些城市實行搶單，還是一句話，第一是送單速度快！
第二，大家都知道的，對地形熟悉，對附近商家出餐快慢的瞭解！這個基本都知道！
第三，多送近單，避免送遠單。這個是最關鍵的，尤其是點我達和蜂鳥派單，系統派單有一個原理，就是你只要接遠一次遠單，它就認定你喜歡送遠單，一旦有遠單，就會優先派給你。。。一天三餐，三個高峰期，一旦高峰期你送了遠單，基本這一天就掙不到多少錢了。你跑一個四五公里的遠單，差不多半個小時，這時候高峰期基本過去了。為了避免這樣，你可以拒絕遠單，關鍵時候，扣錢也要拒絕！
第四，找一家或者幾家餐飲店集中的地方當做據點！！系統一旦派給你這幾家的單子，一整天都會不停派送這幾家，相反，你不經常待的地方，商家單子再多，也不會給你！
第五，勤奮，每天上班時間要持續，穩定。。平臺肯定優先養活一批忠實的騎手，三天打魚兩天曬網，派單率會降低！
其實說白了，眾包雖然自由，不受時間限制，這樣的方式，更考驗一個人的自律，假如沒有高度自律精神，很難掙到比一般工作更高的工資！
心意論
你好。我是遊戲初級菜鳥。我來回答你這個問題。
其實這個要看你對你配送費區域是否每個小區都熟悉。對每個商家的出餐速度！還有你自己的賺錢慾望。
先說第一個。如果你是一個新手。我建議你開始別一次性拿太多了。那樣的話如果引起超時或者別的情況。導致客戶的投訴。那就得不償失。剛開始為了熟悉地形。可以拿個兩三單。拿了就去送。這樣時間就會讓你熟悉這塊地形。然後時間長了以後。就可以多帶單。但是切記。一定要集中。不要一個南一個北。那樣就是一定會超時。
再說第二個。其實單量不是靠你跑的趟數決定。而是看你一天跑的時間的長短。這個市場是平衡的。電動車摩托車也只能那個速度。不可能一樣的時間。他跑50你跑20。只能說他一天跑的時間比你長。所以他才比你多這麼多單量。但是。人一定要學會滿足。這個是很難發家的。隨意市場的成熟。後期配送費只會越來越低。所以。如果有別的出路儘量找別的
遊戲初級菜鳥
多花點心思摸清熟悉商家位置 ，商家出餐快慢，什麼菜快什麼菜慢，路線這些多點跑，一個月足夠你熟悉一個區域的路了，不挑單，等級也是一個問題，等級越高，優先越大。
能不進這行就不進吧，風裡來雨裡去，天熱汗流夾背，天冷風雪交加的，跑外賣這些日子，什麼人都碰過，有好說話的，有難說話的，有給小費的，有刁難人的。
怎麼說都好，祝外賣的朋友平平安安，重要也只有這個，單量錢都不如平安。12杯飲料鎮樓
十八般菜藝
最好不要做！第一危險！第二也沒錢。我現在在做。後悔的很。給老闆打工。衣服車子都是自己出錢買。我專送的。不包吃住。。你自己算！能有多少錢。我幹10 天！陪了一百塊。摔了兩次。電動車陂交警扣了。我現在倒貼錢。被新聞騙了
fei6710
我平時也跑跑眾包，這種體力活沒有任何技巧，每個老司機都是摸索著過來的，教是不可能教會的。三個字：別偷懶，僅此而已，三天打魚兩天曬網想跑跑一下想睡睡一天那肯定是不行的。
你非要讓我跟你聊聊那很簡單。
外賣在於多勞多得，大家都希望在最短的時間內跑到更多的錢。
那就是效率
效率有兩個關鍵
接到更多的單子
在最短的時間送到
所以首先你需要找一個單子密集的地方開始，因為外賣單子並不是個個地方都多，它有些地方很稀疏有些地方很密集。
然後就是時間的問題了
影響送餐時間有三個關鍵
首先是出餐，也就是取餐時間
一般情況下老司機只會接能夠在接單十分鐘之內就可以把餐品做好的商家。因為做餐時間太長它浪費時間，效率就下來了，然後容易超時容易差評。出餐太慢的商家堅決不能接（哪些做餐慢跑幾天你就知道了）
然後就是對商家和道路的熟悉了
新手去送餐，去商家要導航，去顧客要導航。進了小區還得一棟一棟的找，這個相比老司機老說人家取了貨直接拿過去送了肯定要慢幾分鐘，一個單子慢幾分鐘一天送幾十個單子收入要比老司機低很多
這個是沒有辦法解決的，慢慢來。
不過他有一個方法，那就是儘量一個片區一個片區的熟悉。
不要整個城市跑到哪裡送到哪裡，這樣你跑一段時間沒有哪個片區是很熟悉的，一直都是新手。
再一個就是接單了，接單一般來說一趟接四五個效率比較高一點，送著又輕鬆。因為在十五分鐘之內一般也就能取四五個單子。接太多首先是取貨容易超時，然後就是送貨的時間不夠。
開始的時候一趟少接點單子，新手一般兩三個算多的了
沒有把握的情況下，儘量不要接太多，要不然超時太多差評太多，幾天就把你拉黑了。而且出錯太多導致自己沒信心，有上報恐懼症。
熟悉以後那就沒問題了，一般來說老司機能接幾個單子他心裡是有數的，也就是說單子派過來大約幾分鐘能夠送到是可以估計的。這個在於對商家出餐時間和對每個顧客地址送達所需要的時間的一個的估計，偏差不會太大。所以很多老司機人家接七八個還是不慌不忙的，又不會超時他慌雞毛。
在送餐途中，每個商家它做餐時間肯定不一樣，每個地點騎車過去每公里用的時間他不一樣，每個地址你從一樓送到客人手中也是不一樣的。所以太浪費時間那種單子，很多老司機喜歡屏蔽，因為浪費了時間效率上不來了，這個也沒啥技巧慢慢的自然會懂。
接下來就是需要一張長跑王電動車了，一般來說專職送外賣的會準備一張五六十安的電動車，或者兩張三十安左右的，記住是安。一般專職一天需要跑個一百五十公里左右，小那種電動車嘛打醬油都不夠，不過外賣這個東西你要幹你就拼命幹，不適合打醬油。因為又不好玩又沒有美女可以泡，又漲不了本事。你要是錢也苦不到那來幹啥，等死啊？
然後嘛就是遵守交通規則了，很多人以為跑的快送的就快，這裡有一個誤區。
老司機們送餐多是因為它對於整個片區商家出餐時間和送餐時間的把握然後根據這個時間來判斷自己最多能接幾個單子，如何規劃最優路線，總體來降低每個單子用的時間最後提高效率。
靠跑得快來提高效率那是錯誤的方法，兩公里的單子我跑40碼給你一張能跑80碼的電動車你也快不了我幾分鐘，甚至很多時候一起到。因為他路上有紅燈車也多。
安全一定是送外賣最需要放在心上的問題。
剛開始的時候我也騎得飛快，我覺得我不闖紅燈不搶道，騎車這個技術我是很有信心的。
但是你永遠不知道什麼時候突然從臺階跳下個人來，你也不知道什麼時候你前面的自行車突然就轉個彎，你不知道前面的車子突然就開門了。
每天要遇到幾千上萬輛車子和行人你根本不知道那個人會做出什麼動作。一定要保證萬分之萬的安全的情況下騎行，一定是萬分之萬。
最後就是心態了，對於沒有什麼學歷背景找不到出路的人來說哈，外賣的收入目前還可以。我們二線城市，老司機一般就是二三十塊一個小時，想幹幾個小時都是可以的。
但是如果是一個年輕人，在不是走投無路的情況下不建議進去這個行業。失去的會比得到的更多。專注一個行業，你會越來越精，幹十年基本成為佼佼者。送外賣，你的收入會越來越少，幹十年，這輩子絕對是廢了。
大多數觀望者都躍躍欲試，大多數行業中人都在煎熬中想辦法逃離，有的人他苦了點錢逃出來了，有的人幹著幹著發現時間過去了，錢沒苦到，人老人啥也不會。找個工作沒人要，無奈打起精神重返水深火熱。
回去又發現她媽價格降了，這就像個溫水鍋一樣，隨著時間的推移，煮了太多的青蛙在裡面。人多單少，很多人降價你也跳不出去，無數個溫水煮青蛙在這個行業循環。煮得時間長了，青蛙也就煮爛了。
西門吹號
沒什麼捷徑，先找老騎手，把所有小區地圖保存手機，再打印配送範圍地圖研究熟記路線，熟悉各個商家位置，熟悉每個商家出餐速度，熟悉單量最高商家，門口選好位置蹲點！另外想多掙點錢，可以從早餐跑起！備好電瓶車最好兩輛車！手機配帶充電寶防🌧️袋！穿一雙輕便的登山鞋，適合爬樓！夏天記得配帶太陽鏡！覺得說的沒錯的給個贊，雖然沒跑過外賣！覺得這幾點做好可以提高几單！
