豐田加價神車換新款，變身RAV4加長版，加價還會延續嗎？問答頭條網

2019-04-09 01:07:00 佚名

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一直以來SUV領域都是硬派越野的世界，直到Rav4的出現，它以高通過性、轎車般的舒適性以及幾乎全能的空間表現等特性開創了以城市為主要用途的SUV車款，這種車叫做城市型SUV。它比硬派們更小更緊湊，而且更為環保和經濟，同時它也是豐田在電動之路探索的承載驅殼。

現售款於2014年底上市，雖然經歷了中期改款，但電氣化設備的佔比成為與科技脫節的主要原因。依舊是機械式駐車、依舊缺乏完善的主動安全配置，而這些都將在下一代車型上得到全面的提升。跟所有豐田的新產品一樣，TNGA理念將是最大賣點，這個賣點包含了剛性更高的車身架構、更注重操控提升的駕駛質感以及行駛品質更強的底盤表現，最重要的是它將首次帶來混動版車型。

尺寸的變大幾乎是每一輛車型進化的重要要素，軸距在現款基礎上增加了30mm達到2690mm，這個軸距比很多同級產品都要有優勢，加之本就高效的空間利用率，空間不用擔心。動力和安全才是它行TNGA之名的重要競爭力，或與現行凱美瑞一致採用Dynamic Force Engine系列的2.0和2.5自吸，高達40%熱效率是動力和經濟性兼顧的保證，2.5混動的到來或將成為現款CR-V混動最有利的競爭者。

對於行車安全豐田一直走在行業前列，上一代Rav4就已做到全系標配前後頭部氣囊，而這一代更是做到膝部氣囊在內的十氣囊全系標配，至於Toyota Safety Sense的標配，因為成本考量是不可能了，但2.0入門動力大概率會做到高配即可擁有。

目前的Rav不加價甚至還有終端優惠，至於新車型加價與否，還要看市場。亞洲龍這個比凱美瑞都要吸引的指導價在面臨供不應求的市場表現下加價也屬於市場的正常反應，廠商定價的誠意當然不是為經銷商留出加價空間，因為造車和賣車根本就是兩回事。（亞夫）

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新換代的RAV4到國內很可能到後半年甚至明年了，從臺灣上市的情況看RAV4搭載了三種動力總成分別為2.0L、2.5L、2.5HG版本。

而以現有豐田所佈局的車型看匹配的變速箱很可能是10速CVT和8AT。我認為RAV4很可能跟新凱一樣捨棄6AT，畢竟全新第五代RAV4出自豐田TNGA架構，因此動力總成很可能要保持一致性。而從新凱美瑞的改款定價策略上看RAV4應該不會抬高指導價，畢竟緊湊SUV領域競爭還是非常激烈的，可不是你豐田一家獨大的局面。

新款RAV4的尺寸為：4595×1854×1699mm軸距2689，現款4600×1845×1690，軸距2660相比現款RAV4在尺寸上變化不算太大。目前得到消息可以確定RAV4的動力總成會大改並且提供四驅車型，車型的功能配置和科技配置都較現款有很大提升，可以說值得期待。但是瞭解豐田你會發現2.0L的發動機其實在同級別緊湊型SUV裡面動力是最大的軟肋，因為它面對的競爭對手都是高功率的1.5T或者低功率2.0T車型。所以，考慮燃油經濟性或者對動力需求不旺盛的消費者可以選擇，畢竟豐田的2.0L優勢就是超高的熱效率。

從定位看豐田RAV4的2.5L發動機應該對標的是其它競品的2.0T低功率車型，所以它在同級別中動力仍是劣勢。不否認自吸2.5L的動力還不錯並且能滿足95%以上的動力需求，但是面對如今主流的2.0T還是欠缺。所以，RAV4裡自吸2.0L和2.5L雖然有自己的優勢但它也不是全能的，更不可能碾壓同級別的1.5T和2.0T車型，因此這兩款車型若終端加價就太盲目了。混動的2.5HG其售價可能超出了大部分人的購車預算，作為頂配車型定位如果加價也是少數人的選擇，畢竟你情我願。但是不見得所有人都會為其買賬，因為如今的車市已經不是多年前，一旦加價後當RAV4的優勢慢慢被弱化很可能就翻不過身了。

加價購車確實是一種不理智的行為，因為你若瞭解它的優缺你就不會盲目吹捧，而任何一款車它都不可能完美，加價多數也是人為炒起來的。