一顆胖麵包
不管是滴滴，還是哈囉出行，嘀嗒拼車等，其實都是一樣，只不過說滴滴樹大招風，比較倒黴罷了。
滴滴自樂清女孩遇害下線後，立馬出來了一個哈囉出行，對以前被滴滴壓制的嘀嗒拼車，等各種拼車軟件來說，這簡直是天大的好事，滴滴出行下線，全國幾千萬車主立馬選擇這些平臺加入。
在安全方面，這些平臺不見的比滴滴要好，甚至比滴滴差的都有，我們可以發現，註冊加入這些拼車平臺是非常簡單的，平臺的審核基本上都是電腦智能審核，只要我們提供的資料真實就可以通過。
這種問題也是非常見得，各大出行平臺的馬甲車就是一個例子，不管平臺如何應對，那些黃牛都會有其他辦法來應對，總之有錢不管多難，都有辦法弄到一個虛假賬號進行接單。
其實對於網約車安全這塊，如果要正真的解決安全問題，各大拼車和網約車平臺應該進行，本人本車，線下驗證，備案才行，簽訂賬號不得外借，不得轉讓別人等協議，一旦發生問題將一起追責等。
平臺也應該進行嚴格審核，這樣就能更好的排除那些弄虛做假之輩，如果只是單純的網上提交資料進行審核驗證，是完全不夠的，俗話說林子大了什麼鳥都有，沒準下一次又發生同樣的事呢？
目前各大拼車平臺其實和滴滴順風車一樣，存在各種各樣的漏洞，一旦發生問題，又將是下一個滴滴順風車平臺！
滴妹認答
滴滴平臺審核相對其它平臺要嚴格的多了，對比一下吧：
滴滴：車齡小於8年
哈囉：車齡小於15年
嘀嗒：車齡小於15年
滴滴自從樂清事件後，對司機和車輛又進行了多輪次複核，很多車輛都沒法跑了。哈囉現在才上線不就非常容易註冊，嘀嗒也很容易註冊。只是滴滴業務做的太大了，想一家獨大，樹大招風，自認倒黴吧。
其實網約車是資源的共享，又可以解決目前兼職的問題，現在實體經濟這麼低迷，房價又居高不下，很多單位效益都不怎麼好，失業人員又多，兼職網約車又可以充分利用資源，還能對很多家庭經濟起到間接的補貼。只是網約車從一開始就以低價方式進入競爭市場，這種方式擾亂了傳統出租車市場，現在補貼少了，連司機都恨滴滴。互聯網經濟以低價衝擊傳統實體行業，這就是現在什麼生意都難做了的原因之一，實體不賺錢，平臺賺錢，吸血模式。
峰峰4204
對於共享出行來說，順風車是非常重要的一個場景。甚至可以說，相比如今已經快變成另一類出租車的快車來說，順風車才是最純正的共享出行。
而順風車出行具備能夠盤活存量資源，提高整體出行效率的優點，註定必然存在廣闊的市場空間。這也是嘀嗒也好、哈囉出行也好，都想進入這個市場的原因。
但是，說到安全因素，這也必然是行業性難題。
滴滴因為樹大招風，出現了問題，成為社會輿論討伐的對象，只能下架整改。但是，接近半年的整改，目前依然上線消息，可見其實並沒有比較好的方式能夠解決事中出現的突發安全事故；而單單的事前預防和事後補償措施又顯然沒有得到主管部門認可。
雖然嘀嗒和哈囉都上線了順風車，但這並不是說他們的安全措施就比滴滴做得更好了。只不過是體量還不大，還沒出安全事故罷了。
其實，個人是覺得，共享出行的安全問題是行業必然存在的問題，它帶來了出行方便，也必然存在會安全隱患。這裡指的安全問題，不僅是要保護乘客安全，也同樣需要考慮司機的安全。對於運營平臺來說，一是要提高准入司乘門檻，通過實名制認證、犯罪記錄判斷、信用評估等等措施構造司機和乘客的人物畫像，而不是司機乘客互相選擇時自行判斷。二是，出行途中做好各類應急情況的及時響應。三是，通過各類監測和懲戒措施限制和處置低質量司機和乘客，讓不良用戶推出平臺。
當然，無論如何通過什麼手段來預防，任何事情都不會一點問題都沒有。出租車行業也一樣出現過各種安全事故，對於順風車這樣一個新興行業來說，還是不用因噎廢食的。
互聯網深觀察
提到哈囉順風車我就來氣，上週四晚上提前約好的順風車放我鴿子，也不提前給我說一聲，結果5點半下班的我硬是到八點才到家，滿打滿算1個小時的路程，想投訴後來忍下來了，想想都氣
海棠0920
規避不了，人性難測，但幸好是與支付寶相連，基礎信譽問題可以減少惡性事件發生的可能，司機必須信用分達到多少以上，才能認證為順風車司機，理論上講，信譽分達到一個數值時，個人資料上傳的就很全了，司機應該明白自己幹了壞事，跑不了的，身份證、駕駛證、行駛證、產權證、電話、常用收件地址，都在支付寶的大數據當中，只是個人不知道哈囉是如何標準去招聘司機的，是否依我所提到的信譽分招司機，如果按信譽分招司機相對安全能上一個層次，注重信譽分的人，不會輕易自毀信譽的，如果哈囉想幹長，就要依託支付寶的信譽分，還有競爭不要打價格便宜，而是坐穩後臺要打安全牌，有的是人有錢，安全牌比價格牌更靠譜！！！
【哏兒都】新依堂 之噶嘛呢
謝謝提醒，否則還不知道哈羅出行已經全國範圍開通了順風車業務。
龐大的供需群體，就是一個社會縮影，俗稱的林子大了什麼鳥都有，乘客、司機當中，不可能沒有那些不守規矩，不遵紀守法的人，這是很正常的，從監管角度出發，這個難度不小，與滴滴不同，哈羅出行引入了芝麻信用，這一點肯定要比滴滴做得好。
個人感覺，作為乘客，要有自我保護意識，防人之心不可無。特別是女孩子一個人乘車。同樣，作為司機，也要有防備之心，要善於觀察乘客的一舉一動，特別是不拼車的單人或者二人男性，要多加小心，做好突發事件的應急處置心理準備。
Long2686
產品設計最好的還是滴滴，不管是乘客還是司機的體驗還是滴滴做的好，現在不管是嘀嗒還是哈羅的產品都是渣渣，還是懷念滴滴順風車！
王者歸來129020911
這樣說吧，沒有什麼事情是可以規避風險的。首先說，我不是水軍。不管滴滴也好哈嘍也好，其實沒有錯，只是提供一個平臺的，能夠保證司機持證上崗，車輛安全無故障，能夠在一定範圍內監督、約束司機的駕駛行為，提醒乘客安全乘車，但是沒有辦法檢測人性的醜惡，人心難測，這樣的風險怎麼規避喃？在一個司機行兇之前，你根本無法辨別他的善惡，甚至說，哪怕曾經因為犯錯，判過刑，坐過牢，他可能也已經改過自新，我覺得首先還是自身提高警惕，平臺也可以不斷完善監督管理機智，讓大家出行更方便，更安全。
輪徊獨斷
幹什麼都有風險，要怕有風險，那就什麼都不做了，出租車沒風險嗎？快遞員，送餐員沒風險嗎，那家倒閉了
為夢想而奮鬥45136250
我就不明白了！什麼事都有風險！非要說順風車危險嗎？順風車才是真正的共享出行！非要卡滴滴！怎麼不看看多少是穿運動鞋犯罪的，那你能說不出運動鞋犯罪率下降多少嗎？
