近日，印度國會相關人士提出一項旨在幫助該國最貧困家庭的最低收入支持計劃，即每月向該國最低20％的家庭提供現金補助來減輕貧困。計劃到2030年通過擬議的計劃消除“赤貧”。據悉，這一計劃將為印度所有家庭中最貧窮的20％，其中約有5000萬，為他們每個家庭提供每年72,000盧比（1,042美元）的保證現金轉移 - 按月支付。
與此同時，事情的最新進展是，印度當前的經濟團隊也提出了一項計劃，將投入1.44萬億美元用於該國基礎設施建設。並計劃到2022年，印度農民收入將增加一倍，村莊將實現電氣化。旨在改善營商便利性，消除貧困。
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不難看出，印度不同的經濟團隊都在打出脫貧，以及基建計劃，然而，這其中涉及兩方面的困擾。一是印度是否有足夠的財力來支撐這一系列的計劃；二是印度過去幾年的基礎設施修建計劃是否取得了成功？
帶著這些疑問，我們找到了一些跡象。DBS集團經濟學家拉迪卡•拉奧（Radhika Rao）對CNBC表示，印度的脫貧計劃“與違反財政和收入赤字目標的計劃背道而馳”。“這意味著公共（資本支出）承諾可能不得不縮減，或者需要採取新的創收措施來滿足額外的資金需求。”而這一做法可能會惡化印度的財政赤字。如果這一計劃的資金由印度聯邦和各州共同實施，每年可能使印度額外支出超過500億美元。
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與此同時，印度央行數據顯示，印度外匯儲備約為4017.76億美元。較去年4月的4260.28億美元最高值大跌了超250億美元。另據《經濟學人》雜誌近日報道，僅截至去年年底，印度公共債務增加了近1.4萬億盧比，達到83.4萬億盧比（約1.19萬億美元），這一數值達到了該國外儲的2.5倍以上。顯然，印度的外儲與外債呈現出倒掛模式。從數據上看，印度經濟可能實際拿不出更多的錢來滿足脫貧和基建計劃。
而在基礎設施領域，世界銀行研究預計，印度需要的基建投資高達1.7萬億-2.2萬億美元。兩年前，印度曾提出是計劃斥資6.92萬億盧比（約合972億美元），用於道路和橋樑等基礎設施項目建設。但時至今日，人們並沒有看到太多的改善。
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以印度高鐵為例，被稱為印度最快列車的“致敬印度”在今年2月首次通行後，事故頻發。連續數日出現被疑為牛群“襲擊”，遭人投擲石塊的現象。據悉，一趟從瓦拉納西返回新德里途中的列車，駕駛室擋風玻璃和多節車廂的窗玻璃遭碎石擊打受損。而這一列車並不能夠稱之為真正意義上的高鐵，因為它的最高試驗時速是180公里，而實際最高運營時速160公里，因此被稱為“半高鐵”。
再比如，印度的廁所問題一直是該國衛生基礎設施的一大困擾，幾年以前，印度經濟團隊曾提出一項旨在改善這一困境的印度“清潔”計劃。不過，聯合國統計，印度仍有6億人口在戶外便溺，排洩物汙染土地和水源，每年近20萬兒童因腹瀉死亡；排洩物若有細菌或病毒，更容易引發大規模傳染。對印度女性而言，不管是白天還是夜間到野外上廁所，都是一件危險的事。印度農村家庭普遍沒有廁所，婦女必須在野外如廁的現象。這也是印度強姦案頻發的客觀原因之一。
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印度媒體曾指，這樣的景象也許只有溼婆神能給答案。因此，印度網友調侃稱，難道我們要在廁所裡實現經濟的全速衝刺嗎？值得一提的是，不少印度經濟學家質疑該國經濟數據指數存在造假的可能。而近日，印度聯邦將該國本財政年度設定了3.4％的赤字目標。這比之前的估計更高。對此，一些經濟學家又開始質疑印度過去一個財年財政財政赤字數據或也存在爭議和出入。
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通過以上的諸多跡象，不難看出，儘管印度經濟近年取得了較為亮眼的指數增長，但或存在龐氏騙局被揭開的可能。亦如華爾街最有遠見的資本大鱷，商品大王吉姆·羅傑斯稍早前就向市場重新發出做空印度經濟的信號。羅傑斯認為印度靠揹負鉅額美元債務而發展經濟的模式不可持續。（完）
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